摄影报道/郑 飞 张瑞芬
全面实行“互联网+交通管理”服务模式推动西安城市交通科学管理
——专访西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军
摄影报道/郑 飞 张瑞芬
西安冬季交通压力巨大,面临着拥堵和事故多发双重考验,西安交警对此到底有何预防措施?西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军表示:全面利用互联网+,让数据替群众跑路,一切从群众利益出发,让大多数人满意!
伴随着“互联网+”的思维模式席卷全国,作为城市交通秩序的维护者西安交警也不甘落后,他们将互联网思维全面应用到了城市交通管理工作中,提出了让互联网大数据来代替群众跑路的新思维。
刘军说:“互联网+”交通管理服务并不是简单的两者相加,而是利用信息通信技术以及互联网平台,让互联网与交通管理服务工作深度融合,实现服务流程再造。过去群众参与交管业务,无论什么业务都要亲自跑路去办理。现在有了互联网,就要应用互联网思维,让互联网大数据去跑路,让群众少跑最好不跑路。
“西安交警的官方网站以后将全面改版,不再去介绍哪个领导每天在干什么,而要更多地关心群众需要什么,上这个网站能帮大家解决什么问题。”刘军说,以后更多的业务都将放在西安交警的官方网站上来办理,比如违章查询、车驾管业务办理等等,未来还将采取包括手机APP、微信等多种互联网模式来方便群众,解决群众需要的问题,只有拉近与群众之间的距离,方便群众,才能管理好城市交通。
有效疏导
刘军指导科学摆放护栏
通过微博和微信平台第一时间将高速公路拥堵情况发送到指挥中心
刘军做客西安电视台专题访谈节目《对话西安》
快速通过
“一切从群众利益出发,让大多数人满意。”所有的交通工作必须围绕这个思路去做,让大多数市民满意,维护大多数市民的利益。
谈起每年11、12月昼短夜长,拥堵和事故最为多发的时节,刘军说:“究其原因,一方面是由于道路设施建设的相对缓慢和车辆高速增长之间的矛盾;另一方面是由于很多交通参与者,并没有严格遵守现行的交通法规导致的。比如按照法规,前方十字路口一旦发生堵塞,后面车辆就不得再进入十字口,但是很多人并不知道,只要是绿灯就往前冲,结果堵成一团粥。针对这种情况,现在西安交警就专门在一些易堵路口施划了网状禁停区,提示驾驶员前方发生堵塞以后,后面的车辆就不要再进入路口,而是将车辆停在禁停区以外,把十字路口的空间腾出来,礼让另外一个方向的车辆先走,减少无序混乱人为致堵情况的发生。
刘军强调,千万不能小看道路上的交通标识、标线,恰恰就是要用好这些东西来管理交通。如果大家都遵守道路交通标识、标线,按照信号灯来通行,交通才能更有序。
对大多数车主来说,违章、压线甚至是超速屡屡发生,不少司机觉得很多地段限速不合理,明明畅通的地方非要限很低的速度,而主干道又往往堵得一塌糊涂,甚至二环上还有摩的跑起来,让人开快也不敢,开慢也不是。
对于群众的说法,作为交通管理者的刘军特别认同,我们倡导快速通行理念,并且已经于近期实施了二环最内侧两个车道最低限速50公里的管理措施,限速就是为了提速,通过最低限速,引导驾驶人在前方没有任何障碍的情况下快速通行,才能充分发挥二环城市快速路的作用,进而辐射带动整个路网体系通行能力的进一步提升。
刘军说,交通管理,就是要从广大群众的角度出发去想问题。西安交警要维护广大群众的利益,对那些少数不遵守交通规则,影响大多数人出行的人,应该去实施管理职能,而对于大多数群众,更多的不是强硬去管理,而是去服务!
编辑/郑飞