沥青路面道路施工技术分析

陈长忠

（重庆市涪陵区 408000）

沥青路面道路施工技术分析

陈长忠

（重庆市涪陵区 408000）

沥青路面已经逐渐成为现今公路工程中，最为常见的道路形式，而且已经在城镇乡村的建设中得到普遍应用。本文结合沥青路面施工工程案例，探究了沥青路面施工中混合料的摊铺、碾压以及养护技术，仅供参考。

沥青路面；道路施工；技术

1 引言

沥青路面在我国的交通系统中，已经得到了广泛的应用，质量稳固的沥青道路不仅具备足够的平稳性、耐压性，还满足防滑性、高低温抗压性、耐久性等各种高标准的要求。可见，良好的道路沥青路面施工技术，是保障道路质量和人民安全的关键。

2 沥青路面施工概述

2.1 沥青路面的特性分析

沥青路面在结构上与其他路面有所不同，即沥青路面的表面为平缝，在驾驶过程中能够更加舒适，不会出现很大的振动。沥青路面的施工周期较短，一旦出现问题，便于修复，有利于保证施工效果，只要在基层土壤基础上，就可以开展沥青路面施工，其稳定性与强度均较好。但是，沥青路面在长时间的使用中非常容易出现损坏的情况，因此必须加强保养。

2.2 我国沥青路面施工技术现状

当前，我国沥青路面施工中，依旧存在较多问题，主要表现如下：

（1）原材料管控

在进行沥青铺设时，未能够严格按照相关标准控制原材料质量，导致沥青质量不过关，铺设出来的路面防滑性较差，埋下严重的交通隐患，给人们的安全出行带来威胁。

（2）工人施工程序随意

在进行道路工程施工时，由于大量使用临时工人，导致铺设工作开展较为随意，未能严格按照相关流程进行，出现沥青离析等问题，不仅浪费了物料，也增加了人力成本。

3 沥青路面施工要求与要点

3.1 沥青混合料的要求

影响沥青混凝土质量的主要因素在于原材料的质量，因此，施工单位必须确保进入施工现场材料的质量，如沥青、石料与填料等。在质量检查中首先应对运输量、装运时间、出厂化验单等进行检查，同时应密封沥青罐口，防止沥青内混入水分。在石料选择中，应与施工当地的地质情况进行充分结合，选用先进锤式破碎机生产的优质石料。沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。

3.2 对路面施工的设计进行详细检查

沥青路面施工前，需要专业施工技术人员针对施工设计图纸进行详细检查，对施工设计图纸中所存在的不足之处进行修改，然后，施工技术人员要在结合施工设计图纸的基础上对整个工程所需要使用的沥青材料的总量进行简单计算，让采购部门提前做好准备，以保证施工的顺利性和流畅性性。在施工过程中，设计人员以及施工技术人员都要亲自到现场进行跟踪指导，以方便及时发现施工设计上的问题，并对问题进行及时解决。

3.3 结合施工设计图纸对施工进行合理安排

沥青路面的施工还需要保证一定的连续性，在对沥青路面进行施工的过程中，一定要在有效结合施工设计图纸的基础上对路面施工进行合理安排：①施工体制要实行双班轮流制，以保证路面整体施工的流畅性，避免出现施工中断等问题，影响路面施工质量；②保证施工技术人员和设计人员到场指挥施工，并将责任落实到个人，一旦出现问题，立即追究当事人的责任，通过这种方法，来提高施工的工作效率，进而保证路面施工的施工质量。

4 市政道路沥青路面施工实例分析

4.1 工程案例

该工程为南北走向的城市主干路，总长度为3.52km，60m为道路路幅宽度，413.55亩为道路全线占地面积。该工程可一次建设完成，其工程项目包含道路、排水等。根据城市建设规划及设计规范等，得出该工程为城市主干路I级，行车速度为60km/h。100kN为路面设计标准轴载，0.05g为地震加速度值。根据工程施工具体情况，要求选用沥青混凝土材料作为道路路面主要材料进行施工。

4.2 市政道路沥青路面施工材料准备

沥青混合料中比例最大的为矿料，其主要作用为承载负荷。矿料的质量将对路面使用年限造成极大的影响。矿料应具有无塑性的特点，在0.075mm以下的矿料其塑性指数必须控制在4以下。其中，有害成分必须控制在1%以下，5%为其软石最大含量。选取机制砂作为沥青混合料的细集料，也可选取质量良好的天然砂作为沥青中、下面层施工的材料。

