用便捷直观方式测试电池聚能环的实际效果

丁宁

（郑州市第七中学 450001）

用便捷直观方式测试电池聚能环的实际效果

丁宁

（郑州市第七中学 450001）

电视中一段关于聚能环电池的广告词响彻大江南北，其效果真的有那么神奇吗？本文以玩具赛车为例，通过简单、便捷、直观的动手实验揭开聚能环电池神秘的面纱。

电视中时常出现这样的广告：“有聚能环的A电池，锁住更多电量，电量可达普通电池的6.6倍，1节更比6节强，玩具车用完还可以使用遥控器”。这则广告无疑是非常成功，使观众深刻地明白为什么聚能环电池比普通电池昂贵。那么聚能环究竟是什么东西？拥有聚能环的A电池真的就可以增加电量吗？1节更比六节强吗？我们通过简单的小实验一探究竟。

1 测试方法

家里的常备电器工具极其简单，没有电流表、电压表，更不要说电量测试仪了，直接准确测量电池电量可能性不大，需要寻找一个更为便捷和直观的测试电池电量的方法。根据化学能量公式W=Pt，耗电产品功率P相同的话，那么电子产品的使用时间与耗电量成正比，我们可以通过电子产品使用时间来间接测试对比电池电量的大小。而最合适的选择便是玩具四驱车，将电池安放在四驱车中，然后通过四驱车跑动的时间就可以粗略对比电池的电量大小，最终来协助探究聚能环的奥秘。

测试开始前必须将准备工作做好，赛道如果有灰尘不清洗干净，赛车跑后赛道内灰尘逐渐减少，那么动摩擦力也会不同，将会直接影响实验结果的准确性。找来抹布仔细清洗赛道，擦干后晾晒至干燥即可。而四驱车也必须保证状态，必要时可以通过拆卸拼凑组装，最终形成一个状态稳定的正常使用的四驱车。

2 测试

2.1 材料准备

同批号聚能环A电池12节，同批号廉价普通B电池6节，同批号与A电池同价位C电池6节。

2.2 测试聚能环的作用

为了弄清聚能环是否能为电池增加了电量，运用化学中的对照试验，控制其余条件不变，测试一下有聚能环与没有聚能环电池的电量差距。

首先将两节A电池放入车中，打开开关，放入赛车道，秒表记时，等到赛车缓行停止计时结束，记录赛车行驶时间，重复上述实验2次，记录赛车行驶时间见表1。

然后测试去掉聚能环的A电池电量，用小刀小心去除电池负极处的红色聚能环。红色聚能环是类似于外包装的形式附着在电池负极，所以此操作并没有丝毫损伤A电池的结构，也很安全。将两个去除聚能环的A电池安装在四驱车中，打开开关，放入赛车道，秒表计时。当四驱车速度急速下滑，几乎不动，记录赛车行驶时间，重复上述实验2次，记录赛车行驶时间见表1。

2.3 测试聚能环的A电池是否1节更比6节强

将两节B电池放入四驱车，打开开关，放入赛道，秒表计时，记录赛车行驶时间。而后将两节C电池放入四驱车，打开开关，秒表计时，记录赛车行驶时间，重复上述实验2次，记录赛车行驶时间见表2。

表1 有无聚能环A电池电量测试记录（单位：min）

表2 不同电池电量测试记录（单位：min）

3 测试结论

（1）从测试2.2可见有无聚能环对南孚电池的电量影响非常小，考虑到电池制作个体的差异性，可以认为聚能环基本不影响电池的电量。

（2）从测试2.3可见A电池电量的确是廉价电池B的数倍之多，而其电量与同价位的电池并无太大差距。

4 讨论

同一价位的A电池和C电池的表面都写着无汞碱性电池，而廉价B电池标明为高容量碳性电池。查阅相关资料发现，由于电池本身的构造和性质，同为5号电池的碱性电池大约为酸性电池的3～6倍之多。而聚能环虽不能增强电量，但也不是一无是处，它可以减缓电池在使用过程中自身的电量消耗，但也没有宣传广告中的那么神奇。而赛车用过的A电池在遥控器中完全可以正常使用，这些电池的确够家里遥控器使用较长一段时间。

由此可见，A电池在其广告中有真实的部分也有夸夸其谈的噱头，其真实性能为：A电池身为碱性电池，电量为普通碳性电池的3～6倍，碱性电池负极大多有聚能环或者类似聚能环的结构，但是这些聚能环并不能增加电池的电量，只是可以减缓电量的流失，更适合使用在耗电缓慢的地方。

TM912

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1004-7344（2016）02-0315-01

2015-12-28