野心之行

每一辆汽车，背后都蕴含着一段故事。本期，我们从1950-60年代的经典跑车及赛车，到当今最先进及高性能的超级跑车之中，挖掘背后名人故事。另外，通过二战以后的跑车，还能了解汽车史上重要的设计、工程和性能突破。法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Lamborghini）、布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）等世界顶级名车，为你带来非凡文化体验。

萨南（Sanai）收藏观点

如今对于经典轿车与收藏级轿车的定义有了显著变化，产于80年代末到90年的轿车有强劲表现。作为一位现代经典车的收藏家，萨南（Sanai）自己就收藏了不下五部法拉利，包括一部1987年的特斯塔罗萨（Testarossa），一部2005年的F430，和一部里程非常低的2004年的保时捷996 Turbo，全部都是在过去两年购入的。“尽管我喜欢传统的经典车，我也追求车辆性能，以便驾驶出行。一些增添驾车体验的配置亦然必要，例如空调和加热座椅”。他热衷于收藏现代经典车有以下理由：

1.1980年代的经典车，制作水平大大提高，一些像生锈等质量问题不复再有。

2.这个时代制造的车，数量比那些五十、六十和七十年代抢手的经典车要大很多，所以我认为应该只考虑那些状态极佳、里程数非常低的车，这一点非常关键。如果可能，限量车款更好。

3.我也只选择手动变速箱车型，因为它们的驾驶乐趣比那些拨片换挡车型更高。而且万一传送装置出了什么问题，维修起来也不至于那么复杂。秘诀就是一定要找到独一无二的特点。因为现代经典车的平均水平与顶级水平之间的区别，实在是差之千里。

1956法拉利290MM，专为胡安·曼努埃尔·方吉奧（Juan Manuel Fangio）參加千里耐力公路賽（MILLE MIGLIA）而打造。RM SOTHEBYS

1960 法拉利400 Superamerica SWB Cabriolet_Darin Schnabel 鸣谢：RM Sothebys

1964 法拉利250 LM 鸣谢：RM Sothebys

行驶中的历史故事

古董汽车之所以显得价值非凡，不仅是因其具有跨时代的设计精神、精湛制作工艺，更因其在历史上留下了不可磨灭的印迹，不同的主人，都为自己的宝驹赋予了不同的光环色彩。

首位主人 艾维斯？尔克拉尼王子

1959 法拉利250 GT LWB California Spider

本辆原装序号、经法拉利认证的California Spider是50辆长轴距底盘款中的第23辆，此型号亦是法拉利开篷车之中最让人向往的一款。1307 GT极为精致，外型讨好，具备罕有的厂装配置，包括独特的Superamerica式前防护板排气孔、引擎盖嵌入式进气口、高速排气管及原厂硬顶。博洛尼的艾维斯·尔克拉尼王子（Prince Alvise Hercolani）是本车的第一位主人，后相继属赛车手沃尔夫冈·赛德尔（Wolfgang Seidel）和法拉利史学家艾德·奈尔斯（Ed Niles）拥有。此车曾经不惜工本的全面修复，并于2008年参展圆石滩 Concours dElegance 古董车展。

《迈阿密风云》索尼？克罗凯特

法拉利特斯塔罗萨（Ferrari Testarossa）

八十年代和九十年代著名的法拉利特斯塔罗萨（Ferrari Testarossa），这款车的双侧横栅式进气口，以及早期配备的单独后视镜都颇具识别度，而1980年代热播的美剧《迈阿密风云》让它以及后来的改装版本512 TR、F512M一度引起风潮，剧中警探索尼？克罗凯特当年座驾就是这款白色特斯塔罗萨。到了九十年代末，这部曾经风靡一时的标志法拉利渐成昨日黄花，它的价格一度急降到1989年售价（6，500英镑/180，000美元）的四分之一。然而在近几年中，特斯塔罗萨（Testarossa）重新变得抢手，汽车藏家新贵显然对这部靓车含有怀旧之情，出于对年少之梦，价格重新回到高点。

摇滚歌手 詹妮斯·乔普林

1964年保时捷356 C型敞篷车

“上帝啊，你不给我买辆奔驰吗？我的朋友们都开保时捷，我必须要得到补偿。”詹妮斯？乔普林（Janis Joplin）在歌中唱到。这部1964年的356 C型敞篷车（356 C Cabriolet）迷幻风格的喷漆图案简直就是加州嬉皮风的写照。作为乔普林（Joplin）最后两年里的每日座驾，凭这部车的历史，它狂野的装饰——蝴蝶，海蜇，乔普林乐队成员，当然还少不了许多花朵，以及它的出处（20多年来，它一直停泊在俄亥俄州克利夫兰市摇滚乐名人堂博物馆）。

F1赛车世界冠军 方吉奥

1956年法拉利290MM赛车

一部1956年法拉利的290MM，专为5次赢得一级方程式赛车世界冠军的胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）参加当年的千里耐力公路赛（Mille Miglia）而打造。相继与众多非凡的赛车手竞技，例如菲尔·希尔（Phil Hill），沃尔夫岗·凡·切普斯（Wolfgang von Trips），尤格尼奥·卡斯特罗蒂（Eugenio Castellotti）， 阿方索·德·波塔哥（Alfonso de Portago））和彼得·科林斯（Peter Collins），这部法拉利令人震惊地将创新、历史和渊源融于一身。

