基于绿色供应链的我国冷链物流企业效率探究

胡顺芳　李珍

[摘 要] 文章从绿色供应链这一角度着手，阐述了绩效评价指标体系的构建原则、构建框架、指标体系的具体内容，着重分析了指标体系的投入指标、产出指标、环境变量影响指标这三大方面。结合冷链物流企业的绩效评价三阶段DEA模型进行企业效率分析，并提出了冷链物流企业的发展建议。

[关键词] 绿色供应链；冷链物流；企业效率

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.044

2013年2月7日，国务院办公厅发布了《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通知》，通知中80多项的有关政策的文件，有7项是涉及冷链物流方面的，这很大程度上体现了我国政府对这个行业的关注和政策支持。即便如此，我国作为农产品的生产大国和消费大国，冷链物流的发展水平却相对落后。因此，我国想要实现冷链物流的快速发展，首先要从冷链物流企业着手。但是根据目前的形势来看，传统的冷链物流企业在发展中呈现较多的问题，比如对环境的严重破坏、资源的巨大浪费等。因此，冷链物流的发展应该侧重于对环境的保护和提高资源的利用率，进而降低企业的成本，才能符合绿色供应链可持续发展的管理模式。

1 基于绿色供应链的冷链物流企业绩效评价指标体系

1.1 指标体系的构建原则

企业想要持续生存与发展，效率是重中之重。基于绿色供应链的冷链物流企业绩效评价体系与传统的以企业利益为目标的业绩评价体系有较大区别，其构建原则包括目的性原则、系统性原则、代表性原则、定量与定性相结合原则、长期与短期目标相结合原则等。

1.2 指标体系的具体内容

（1）投入指标。冷链物流企业的投入指标包括了三大方面，即投入的指标能够满足企业绩效评价的基本要求、投入指标的数量要能够满足进行数据分析的量、投入指标的筛选按照重要性进行。

（2）产出指标。企业绩效评价中，常规的产出指标只能够反映其盈利的水平。在基于绿色供应链的农产品冷链物流企业效率的评价中，主营业务收入和净利润只能反映冷链物流企业运营中的财务绩效部分。因此，可选取以下六大产出指标。一是财务管理指标，此项指标中冷链物流企业的年利润的总额数和年利息相加再乘以10%，即可得出企业的总资产回报率；二是冷链物流流程；三是顾客服务指标；四是协同能力，此项指标强调的是战略目标的一致性、企业文化兼容性水平、信息共享化水平；五是绿色环保，这项指标中强调的是能源的消耗率、绿色包装的使用率、包装的回收率、环保的投资率、清洁能源的使用率；六是发展能力，在这项指标中，强调的是新客户的开发能力、新服务的收入水平、员工的素质、员工的培训率。同时要加强顾客的服务标准监督，强调的是交货的准时率、交货的准确率、客户的投诉率、食品质量的安全等。

（3）环境变量影响指标。该指标主要是指冷链物流企业在经营过程中的水平受一定外部环境影响的指标，其中包括企业年资产、年人均GDP、企业成立的年数等指标。

1.3 指标体系的构建框架

绿色供应链坚持追求企业的协同能力、保绿色环保的目标，因此冷链物流对于食品的质量安全有十分高的要求。再者，为了不断提高企业的效率，对物流效率也有非常高的要求。因此，为了能够较好地实现冷链物流企业的绩效评价，构建了企业绩效评价的指标体系框架。

绿色供应链视角的冷链物流企业指标体系

2 模型的选择

数据包络分析，简称DEA，是一种用于多产出组织最优绩效评估的分析技术。三阶段DEA模型是弗瑞德等提出的一种能够更好地评价决策单元效率的非参数评价方法，其估计过程能有效剔除环境因素与随机因素等系统自身不可控因素对效率的影响。

第一阶段：传统DEA模型。该阶段采用投入导向的规模报酬可变的BCC模型，使用投入产出数据进行DEA分析，投入导向即为在产出不变的情况下达到投入最小化的效率评估。

第二阶段： 构建相似SFA模型。为了分离出受外部环境及随机误差因素影响的效率值，必须调整投入量，在第二阶段通过构建相似SFA模型可分别观测出环境因素、随机误差、管理无效率三个因素的影响，从而得出仅是由管理无效率造成的决策单元投入冗余。

