野心之行

2016-08-10 17:28
凤凰生活 2016年8期
关键词:布加迪底特律法拉利

每一辆汽车,背后都蕴含着一段故事。本期,我们从1950-60年代的经典跑车及赛车,到当今最先进及高性能的超级跑车之中,挖掘背后名人故事。另外,通过二战以后的跑车,还能了解汽车史上重要的设计、工程和性能突破。法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)等世界顶级名车,为你带来非凡文化体验。

萨南(Sanai)收藏观点

如今对于经典轿车与收藏级轿车的定义有了显著变化,产于80年代末到90年的轿车有强劲表现。作为一位现代经典车的收藏家,萨南(Sanai)自己就收藏了不下五部法拉利,包括一部1987年的特斯塔罗萨(Testarossa),一部2005年的F430,和一部里程非常低的2004年的保时捷996 Turbo,全部都是在过去两年购入的。“尽管我喜欢传统的经典车,我也追求车辆性能,以便驾驶出行。一些增添驾车体验的配置亦然必要,例如空调和加热座椅”。他热衷于收藏现代经典车有以下理由:

1.1980年代的经典车,制作水平大大提高,一些像生锈等质量问题不复再有。

2.这个时代制造的车,数量比那些五十、六十和七十年代抢手的经典车要大很多,所以我认为应该只考虑那些状态极佳、里程数非常低的车,这一点非常关键。如果可能,限量车款更好。

3.我也只选择手动变速箱车型,因为它们的驾驶乐趣比那些拨片换挡车型更高。而且万一传送装置出了什么问题,维修起来也不至于那么复杂。秘诀就是一定要找到独一无二的特点。因为现代经典车的平均水平与顶级水平之间的区别,实在是差之千里。

1956法拉利290MM,专为胡安·曼努埃尔·方吉奧(Juan Manuel Fangio)參加千里耐力公路賽(MILLE MIGLIA)而打造。RM SOTHEBYS

1960 法拉利400 Superamerica SWB Cabriolet_Darin Schnabel 鸣谢:RM Sothebys

1964 法拉利250 LM 鸣谢:RM Sothebys

行驶中的历史故事

古董汽车之所以显得价值非凡,不仅是因其具有跨时代的设计精神、精湛制作工艺,更因其在历史上留下了不可磨灭的印迹,不同的主人,都为自己的宝驹赋予了不同的光环色彩。

首位主人 艾维斯?尔克拉尼王子

1959 法拉利250 GT LWB California Spider

本辆原装序号、经法拉利认证的California Spider是50辆长轴距底盘款中的第23辆,此型号亦是法拉利开篷车之中最让人向往的一款。1307 GT极为精致,外型讨好,具备罕有的厂装配置,包括独特的Superamerica式前防护板排气孔、引擎盖嵌入式进气口、高速排气管及原厂硬顶。博洛尼的艾维斯·尔克拉尼王子(Prince Alvise Hercolani)是本车的第一位主人,后相继属赛车手沃尔夫冈·赛德尔(Wolfgang Seidel)和法拉利史学家艾德·奈尔斯(Ed Niles)拥有。此车曾经不惜工本的全面修复,并于2008年参展圆石滩 Concours dElegance 古董车展。

《迈阿密风云》索尼?克罗凯特

法拉利特斯塔罗萨(Ferrari Testarossa)

八十年代和九十年代著名的法拉利特斯塔罗萨(Ferrari Testarossa),这款车的双侧横栅式进气口,以及早期配备的单独后视镜都颇具识别度,而1980年代热播的美剧《迈阿密风云》让它以及后来的改装版本512 TR、F512M一度引起风潮,剧中警探索尼?克罗凯特当年座驾就是这款白色特斯塔罗萨。到了九十年代末,这部曾经风靡一时的标志法拉利渐成昨日黄花,它的价格一度急降到1989年售价(6,500英镑/180,000美元)的四分之一。然而在近几年中,特斯塔罗萨(Testarossa)重新变得抢手,汽车藏家新贵显然对这部靓车含有怀旧之情,出于对年少之梦,价格重新回到高点。

摇滚歌手 詹妮斯·乔普林

1964年保时捷356 C型敞篷车

“上帝啊,你不给我买辆奔驰吗?我的朋友们都开保时捷,我必须要得到补偿。”詹妮斯?乔普林(Janis Joplin)在歌中唱到。这部1964年的356 C型敞篷车(356 C Cabriolet)迷幻风格的喷漆图案简直就是加州嬉皮风的写照。作为乔普林(Joplin)最后两年里的每日座驾,凭这部车的历史,它狂野的装饰——蝴蝶,海蜇,乔普林乐队成员,当然还少不了许多花朵,以及它的出处(20多年来,它一直停泊在俄亥俄州克利夫兰市摇滚乐名人堂博物馆)。

F1赛车世界冠军 方吉奥

1956年法拉利290MM赛车

一部1956年法拉利的290MM,专为5次赢得一级方程式赛车世界冠军的胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)参加当年的千里耐力公路赛(Mille Miglia)而打造。相继与众多非凡的赛车手竞技,例如菲尔·希尔(Phil Hill),沃尔夫岗·凡·切普斯(Wolfgang von Trips),尤格尼奥·卡斯特罗蒂(Eugenio Castellotti), 阿方索·德·波塔哥(Alfonso de Portago))和彼得·科林斯(Peter Collins),这部法拉利令人震惊地将创新、历史和渊源融于一身。

