高速公路通信网络规划的几点思考

赵云达

（辽宁艾特斯智能交通技术有限公司辽宁沈阳110166）

高速公路通信网络规划的几点思考

赵云达

（辽宁艾特斯智能交通技术有限公司辽宁沈阳110166）

随着我国高速公路事业的不断进步和发展，要加强对高速公路信息通信系统的建设和管理，不仅需要在建设前进行合理设计，还需要设定统一的规范技术标准和管理规章制度，开展人员培训、完善管理机制，并加强科研工作，建立抢修施工队伍。

高速公路；网络传输；通信业务

随着社会的不断发展，高速公路拉近各个地区之间的关系，促进着各行各业的发展，高速公路的建立已经是当今社会发展的主要运输工具。但是，我国在高速公路的建设中发展较为缓慢，并且对高速公路通讯网络的建设缺乏重视。随着科学技术的不断发展，我国逐渐在高速公路的控制技术中进行探索、研究，使得通信网络技术的重要性也逐渐的凸显出来。因此，如何合理的对高速公路的通讯网络进行合理的规划，是当前高速公路管理部门需要重视的问题。

1 辽宁省高速公路通信网络现状

根据辽宁省高速公路管理体制和通信系统的规划要求，辽宁省高速公路通信总中心设在省会沈阳市内，由它统管省内各条高速公路通信分中心、通信站。各通信分中心将自己所辖的收费站、服务区的收费数据、监控数据及图像信息上传到省中心，实现省中心与各分中心、收费站、服务区间办公自动化联网，实现全省各分中心、收费站、服务区及省中心相关部门间的电话直拨通话，同时提供省中心与各分中心间的可视电话会议通道。根据辽宁省高速公路现行建设情况，通信传输系统采用SDH技术进行组网，省内现有干线业务接入节点20处，共建设沈阳绕城高速1个10G两纤通道保护环及辽宁省内4个2.5G两纤通道保护环。由于建设时期较早，目前部分高速干线网络设备已经严重老化，尤其是丹阜高速各节点的Metro3000设备使用时间已经超过12年，超过了通信设备8～10年的平均使用年限。同时由于Metro3000设备现已停产，在发生严重故障时面临着备板资源缺乏的困境。大大增加了干线网络的风险性。另外从环网时隙分配可以看出随着交通信息化的快速发展，干线的带宽已经面临较大的压力，以“沈大-丹大-沈丹”环网为例，目前仅剩余一个VC4作为备用带宽，已经无法满足未来需要。

2 高速公路监控系统传输设备规划现状

目前，我国高速公路的通信网络系统，大多采用模拟图像为主、数字图像为辅的传输方法来进行交通运输的监控工作。抛开通信网络系统数据信息的传输效果不谈，单从设备使用成本来看，数字图像的数据传输设备要比模拟图像的数据传输设备更贵。但从数据信息传输的效果来看，在同样是4M网络速度的前提下，并没有较大差别，这就在一定程度上影响了通信网络规划的设备技术更新。行政交换网主要以局用的程控交换设备为主，部分路段还可以采用用户交换机。但是用户交换机一般情况下不具备NO.1和NO.7的信息指令，局域网采用的是非标准化网络，也就是用户NO.931信息指令，这样的网络不利于未来高速公路信息网络的发展。在目前，我国高速公路通信网络并没有建立起全国性的会议电视网络。虽然部分省市已经在进行会议电视网络的规划工作，高速公路的管理系统也在逐渐完善，但信息通信网络系统仍需要不断进行新的规划和拓宽新的发展路径。基于此，全国性的会议电视网络必将建设成为高速公路通信网络系统的重要支撑。

3 高速公路通信网络规划发展的几点思考

3.1 建立通信网络的传输网

首先，相关研究者应对当前采用的三种传输方式一一进行比较。这样就会发现采用SDH技术相比于TDM业务以及其他业务技术要较为成熟和完善，但其应用也存在一定问题。例如，在对分组数据提供支持功能技术上，其信息数据的实际传输效率并不高。而ATM技术在对分组业务提供支持的应用效果上就很好，但其在支持TDM业务上的应用成本高且技术不成熟。因而，高速公路通信网络系统中并没有得到大规模的使用，随着技术需求的不断提高该技术当前已经被行业市场淘汰。IP技术由于其普及率高，实现成本低而得到广泛的应用，但Qos等问题一直没有得到全面完善的解决。根据高速公路业务多为实时业务（话音、图像），目前传输网络多为SDH设备、传输距离较长、网络安全要求高等实际情况，我们认为使用多业务多传输平台设备来构建骨干传输网络较为合适。

3.2 增设接入网的接口标准

接入网是高速公路通信网络系统的综合业务承载平台，其是直接面对信息传输的。因而，接入网应提供满足需求的、符合各个标准的接口。而且，这些接口必须要具备开放、灵活以及标准的特点，在一定程度上避免了接口连接过程可能会存在的对接过程复杂、个别厂商垄断以及业务调整不便的问题发生。接入网与应用层之间的界限必须划分明确，接入网只能提供标准接口，对业务本身不作处理，避免因应用的变化而导致设备的淘汰。

3.3 程控交换机的使用

高速公路的通信网络系统的核心交换网，主要分两部分：①行政交换网；②话音数据网。在实际应用的过程中，是以话音数据网为主，行政交换网为辅的使用方式进行业务服务的。而话音数据网主要采用的科学技术是程控交换技术，它能够实现分组话音信息的传播。随着通信技术的发展，分组话音将会逐步进人实用交换阶段，传统的TDM话音和分组话音之间势必要通过网关来互连互通。真正要实现所有功能的互通，网关与程控交换机必然要使用NO.7信令连接，在当前IP话音发展还不尽如人意的情况下，我们的行政交换网还是应该使用程控交换机，但必须要为将来的通信网络系统融合做好相对应的准备。

4 结束语

综上所述，我国综合国力的提高使得老百姓的生活质量得到了质的飞跃，越来越多的人选择机动车的出行方式增加舒适度。虽然这在一定程度上刺激我国经济现代化的发展，却为交通运输业带来极大的压力。对其进行有效管理是实现社会长远稳定发展的重要前提，其中高速公路的通信网络规划是当前管理的主要方式之一。然而，随着车流量的不断扩大，为信息数据的及时有效传输提出了新的要求。相关规划建设的研究人员，应从实际的需求和现有运行短板问题出发，优先面对急需解决的问题。而后，在进行全面系统的整体规划，这是快速发挥高速公路通信网路系统作用的方法。

[1]杨立波，高速公路通信系统联网规划研究[J].中国交通信息化，2015.

[2]邵兴中.高速公路通信网络规划思考[J].中国交通信息化，2016.

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2016-10-10