高速公路机电信息化管理分析

杨振明

（广东省南粤交通韶赣高速公路管理中心）

高速公路机电信息化管理分析

杨振明

（广东省南粤交通韶赣高速公路管理中心）

我国的交通项目建设规模日益扩大，机电设备管理的信息化发展迅速。基于此，本文简要分析了高速公路机电信息化管理实际情况，提出相应策略，以期进一步推动高速公路运行质量的不断提高。

高速公路；机电；信息化管理

1 引言

高速公路的机电系统信息化管理，是指将现代化的工程技术、信息技术、通信技术、控制技术以及传感技术等，有效运用于高速公路的养护、收费、监控、通讯与安全管理工作中。其中，对于机电设备的信息化管理，将有助于提前发现机电故障，并根据设备的保养周期，采取不同规格的保养措施，维护设备的正常运行，延长其生命周期。

2 高速公路机电信息化管理

2.1 管理现状

（1）当前实施的管理工作中，缺少高效合理的维护计划编制、数据反馈等控制手段，机电设备维护计划也缺乏准确性、预见性，执行不到位，造成上令下达的不确切、欠力度，上传下达不及时、不规范，致使维护计划难以获得满意的执行效果，更无法定量比较分析计划执行情况，从而导致省中心指导和统一调控的作用无法良好发挥，也无法成为界定责任的依据。

（2）当前的管理工作中，还严重缺少了高速公路机电设备使用、维护情况的跟踪管理；无法完善、准确地记录并分析机电设备故障和维修信息，难以明确设备维护成本，判断备品备件的领用、发放、采购等事项合理性问题，对于备品备件在各部门间的调用也无法实现，且不能确定合理库存量。另外，管理工作中还缺乏对于各机电设备基础数据的规范统一编辑、采集与管理。

2.2 高速公路信息化管理建设关键

高速公路的信息化管理建设的关键，在于应用系统的信息化开发与使用，应用的主要目标是实现信息资源共享化、办公无纸化、管理服务网络化。现有应用系统开发使用，不仅要求遵循全国公路统一标准和统一规范，还要结合自身实际，突出重点，优先开发经济效益和社会效益显著的应用系统，使省、市、县公路系统内部信息渠道更加顺畅，信息发布更加规范，系统间上下协调和横向互通更加顺畅。同时，又要防止部门间各自为政、分散建设和重复建设，提高投资效益，使公路信息化建设真正起到规范管理、改善服务、提高效率的作用。目前，要优先整合应用电子政务、网站平台和内部局域网，尽快实现办公网络化、政务公开化、公路服务信息标准化。

3 高速公路机电信息化管理主要内容

机电资产的管理是否规范，对机电维护、维修的工作起到至关重要的作用。管理工作主要通过设备的属性信息、物理位置，建立设备的统一编码体系，实现机电设备的资产管理与财务管理、实物管理与价值管理相结合，动态实时更新生成资产台账。

3.1 维护管理

系统中最为基础且重要的工作是机电设备的日常维护工作，也具有十分繁杂的特点。通过良好且有效的设备维护能够大大减少设备的故障率，保障设备使用时间。所以，需在机电设备维护过程中设定相关的维护规程，保证设备的日常维护要求；故障维护计划则应该根据实际的设备故障周期制定，力争能够快速解决故障，这将会保证设备的长期稳定运行。另外，还应该积极跟踪维护报表关于维护计划执行情况的内容。

3.2 设备管理巡检

设备巡检是预防性维修的一个重要方面，包括从巡检计划制定，日常巡查和定期维护、定期抽查等步骤。在进行设备管理过程中，设备管理部门的人员应该积极对于工程竣工资料进行收集，对各个维护班级的资源调查活动进行记录，这样能够有效更新上述活动，要求编码体系进一步完善和优化，能够对公司所负责的机电设备空间数据库进行整理并完善。在此基础上，可将机电设备中易损部件的规律了解清楚，掌握其使用年限、运行情况、维修次数等参数，进一步提高高速公路系统机电设备的信息化程度。

3.3 维修质量控制

机电设备的维修质量控制，旨在有效提高故障的修复率、服务的满意率、设备的完好率等。故障修复率是指已修复机电设备故障、所有发生机电故障。设备完好情况是根据代维单位巡检、维护情况对机电设备进行随机抽查，检查巡检、设备周期维护是否到位。服务满意率则是指服务投诉次数、故障维修次数。通过整改，共同达到代维维修质量上的管控。

3.4 预算分析与制定

通过建立设备资产档案，根据费用—效益分析流程（见图1），统计分析设备维修、工程改造、备件采购、保养耗材等费用，按照月度、季度、年度生成预算执行报表，分时段体现出设备的综合维修费用，合理进行预算的分解执行，做好预防性维护，提升机电设备的维护质量，降低运营成本。利用计算机的分析统计功能，可对故障维修费用、备件采购费用、机电工程费用等进行计算，统计出机电四大系统的实际预算执行率，从而对预算执行情况进行调控，达到科学、合理利用预算的目标。