为保证沥青材料质量，需要对现场的沥青混合料油石比误差等，进行有效控制，一般范围控制在-0.2～+0.3%之间，-5～+5%之间为现场沥青混合料沥青饱和度的偏差范围。

4.3 市政道路沥青路面施工

4.3.1 沥青混合料拌和与运输

温度、油石比与材料级配为沥青混合料拌和施工的主要内容。通过电子称量器对油石比加以有效控制，分别称量各类材料。两级控制为级配控制的主要方式，初控时可通过各个生料仓的出料斗门、皮带转速进行有效控制，混合后应利用运料皮带与提升机向振动筛进行运送，重新筛分时也可利用振动筛。要求筛孔尺寸与设计规定相符。另外，还应当委派专人对施工进行全程监理，确保从沥青混合料拌和，到运输过程，其质量始终满足市政道路的施工要求。

4.3.2 找平工艺

因为沥青混合料的铺筑面层往往分为多层，且各层级配与组成类型不同，必须根据实际情况采用相应的找平工艺。对于上面层的铺筑，因为其质量关系着行车安全与舒适，所以可采用“基准梁”法找平，将传感器安装在摊铺机上；对于中面层平整度的调整，会影响到上面层铺筑质量，因此需要重视其厚度的调整；对于下面层铺筑，由于是和基层直接联系在一起的，其找平施工要求标高与厚度都满足相关的规范要求。

4.3.3 沥青混凝土摊铺

沥青混凝土摊铺施工中，必须调整好摊铺机械的各项初始状态（见图1）。以设计标准确定摊铺厚度与宽度。要求准确确定摊铺机烫平板的仰角，均速稳定行驶。在供料系统中，可通过刮板输送器、料斗阀门对摊铺室供料量进行有效控制，达到连续、均匀摊铺的作用。在行驶过程中不能随意变速或途中停止施工，以此降低离析混合料等情况的大量出现，要求每分钟摊铺速度必须合理控制在2～6m之间。

图1 摊铺机示意图

4.3.4 沥青混合料碾压

（1）通过测量确定沥青混合料的温度、粘度等，要求能够符合使用标准，然后使用摊铺机将其均匀地铺设在市政道路的表面，厚度要适中，以道牙两旁的墨线为标准。等到道路表面的沥青混合料的凝结度已达80%左右的时候，可以进行碾压工序，碾压的次数多为三次，其施工见图2。

图2 沥青混合料摊铺碾压操作

（2）一次碾压施工。沥青混合料在铺设完成后，等到其凝结度达到约80%时，刻进行第一次碾压。建议使用钢轮压路机进行碾压，碾压的温度控制在105～125℃之间。碾压的步骤由外而内，先碾压外侧，随后向中部扩展，注重每次碾压的次数，以压路机钢轮的表面积为一个单位，每个单位的碾压次数应在三个轮回以上，碾压的速度不宜太快，整体控制在1.5～2km/h为最佳，2遍为初压碾压最高次数。

（3）二次碾压施工。二次碾压应当在一次碾压全部完成后5h的时间段实施，碾压时控制路面温度在95～105℃之间，施工采用钢轮碾压机操作，碾压的步骤与一次碾压相反，先碾压中心地带，后向四周伸展，每个单位的碾压次数保持在2次以上。

（4）三次碾压施工。三次碾压应当在二次碾压全面结束后4h时间段开展，碾压的温度应该介于80～90℃。经过二次碾压，市政道路表面的沥青混合料已经被碾压得足够坚实了，满足正常的使用标准。三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下来的轮轨印迹，保证市政道路的美观性。根据铺层厚度，薄层、次薄层路面（3～10cm）应选用0.3～0.55mm的振动压实振幅。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械，其行驶速度可控制在2～4km/h之间。此外，为了更有效地平整前两次碾压时的遗留下来的轮轨，而又不使沥青混合料粘上压路机的钢轮上，可以将没有腐蚀性的、润滑度大的液体涂抹到压路机的钢轮表面，例如按照1/5的比例调和好的洗衣粉水等。

4.4 养护

在检查碾压施工质量达到设计要求后，还需要对工程路面进行养护湿润，在路面上选用透水土工布进行覆盖，一般养护时间为1周，该阶段应确保路面湿润，并做好交通管制工作，避免车辆在养护路面通行。

5 结语

总之，在道路施工过程中，要严格控制路面铺设沥青的过程，掌握施工环节技术要点，并结合道路工程特性，对路面的材料、试验检修和设计等方面的参数、特性、工艺和设备等制约道路质量的因素进行研究，展开有效的管理，从而进一步提高道路沥青路面的施工质量。

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1004-7344（2016）03-0130-02

2016-1-12