詹妮斯·乔普林

(Janis Joplin)的356 C型敞篷车(356 C Cabriolet)。

鸣谢:RM Sothebys

1998 麦拿伦F1The Road Going LM 鸣谢:RM Sothebys

世界名车版图

汽车行驶的不仅只有旅途轨迹,还记录着一个国家的经济与文明。本期,我们追随意大利的法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.),德国的保时捷(Porsche),意大利与法国邂逅情缘的布加迪(Bugatti),见证了美国底特律风云岁月的庞蒂克(Pontiac),英国的阿斯顿·马丁(AstonMartin)、宾利(Bentley)等,一起探寻世界级名车的出生地。

美国

底特律的风云岁月

提起美国底特律(Detroit),许多人会即时想到汽车,这与它在美国汽车工业史上的中心地位关连最甚。1896年3月7日查尔·伯德利·金(Charles Brady King)自制出机械车Woodward Avenue,他是底特律史上驾驶自动驱进汽车的第一人。福特后来赶上,凭着远见开创了汽车生产流水线的先河,让底特律逐步成为了名副其实的“汽车之城”。美国内战结束35年后,底特律从一个商人聚集的小镇转型为重工业中心,生产铁、钢、轨道车卡、车轮、车轴等,吸引了来自五湖四海的工程师、设计师和发明家,例如有Ransom E. Olds、David Dunbar Buick和华特·佳士拿等,后者与福特共同成立的汽车制造公司后来成为了晓喻全球的品牌。

在过去一个世纪,底特律经历了风云变幻的岁月。二、三十年代受到大萧条重创;五十年代因流水线生产而登上巅峰,过去只用于制造轰炸机、坦克和货车的生产作业模式被套用到民用汽车生产,以满足美国市场对大型豪华国产汽车日益增长的需求。到了七十年代,汽车工业受石油危机打击;而近年金融和经济危机相继出现,曾经辉煌的汽车工业重镇底特律陷入了破产倒闭的深谷。目前的底特律人口与1950年代黄金时期180万相比,只剩不到一半。但这并非终结,新生力量正在萌芽。不论如何,底特律作为美国汽车工业的精神所在,地位无可取代。

德国

汽车制造与民生

美丽的斯图加特(Stuttgart)?是一座“奔驰汽车城”,著名的戴姆勒奔驰汽车公司建于此地。它位于内卡河中游河谷地带,是巴符州首府,面积207平方公里,全城人口60万。奔驰汽车制造业是斯图加特的主体工业,在斯图加特几乎家家都有奔驰车。斯图加特每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商以及参观旅游的人。现在它已成为德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。

沃尔夫斯堡市(Wolfsburg)?也称狼堡,位于德国下萨克森州,总面积310平方公里,人口约13万。欧洲最大的汽车制造厂商——大众集团总部就坐落于这里。自从大众集团1934年成立以来,带动了城市的发展,1938年,该市作为德国当时现代化的汽车城而兴建起来,开始逐步成为德国北部的工业重镇和欧洲最大的汽车制造中心。现在狼堡市民中的40%都在大众汽车厂上班。

德国吕塞尔斯海姆(Rudesheim)?是美国通用汽车公司最大的海外子公司——亚当·欧宝公司汽车公司总部所在地,位于美因河下游左岸,其工业以汽车制造为主。欧宝吕塞尔斯海姆工厂主要生产欧宝威达Vectra和Signum两款车型,另外现代起亚的欧洲研发中心也设在了吕塞尔斯海姆市。

意大利

欧洲最大汽车产地

都灵(Turin)是世界著名的汽车工业城。它位于意大利西北部,是皮埃蒙特大区的首府,也是意大利的第四大城市。都灵的汽车工业十分发达,是意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地。全城人口120万,其中30多万人从事汽车工业,每年生产的汽车占意大利总产量的75%。另外还以世界先进水平的技术和设备生产各类汽车零件。该市仅汽车配件行业的年产值相当于1500亿元人民币。?亚特汽车制造厂是意大利的大企业,在都灵地区带动了汽车零部件的生产,都灵地区自然形成了汽车产业集群地现为全国最大的工业中心之一,大型的现代化企业。意大利的汽车城,也是欧洲最大的汽车产地,产量占全国的90%。

法国

美丽邂逅

提起奢侈品,大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。但布加迪原本是由意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年创造的,布加迪原本是以精巧的造车技术出名,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合,并在赛场上战绩辉煌,但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手,1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌,将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

此外,布洛涅·比杨古(Boulogne Billancourt)?也是世界著名汽车城,它属于法国巴黎西南的城市,地处塞纳河河曲的布洛涅森林之南,人口约10.3万人。世界十大汽车公司之一雷诺汽车制造厂就设在此地。雷诺汽车制造厂创立于1898年,而如今的雷诺汽车公司已被收为国有,是法国最大的国营企业。该厂以生产各型汽车为主,公司还涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、所、塑料橡胶业的垄断工业。

英国

世界车间

伯明翰(Birmingham)?是莱兰汽车(Leyland)公司所在地,位于英格兰中部亚拉巴马州,是仅次于伦敦的英国第二大城市。该市市区面积256平方公里,人口26.5万(1990)。自1166年英王恩准开埠经商后,伯明翰先以制铁冶炼为主,迅速成为冶金行业的重镇。1880年建立第一座高炉,钢铁工业兴起,带动了其他工业的发展。现如今伯明翰是英国的汽车城,世界各大汽车生产厂商在这里都设立了公司,使它的工业产值占全国工业产值的1/5,并享有“世界车间”之美称。?

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