图1 费用-效益分析流程图

4 加强高速公路机电维护信息化管理的策略

4.1 做好前期规划

为了确保高速公路的机电系统可以正常运作，在高速公路的建设和设备的更新过程中，要坚持实事求是的原则，做好前期工程项目评估论证，善于听取各方面的意见，使安装的机电设施更加合理，方便对其进行维修管理。对于安装的设备，要充分考虑未来的发展规划，使其不影响未来的改造。在建设施工中，要加强工程监管工作，确保机电设备的电气化指标达到合格标准，在源头上减少机电设备故障的发生。

4.2 改进设备维护模式

随着全国高速公路收费站ETC系统的普及，智能化的收费设备逐渐替代了人工收费，来往的车辆可以不用停车在收费站内完成缴费，大大提高了收费站的工作效率，但这种模式同时也加大了机电设备的负担和维修人员的工作量，在这种情况下应该根据实际情况改进维修和维护模式：①由于高速公路路线长，覆盖面广，仅仅依靠运营企业的维修部门是远远不够的，现在有许多的专业维修公司，运营公司可以和这些维修公司采取合作的方式，事先划分好双方的具体职责，明确好管理权和维护权，运营公司可以对辖区内的设备实行管理权，负责辖区内的设备的日常维护工作，负责记载设备的日常运行情况；②维修公司行使维护权，对运营公司辖区内设备的突发性故障进行修理和恢复，充分了解系统的工作性能和运行情况，确保系统可以正常使用，在发生突发性故障的时候，运营公司可以通过系统第一时间把故障情况告知给维修公司，这样既缩短了维修的工作时长，也能充分优化维修人员的工作分配。

4.3 提高技术水平和人员专业素质

（1）由于高速公路机电系统的技术含量比较高，在维修时要选择信誉好，技术水平高的维修公司进行合作。运营公司也要加强技术人员的技能培训，选拔具有计算机、通信和机电等知识的高水平人才，做到能够独立维护设备，准确确定故障原因等。运营公司与维修公司要相互配合，只有这样才能应对各种机电设备的故障，使机电设备处在最佳运行状态。

（2）高速公路的机电系统属于高科技产品，在操作技术上，具有较高要求。虽然在维修设备的时候可以寻求维修公司的帮助，但设备的日常维护还需要运营公司自己独立进行。运营公司只有对技术人员进行培训，同时招募具备计算机知识、通讯知识和机电知识的高素质人才，才能独立地对设备进行维护，在设备发生故障的时候找准故障原因，使设备时刻保持在最佳状态进行工作。

4.4 机电设备的管理和更新

应当建立设备的信息系统，对高速公路机电设备的安装时间、设备或元件型号、数量、性能以及检修记录等，进行详细记录。根据设备的使用说明，制定设备的清洁保养规定，提高设备的使用寿命。同时，对于技术落后的机电设备，要及时进行更新，建立完善机电设备报废退役制度，对于报废退役的设备进行及时处理，防止过期设备积压给企业的资产管理带来麻烦。

4.5 合理配置备用设备和配件

备用设备的配置十分重要。如果高速公路某一路段的设备发生故障，但是负责维修的工作人员没有办法在第一时间赶到并进行维修时，运营公司只能通过使用备用的设备来渡过难关。运营公司需计算和发现设备发生故障的规律，并合理、科学地配置备用的设备。比如，每一个高速公路的收费站都应该拥有备用的收费设备以及移动收费设备，如果收费设备发生故障，就可以更换备用的收费设备继续工作，以免由于收费设备的失效而收费站车辆的积压和拥堵，也可以避免一些不必要的矛盾。

5 结语

我国的高速公路机电信息化管理，仍然处于发展的初级阶段，在建设、管理、维护、使用过程中还存在着较多的不足和缺陷。作为高速公路机电设备的维护手段，信息化的维护管理模式需要经过实践的检验，不断总结经验，不断完善，在完善发展中适应实际工作的需要，深入挖掘机电信息化潜力，推动高速公路交通事业的快速健康发展，为我国经济建设做好基础保障。

[1]刘宏伟.公路机电养护信息化管理[J].装饰装修天地，2015：45～46.

[2]辛福智.解析高速公路机电养护信息化管理策略[J].消费导刊，2015（6）：296.

[3]董明华，康红霞，孙兴华.GIS-T在高速公路机电设备信息化建设中的应用研究[J].科技创新导报，2010（29）：94.

U491

A

1004-7344（2016）03-0121-02

2016-1-5

杨振明（1987-），男，广东韶关人，助理工程师，本科，主要从事高速公路机电管理工作。