基于铁路桥梁维护技术探究

周孝林

摘 要 笔者从事铁路桥梁维护已经很多年，对这方面有自己独特的经验，对有关铁路桥梁的数据进行过深入的分析。接下来，笔者分享了在铁路桥梁维护这方面的经验，希望和大家共同分享，也希望各位朋友指正不足。

关键词 铁路；桥梁；维护技术

中图分类号 [U24] 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）162-0183-02

近年来，铁路桥梁取得了显著的建设成就。但是铁路安全事故时有，带来了很多的非议以及外部的舆论压力，怎样端正自己的态度，让大家认可我们不懈的努力。道路安全关系着人们的出行。尤其是铁路安全，面对我国地广人多的现实，铁路桥梁是必须得到发展的。安全的建设与维护已经成为了一个亟待解决的问题，不能解决好，我国的道路就很难想得到更好发展前景。本文重点探究铁路桥梁维护中存在的困难及问题。

1 铁路桥梁的维护特点及难度

1.1 大跨度桥多

我国国土面积大，地形复杂，受这些因素影响，我国额很多桥梁的跨度都是非常大的。在我国正在建设和准备建设的桥梁中有200座以上的桥梁的跨度都达到了100m以上。从而形成了铁路桥梁维护的难度。

1.2 桥梁纵向刚度

因为高速铁路的特点，所以铁路桥梁必须在纵向高度的方面有突出的表现。高速铁路是跨区间无缝钢轨，在承受巨大重量的时候，为了安全使用，必须只能产生极其微小的纵向位移。

1.3 改善结构的耐久性，便于检查和维护

交通是影响国民经济的重要部分，为了保证交通运输时时刻刻的正常运转，铁路桥梁必须高质量的完成，在后期尽量少的维修。为了达到铁路桥梁的耐久性高的要求，我们在建造时要充分考虑细节问题，改善每一种结构成分的耐久性，以求整个桥梁的建造达到最佳效果。在桥梁的建设中，最基本的就是原材料的质量，所以说我们一定要对混凝土的质量严格把关，国家要严格监管混凝土市场，保证国家民众的安全和经济利益最大化。

2 提高铁路桥梁管理维护意识

2.1 加强铁路维护管理

铁路桥梁事故主要出于管理方面，工作人员对维护铁路桥梁意识不强烈，部分维护人员认为维护工作是无用功，既耗材又耗力，又不见业绩的工作。大大降低了工作人员的积极性，从而忽视了后期的维护事宜。

2.2 日常维护内容

铁路桥梁维护内容要掌握桥梁结构，对桥梁结构有充分的了解的基础上才能对桥梁进行相应的检查及维护工作。维护内容主要有定期检查，及时维护，自然灾害防护等。

3 铁路桥梁维护存在的弊端

我国处于高速经济发展时期，对于桥梁维护和检测的力度以及资金投入不足构成桥梁维护的困难问题。很多桥梁进行加固维修后能够发挥作用的能力无法体现，造成了很大的资源浪费情况。

3.1 维护管理工作问题

桥梁检查与维护我国还在处于比较落后的水平。一线人员自身素质差，缺乏相应的专业能力和知识。由于技术上的问题以及国家不注重人才的培养从而形成了不能保证桥梁的维护工作和养护工作的进行。

3.2 维护制度需要完善措施

铁路桥梁的维护制度尚未得以完善，当出现事故时，相关单位执行力度不足，并缺乏有力的执法依据。

4 铁路桥梁用料以及问题

1）高性能混凝土在各方面都表现出高性能的特点。它的耐久性和耐磨性很强，另外高性能混凝土的工作性高，力学性高，胶水比低。更重要的是，高性能混凝土作为一种新型材料，在环保方面有着突出的性能表现，具有节省材料，节能，保护环境，利于工程经济发展等多方面的特点。自国家铁道部发布了《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，中国土木工程学会发布了《混凝土结构耐久性设计与施工指南》以来，对高性能混凝土的发展来说无异于锦上添花，对于大跨度的铁路桥梁建设，高性能的混凝土发挥的作用功不可没。

2）配筋混凝土主要配合比参数。原材料是桥梁建设的基础，有了质量过关，检验合格的混凝土原材料后，我们要根据实际的情况，考察当地环境，做出具体的怎样进行混凝土的配比的方案。混凝土配合比设计要求多位工程的相关人员进行签字，才可以实行，其中包括试验监理工程师、总监理工程师及咨询单位的签字。在判断当地的环境等级时，还要根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《铁路桥涵地基和基础计规范》的相关要求来进行混凝土的配比。

3）存在的问题。环境条件引起的桥梁倾斜、沉降，一般发生在墩部，台，河床断面发生较大的变化，汛期的冲刷切割。未按照施工设计进行施工，桥梁混凝土与盖板错位、开裂，两侧路基有空洞，地质承载力不足地质结构被破坏等等而引起的问题。

5 铁路桥梁维修设计

5.1 铁路桥梁维修设计

桥梁维修设计是对附属设施以及桥梁结构进行全面综合修理。恢复其功能以及原理设计标准。或者在原有的基础上进行局部改造或个别改善。提高桥梁的使用条件及效果。

5.2 维护流程

现场调查测量—收集桥梁基本材料—研究分析结果，确定维护设计方向—初步分析—方案维护评审—维护设计—维护交底—施工配合—维修验收。

5.3 扩大及加宽基础方案

提高地基承受力度，可采取地基压密注浆，深层搅拌桩，微型桩等等。提高桩群强度，墩，台数量增加桥梁耐压性。

6 铁路桥梁维护注意事项

1）盖板铰缝的施工。我们在维护中铰缝开裂是比较常见的。铰缝起到桥体整体承受力的作用。在维护中要做到从源头查找问题根源。当梁板完成脱模，要将铰缝N18号钢筋抽出。梁板与梁板之间应当保持对称，浇筑铰缝混凝土前应先压平焊接后然后安装铰缝钢筋，铰缝钢筋要和桥面合为一体，铰缝混凝土要按设计标号拌制，达到设计的强度，如果没有要求，会使铰缝与梁体脱开，形成单板受力，荷载集中在单块梁板中，加速梁板疲劳，随之会产生上部结构的一系列危害，严重的会导致梁板裂缝或断裂，在维护中铰缝的施工非常重要。

2）桥面钢筋布置。桥面钢筋是桥面整体承受力的重要部分，纵横向钢筋位置、尺寸间距、规格、保护层厚度必须正确，要避免因施工不当使钢筋的间距和位置出现严重扭曲的变形，使桥面里面的钢筋整体受力不均，从而导致桥面混凝土前期破损、裂缝、松散等问题。

3）桥面混凝土铺装。对损害严重的旧桥面要全部凿除，重新浇筑桥面时要按规定的配合比拌制混凝土，控制拌和质量，人员、设备、材料及用电用水必须落实到位，拌和用水应用自来水，其他水源不可代替。浇筑前桥面标高和浇筑厚度和平整度都要控制好，必须一次性连续浇筑成型，避免多次浇筑。

参考文献

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[2]焦胜军，郝付军，等.高职铁道工程技术专业课评价方式改革的实践——以铁路桥梁施工与维护课程为例[J]，2014（4）：47-50.

[3]刘娜.《铁路桥梁施工与维护》课程的整体设计与实施[J].中国校外教育，2013（S1）：298.