詹妮斯·乔普林

（Janis Joplin）的356 C型敞篷车（356 C Cabriolet）。

鸣谢：RM Sothebys

1998 麦拿伦F1The Road Going LM 鸣谢：RM Sothebys

世界名车版图

汽车行驶的不仅只有旅途轨迹，还记录着一个国家的经济与文明。本期，我们追随意大利的法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.），德国的保时捷（Porsche），意大利与法国邂逅情缘的布加迪（Bugatti），见证了美国底特律风云岁月的庞蒂克（Pontiac），英国的阿斯顿·马丁（AstonMartin）、宾利（Bentley）等，一起探寻世界级名车的出生地。

美国

底特律的风云岁月

提起美国底特律（Detroit），许多人会即时想到汽车，这与它在美国汽车工业史上的中心地位关连最甚。1896年3月7日查尔·伯德利·金（Charles Brady King）自制出机械车Woodward Avenue，他是底特律史上驾驶自动驱进汽车的第一人。福特后来赶上，凭着远见开创了汽车生产流水线的先河，让底特律逐步成为了名副其实的“汽车之城”。美国内战结束35年后，底特律从一个商人聚集的小镇转型为重工业中心，生产铁、钢、轨道车卡、车轮、车轴等，吸引了来自五湖四海的工程师、设计师和发明家，例如有Ransom E. Olds、David Dunbar Buick和华特·佳士拿等，后者与福特共同成立的汽车制造公司后来成为了晓喻全球的品牌。

在过去一个世纪，底特律经历了风云变幻的岁月。二、三十年代受到大萧条重创；五十年代因流水线生产而登上巅峰，过去只用于制造轰炸机、坦克和货车的生产作业模式被套用到民用汽车生产，以满足美国市场对大型豪华国产汽车日益增长的需求。到了七十年代，汽车工业受石油危机打击；而近年金融和经济危机相继出现，曾经辉煌的汽车工业重镇底特律陷入了破产倒闭的深谷。目前的底特律人口与1950年代黄金时期180万相比，只剩不到一半。但这并非终结，新生力量正在萌芽。不论如何，底特律作为美国汽车工业的精神所在，地位无可取代。

德国

汽车制造与民生

美丽的斯图加特（Stuttgart）？是一座“奔驰汽车城”，著名的戴姆勒奔驰汽车公司建于此地。它位于内卡河中游河谷地带，是巴符州首府，面积207平方公里，全城人口60万。奔驰汽车制造业是斯图加特的主体工业，在斯图加特几乎家家都有奔驰车。斯图加特每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商以及参观旅游的人。现在它已成为德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。

沃尔夫斯堡市（Wolfsburg）？也称狼堡，位于德国下萨克森州，总面积310平方公里，人口约13万。欧洲最大的汽车制造厂商——大众集团总部就坐落于这里。自从大众集团1934年成立以来，带动了城市的发展，1938年，该市作为德国当时现代化的汽车城而兴建起来，开始逐步成为德国北部的工业重镇和欧洲最大的汽车制造中心。现在狼堡市民中的40%都在大众汽车厂上班。

德国吕塞尔斯海姆（Rudesheim）？是美国通用汽车公司最大的海外子公司——亚当·欧宝公司汽车公司总部所在地，位于美因河下游左岸，其工业以汽车制造为主。欧宝吕塞尔斯海姆工厂主要生产欧宝威达Vectra和Signum两款车型，另外现代起亚的欧洲研发中心也设在了吕塞尔斯海姆市。

意大利

欧洲最大汽车产地

都灵（Turin）是世界著名的汽车工业城。它位于意大利西北部，是皮埃蒙特大区的首府，也是意大利的第四大城市。都灵的汽车工业十分发达，是意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地。全城人口120万，其中30多万人从事汽车工业，每年生产的汽车占意大利总产量的75%。另外还以世界先进水平的技术和设备生产各类汽车零件。该市仅汽车配件行业的年产值相当于1500亿元人民币。？亚特汽车制造厂是意大利的大企业，在都灵地区带动了汽车零部件的生产，都灵地区自然形成了汽车产业集群地现为全国最大的工业中心之一，大型的现代化企业。意大利的汽车城，也是欧洲最大的汽车产地，产量占全国的90%。

法国

美丽邂逅

提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品——布加迪（Bugatti）无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。但布加迪原本是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，布加迪原本是以精巧的造车技术出名，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

此外，布洛涅·比杨古（Boulogne Billancourt）？也是世界著名汽车城，它属于法国巴黎西南的城市，地处塞纳河河曲的布洛涅森林之南，人口约10.3万人。世界十大汽车公司之一雷诺汽车制造厂就设在此地。雷诺汽车制造厂创立于1898年，而如今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业。该厂以生产各型汽车为主，公司还涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、所、塑料橡胶业的垄断工业。

英国

世界车间

伯明翰（Birmingham）？是莱兰汽车（Leyland）公司所在地，位于英格兰中部亚拉巴马州，是仅次于伦敦的英国第二大城市。该市市区面积256平方公里，人口26.5万（1990）。自1166年英王恩准开埠经商后，伯明翰先以制铁冶炼为主，迅速成为冶金行业的重镇。1880年建立第一座高炉，钢铁工业兴起，带动了其他工业的发展。现如今伯明翰是英国的汽车城，世界各大汽车生产厂商在这里都设立了公司，使它的工业产值占全国工业产值的1/5，并享有“世界车间”之美称。？