民航VHF地空通信干扰源分析与处理措施

2016-08-09 07:23潘蒙
中国新通信 2016年11期
关键词:干扰信号干扰源频率

潘蒙

【摘要】 在新形势下,我国的空中交通事业呈现出蓬勃发展的趋势,相应的交通管制要求就会不断提高,在地空通信系统愈加完善的基础上,确保飞机飞行的安全性和稳定性得到提升,这对我国空中民航事业的进一步发展是具有重要促进作用的。据此本文就对民航事业中VHF地空通信的干扰源进行了描述,并对其具体的完善措施进行了分析。

【关键字】 VHF地空通信 干扰源 完善对策

我国民航事业的快速发展,使得人们对民航VHF地空通信有了更高的要求,它在给人们的日常出行带来便利的同时,也大大促进了我国经济的有序发展。

要保证民航内部管理水平的提升,就需要对现有民航VHF地空通信干扰产生的原因进行正确分析,并依据问题的产生原因来采取相应的干扰处理对策,使其通信系统得到改善和优化。

一、现阶段我国民航VHF地空通信的干扰分析

现阶段,按照我国民航事业的发展运行实际来看,对于机场VHF地空通信干扰的分析研究具有重要现实意义,通过实际调查研究可以对其干扰源进行如下总结:

第一,大功率的无绳电话设备;

第二,调频广播电台;

第三,VHF相关设备;

第四,VHF通信频率的串扰;

第五,机组操作中的相关问题[1]。

在大多数情况下,无绳电话所产生的干扰是十分明显的,它的这种干扰具有一定的独立性特点,不会受到时间和地点的限制;在调频广播电台方面,它的干扰主要由正规广播和乡村广播两部分,从现实实际来看,后者的干扰会相对多一点;在VHF相关设备方面,主要是因为对于它的日常维护和检修工作落实不到位和不及时导致的,会对飞机的正常航行带来一定影响;在VHF通信频率方面,它所产生的通信频率非常多,会导致VHF地空通信出现频率串扰现象,导致飞行员之间的信息交流发生冲突;在VHF相关机组的操作方面,因为它的地空通信大都采用的是半双工形式,很容易出现接触不良和噪音严重问题,会给机场工作人员的正常工作产生重要影响。

二、对VHF地空通信干扰源的处理对策

2.1做好内部管理工作,加强对设备的维护和检修

在实际操作过程中,对于民航事业来说,需要在新形势下不断加强内部管理工作,对所采取的通信频率进行正确的分析和解决,按照VHF地空通信设备的运行机制,对其进行定期的检修和维护,确保其可靠性的良好,这样可以实现通信频率的科学合理分配,从而使干扰影响将为最低。例如当前民航VHF地空通信中,它的设备使用率非常频繁,天线部分和开关部分会很容易受到损伤,因此,就需要技术人员做好定期检修和维护工作,如果设备老化就要第一时间进行更新替换,使其实用性得到保障,正常的VHF地空通信质量不会有较大影响,保证民航事业的健康运行。

2.2进一步完善健全预测体系,提高通信的稳定性和可靠性

在新形势下,随着民航事业的不断进步和发展,对于民航事业来说,健全完善干扰信号的预测体系具有重要现实意义,在这个体系下,可以实现对干扰信号的实时监控,进而有效避免VHF地空通信在使用中所受到的一系列影响,对于干扰信号的深层次分析和掌握,可以更为全面的掌握干扰信号的具体产生源和产生的基本流程,进而获得第一手资料信息,采取相应的避免措施,使民航地空通信的可靠性得到确保[2]。

例如在当前的民航事业中,可以按照长期飞行的经验和信号干扰记录等信息记录,来形成适合自身的抗干扰预测系统,并且在机场和航道上配置相应的检测设备,可以对干扰源的产生影响进行有效控制,使其不会进一步延伸到其他范围,从而保证了民航VHF地空通信的有序化和和谐化。

2.3采用先进技术,提高民航通信的标准性

在科学技术的大范围应用和普及下,民航VHF地空通信的抗干扰研究也取得了新的进展,在这些先进技术的支持下,可以充分利用现代化高科技手段,进一步强化民航通信的标准性和规范性,减少不规范操作行为的产生,从而使其通信的抗干扰能力得到提升。

例如在出现了通信干扰时,就可以采取软件无线电结构体系的抗干扰系统,把硬件作为无线通信的平台,并且在保证不影响现有通信体制的前提下,实现对不同干扰点的正确计算和处理,从而准确定位到干扰源的具体位置,一旦位置确定就可以采取针对性措施,降低其干扰作用,保证民航通信的安全稳定。

三、总结

民航事业在近几年得到了迅速发展,从其安全性和VHF地空通信的有序性角度出发,对于其通信干扰源的正确分析具有重要意义,通过分析可以准确定位干扰源的具体位置,并采取相应的对策对其进行改善和优化,从而保证民航VHF地空通信的顺畅和稳定,进一步增强它的抗干扰能力,促进民航事业的良好发展。

参 考 文 献

[1]徐峻江.民航VHF地面通信干扰分析及对策[J].电子科技,2008,21(12):89-92.

[2]刘建军.民用航空器VHF地空通信干扰分析[J].军民两用技术与产品,2015,(8):9-9.

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