高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点

东兆辉(东盟营造工程有限公司，陕西 西安 714100)

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点

东兆辉
(东盟营造工程有限公司，陕西 西安 714100)

在现阶段的高速公路建设中，对于高速公路路面水稳底基层、基层的施工是整个工程中的重点部分，它的施工质量对于高速公路的整体施工有着直接的影响。所以，在高速公路建筑过程中，一定要保证其水稳底基层以及基层的施工质量。本文针对目前高速公路路面水稳底基层以及基层的施工进行简要的分析，并重点阐述其施工中的质量控制方法。

高速公路路面；水稳底基层；基层施工；质量控制

一、高速公路路面水稳底基层、基础施工中对于质量的要求

（一）刚度、强度

由于高速公路在建设完成之后，会有众多的车辆在路面上行驶。所以，在施工中一定要保证高速公路路面能够承受住不同车辆的荷载而对高速公路路面所起到的反复作用，特别是对于柔性路面来说。在施工过程中，为了保证高速公路基础的质量，需要使用标准轴次经过数次的往复作用。这样一来，高速公路的路面基层不易发生残余变形，柔性颗粒基础也不会受到破坏。并且，即使是利用不同结合材料而进行处理的半刚性基层在实际运用过程中抗疲劳弯拉等现象也不会出现。所以，想要在实际施工中使得高速公路的刚度以及强度能够得到相应的保障除了需要对其的施工厚度进行科学合理的控制之外，还需要保证路面基层的抗剪，抗压，抗弯拉能力以及刚度能够达到相应的标准。

（二）冰冻稳定性、水稳定性

由于我国的地域较为广阔，所以不同的地区的自然特点也存在着一定的差异。例如：我国的北方地区的冬天较为寒冷，而南方的雨水较多。在这样的现状下进行高速公路路面水稳底基层、基础施工，其结构就会容易出现沉降或者膨胀的情况，使得高速公路路面的强度得不到相应的保障。所以，在对不同地区的高速公路路面施工时，要依据施工地区的气候特点进行合理的设计，进而使得其的结构能够拥有良好的冰冻稳定性、水稳定性。

（三）抗腐蚀性、抗冲刷性

随着我国汽车的的数量越来越多，使得高速公路的车辆流量也在逐渐的增加。基于此，在对高速公路路面进行施工时，则需严格的控制工程施工中的抗腐蚀性以及抗冲刷性。在高速公路使用中，由于混凝土板的边缘、接缝以及裂缝当中所存在的水体混合物会受到车辆的影响发生位移，进而会由缝中喷溅出稀泥浆。这种稀泥浆会对高速公路路面板的所具有的承压力会产生一定的影响。为了防止稀泥浆的出现，在施工中需要保证路面基层排水系统的良好运行或者使用抗冲刷性较强的施工材料。

（四）平整性

通常情况下，高速公路路面基层平整性的好坏直接影响着沥青铺设的效果。路面铺设的不平整会使得沥青的铺设有着一定的缺陷，从而使得高速公路路面的寿命受到影响。

二、高速公路路面水稳底基层、基层施工中对于原料以及混合料的质量控制

（一）高速公路路面水稳底基层、基层施工原料的质量控制

高速公路路面水稳底基层、基层施工中所使用的主要原料有碎石、水泥、水这三种。施工中对于碎石的选择有着标准，所以，在施工中必须选用适合施工要求的原料。在实际施工中，也可以在碎石中加入粒料可以有效的改变碎石的级配，从而使得施工原料可以更加的符合对于原料级配的要求。水泥稳定碎石级配的通过率（%）的范围如图一所示。对于水泥一般的施工单位都选择火山灰硅酸盐、普通硅酸盐以及矿渣硅酸盐水泥。但是，在实际应用的过程中，无论是那一种类，选择时要优先考虑低标号，凝结时间超过6小时的水泥。对于施工用水的选择则没有过多的要求，一般生活的应用水即可。

图一

（二）高速公路路面水稳底基层、基层施工混合料的质量控制

一般情况下，对于施工中混合料的控制主要包括两点。一是，在施工之前，需要依据相关的规定，科学合理的设计混合料的配合比，并且需要进行原料选用的试验，依据实验结果以及设计的配合比来进行混合料的试验，在试验过程中，水泥的标号要在32.5以上，其初凝时间不小于1.5小时，最终凝固时间不得小于10小时。并且，在试验中，不宜选用已经受潮变质，凝固速度快的水泥。在试验结束后，选取出最适宜的配合比，并提交给相关部门进行审理，通过之后即可在实际施工中得以应用；二是，在实际施工中，高速公路路面水稳底基层、基层的压实度必须要达到国家的相关标准，使得整体高速公路结构层能够具有较强的抗压能力，进而使得高速公路整体的质量以及使用年限都能得到相应的保障。

三、高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点

图二

（一）施工前准备

在实际施工之前，需要对施工随需的原料以及混合料进行相应的选购，试验，并且在试验之后还需通过相关部门的审核。碎石的试验主要包括有机质的检测、筛分、碎石的压碎等等。水泥的试验主要包括对于水泥的安定性，标号，凝固时间等等方面；混合料的试验主要包括抗压能力、水泥计量等等。对于施工中所需使用的设备也要进行相应的检测。主要检测的内容有设备的数量，运行情况以及施工质量等，具体型号以及数量见图一。在施工之前所做的准备工作中，对于施工方案的审查最为重要。所以，需要配备专门的人员进行审查，并且实行责任制，明确分工，对于每个人所做的工作都能进行合理的安排，保证实际施工的顺利进行。对于施工技术以及施工流程需要进行严格的审查，对于施工中的难点以及重点需要给予高度的重视，并且提出相应的方法进行解决。在铺筑试验的路段当中，需要及时的检查以及调整技术方案，使得在实际施工中所需的配合比以及相关系数都能有着一个适合的数值。在做完这些事情之后，将铺设实验的结果上报到有关部门，进行最后的审查，通过之后就可以进行施工。

（二）实际施工阶段

在实际施工阶段，质量控制的要点主要有对于配料以及拌合质量的控制，摊铺质量的控制，整平质量的控制以及压实质量的控制。对于配料以及拌合质量控制来说，首先要选着一些较为优质的施工材料，然后就是合理的设计其的配合比，最后就是拌合时要均匀。摊铺施工质量控制主要是对细料粗料离析的控制以及铺设厚度的控制；在施工中，路面铺设的是否平整对于高速公路工程的整体质量以及使用寿命有着直接的影响。在施工中，最后一个步骤就是压实，压实对于高速公路形成强度时有着不可忽视的作用。一般情况下，压实需要经过三个阶段，具体的操作流程如图三所示。

图三

结束语：

现阶段，在高速公路施工过程中，对于路面水稳底基层、基层的使用有着非常重要的作用 ，它不仅可以减少施工中的成本支出，而且对于施工质量以及使用寿命的延长上都能起到一定的作用。所以，也得到了较为广泛的运用。

[1]陈贻强,陈国长. 高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点[J]. 交通世界(建养.机械),2015,11:102-103.

[2]隋伟. 浅谈高速公路路面水稳底基层,基层施工质量控制要点[J]. 江西建材,2016,02:174+180.

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1007-6344（2016）04-0126-02