公路工程路基加宽施工技术分析

赵明

（哈尔滨市方正县公路管理站 黑龙江省哈尔滨市 150800）

公路工程路基加宽施工技术分析

赵明

（哈尔滨市方正县公路管理站 黑龙江省哈尔滨市 150800）

随着我国经济的快速发展，我国交通压力不断增加，人们对道路通行能力提出了更高的要求，这也使路基加宽施工技术应用十分广泛。通过对公路路基进行加宽，不仅有利于建设成本的节约，而且能够有效的缓解当前的交通压力，有利于提高公路的使用寿命。

公路工程；路基加宽；基底处理；路基填筑；排水

虽然近年来我国加大了公路工程的建设，但仍然无法满足现代化交通发展的需求。而且部分公路在长期使用过程中存在着不同程度的破损，严重影响了行车的安全。因此采用路基加宽技术，以此来提高公路的通行量，不仅能够实现道路使用寿命的延长，而且有利于节约公路的建设成本，具有较好的经济效益和社会效益。

1 施工准备

在公路工程路基加宽施工过程中，需要做好沿线导线点和水准点复核和加密工作，对旧路基和加宽路基进行复测，及时发现与图纸不符的情况，并查明原因进行处理。调查旧路基填筑材料、使用和损坏情况，对各种病害进行分析和处理。在施工前，还需要对旧路基填筑材料和加宽路基基地土进行试验，加宽路基填筑材料尽量选取与旧路基填补性质相近的材料。

2 基底处理

在路基加宽施工时，需要对加宽路基范围内的原地面表层腐殖土、草皮和树根等进行清理，填平和夯实坑穴，对于加宽路基基底范围内的水井及墓穴需要利用优质填料进行处理。拆除原有旧路上的边沟和隔离栅等调入，由于旧路原有边沟在长期雨水侵蚀下底部较为软弱，平台及底部多以腐质土为主，因此需要彻底对地基进行清理，及时清除掉腐质土，要把换填一定存度的砂砾或是对不易压实的路段进行翻挖、晾晒，按设计要求进行压实处理。基底压实度需要高出规范要求的标准，有效的提高基底的承载力，有效的控制好地基沉降量。

3 开挖台阶

在台阶开挖前需要对旧路面进行清坡处理，以此来提高旧路基的稳定性。台阶作为新旧路基衔接的重要部分，在施工时需要控制好台阶宽度，使其能够有效的满足压实设备操作的需要，为机械施工带来更多的便利。在开挖过程中土体出现位移时，需要立即停止开挖，并采取有效的措施，避免出现塌方。

4 路基填筑

（1）路堤填料选择。老路基填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用，已经基本被压实，而新路基的填料虽经严格压实，仍存在后期变形。为此，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，相关单位在综合考虑工程造价和施工实施的问题上，尽量使用砂砾、碎石土或石渣等强度高、沉降量较少、水稳定性好的材料进行填筑，并控制好填筑材料的液塑限、承载比和击实试验等各项指标。

（2）施工放样。在路基填筑前，测量人员应根据加宽路基设计宽度及边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为保证路堤边缘压实度，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50cm。

（3）路堤材料铺筑。为保证路基填土厚度均匀，根据路基试验段得出的松浦厚度及自卸车运载量，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰撒出网格，并指挥车辆按照卸土网格卸料。运至路基上的土，先用推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量进行测定及调整，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2%以内时，方可进行下道工序施工。

（4）精平。路基填筑材料碾压前，按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整。

（5）碾压。在正确碾压施工前需要通过试验段碾压来确定碾压设备和方案，在具体施工时严格按照试验段碾压顺序和方式进行。碾压过程中压路机在保持匀速、缓慢行驶，直线段可以由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段则需要由低处向高处碾压，碾压过程中遵循先轻后重、由慢到快的原则，碾压遍数需要高于路基试验段碾压遍数，碾压过程中要保持均匀性，不能存在漏碾的情况。

（6）路基填筑检测。路基碾压成型后应及时自检，自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层路基填筑。

5 排水施工

在排水施工前，需冒雨进行实地调查，全面掌握原排灌系统的情况；两侧纵向排水应注意路幅加宽外移后排水系统纵坡的顺畅，过水断面需满足要求，使水能够顺利流入周围的排管系统。路基路面采用集中排水的方式，使用水泥混凝土或现浇沥青混凝土设置拦水带，使其与周围硬路路肩构成三角形集水槽。对于超过路段，可在中央地段设置排水沟或雨水井。也可设置沥青混凝土型阻水带，并确保阻水带与公路硬路肩的路面形成三角形状的集水槽，每隔50m设置一个排水口，保证路面积水能够顺畅排到路基旁的排水沟中，路基中无积水等。

6 补强措施

（1）铺设土工织物。在加宽路基施工过程中，可以通过铺设土工格栅来增加与土体的摩擦，对土体侧向位移进行约束，而且土工格栅网格与粗颗粒填料有效的结合，有利于加宽路基承载能力稳定性的提高。而且通过铺设土工格栅，新旧路基能够更好的结合，结合部位抗剪能力也会有所增强，有利于提高新旧路基不均匀沉降效果的稳定性。

（2）冲击夯实。路基沉降与压实度具直接的关系，因此在路基加宽施工时，要把选择夯实方法来对路基进行补强，使新旧路基结合部位能够有效的衔接，防止裂缝产生。利用冲击夯实来提高路基的压实度，新旧路基能够有效的结合成为一个整体，降低路基本体的沉降量，避免新旧路基结合处软弱滑动层的产生。

7 结束语

由于我国交通运输业发展速度较快，这使我国现有公路无法满足现代运输精制发展需求，为了有效的提高道路的通行能力，增加路基的承载量，需要对原有公路路基进行加宽改建。因此在公路加宽施工过程中，需要掌握好加宽施工技术的要点，对加宽施工工艺进行有效的掌握，控制好施工过程中每一个环节的质量，进一步对施工过程中的操作进行规范，有效的保证路基加宽的施工质量。

[1]田庆斌.论公路路基的加宽施工技术[J].科技研究，2014（11）：86.

[2]张连成.关于公路路基加宽施工技术的探究[J].黑龙江科技信息，2012（6）：283.

[3]谭乐军.分析高速公路加宽路基路面的设计方法[J].城市建设理论研究（电子版），2013（9）.

U416.1

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1004-7344（2016）18-0168-01

2016-6-1