第三阶段： 调整后的DEA模型。用调整后的决策单元投入数据代替原始投入数据，再次运用BCC模型进行效率评估。此时得到的各决策单元的效率值即为剔除了环境因素和随机误差后的技术效率，更能反映各决策单元的实际运营状况。

3 冷链物流企业效率分析

前文我们分析了冷链物流企业绩效评价指标体系和DEA方法的原理，在通过对冷链物流企业进行三阶段DEA绩效分析后，其结果表明平均规模效率值越来越高，这说明在不考虑误差因素和其他外部因素的影响下，冷链物流企业的整体效率相对较高，并且规模效率平均值在纯技术平均值上要高出很多；而以企业的人均GDP值、企业资产规模、企业成立年数和样本投入指标分别作为解释变量和被解释变量，得出企业成立的年数和职工的薪酬、业务成本等形成正相关关系；在调整投入后的DEA模型分析中，对外部因素和可能存在的误差做出了调整，得出的结果是企业的平均技术明显下降了很多，这个结论说明冷链物流企业的整体效率低，在此空间上还有较大的改进空间。下面从两个方面来分析影响冷链物流企业效率的关键因素。

3.1 冷链物流的流程

在冷链物流企业中主要的业务流程为运输、仓储和装卸等方面，而运输和仓储是其主要的物流功能。由于冷链物流的特殊属性，它对运输工具有很高的要求：货物运输过程中，不仅要保持事实上的低温，还要避免较大的温度波动。从绿色供应链角度出发，可以通过冷链运输的货损率来考量冷链物流效率。冷链运输的货损率越低，物流企业运输的安全程度越高，越有利于绿色物流的发展。在仓储方面主要可以通过冷库利用率来考量冷链物流效率。冷链物流运行的主要物质基础和设施是冷库，冷库的利用率可以反映冷链物流对于冷库的利用水平。冷库利用率高也表示冷链运作的水平较高。我国冷库利用率为10%左右，设施存在一定结构性矛盾，现代化和专业化冷库偏少，低温加工的配送中心和冷藏库等建设投入不足，导致相当多冷库的利用率较低。

3.2 绿色环保

绿色环保是冷链企业进行绿色供应链战略的必然要求，其基本原则就是减少资源消耗，对产品进行再利用和再循环，主要可以从能源消耗率、包装回收率和环保投资额等角度来考量。在冷藏货物运输、储存、包装和加工等过程中运用冷库和冷藏车等制冷装置都会消耗大量的能源；包装回收率可以反映冷链物流企业对于包装物的实际回收再利用情况，其数值越高表示冷链物流企业对于资源回收利用的水平越高。环保投资额则表示企业对于环保方面所进行的投资，可以反映其环保的水平。对于环保冷藏车等设备购置花费的费用都属于环保投资额，企业环保技术的优劣也可以反映其降低环境污染的能力。

4 结 论

综上所述，我国冷链物流企业绩效低的原因主要是规模小、技术水平较低；冷链物流企业所在地区的经济发展会在很大程度上影响职工的薪酬；环境对冷链物流企业的影响同样很大。因此，冷链物流企业今后的发展想要扩大规模，实现企业规模经济，可以考虑从加快企业资本经营、开展冷链金融服务等方式，来不断提高企业的市场竞争力，进而实现企业的良好发展。

笔者认为，冷链物流企业首先可以考虑通过加快资金经营脚步，通过一系列资本市场进行资金的筹集；其次冷链物流企业可以从实施资产重组方面入手，对企业的人才、资金、技术等进行优化配置，不断扩大内部职工的专业化、具体化分工，进而带领内部人员逐渐扩大市场份额；再者我国冷链物流企业可以打造企业品牌，做品牌中的强者，做企业中的强者。因为对于冷链物流这个行业来说，其核心竞争力便是品牌，同时品牌也代表着企业的形象和信誉，而我国的冷链物流企业在未来的发展中想要做强者中的强者，就必须重视品牌工程的建设，并且往系统、创新的方向发展；最后冷链物流企业可以通过引进先进技术、加大技术改造等方式不断提高技术效率，通过技术改造来实现企业的迅速扩张。

参考文献：

于乐.基于三阶段 DEA 模型的我国第三方冷链物流企业效率评价研究[D].重庆：重庆大学，2011.