中国港航股指走势月度分析（2016年5月）

1 中国A股码头上市公司指数走势

本期中国A股码头上市公司指数在72点附近波动，5月31日收于72.7点，比4月收盘水平小幅下降1.5%。5月沪深300指数在3 100点附近波动，月末收于3 169点。中国A股码头上市公司指数走势与沪深300指数走势基本一致。

全国沿海港口吞吐量继续保持低速增长，其中，北部湾港表现突出，货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现2位数增长。

国家发展和改革委员会、交通运输部等部门正在酝酿制定《港口收费监督管理办法》，以规范港口经营服务性收费行为。该办法是2015年港口收费市场化改革的后续配套措施，意在实现港口市场放管结合。

部分大型港口上市公司继续通过资本市场发债融资，融资利率继续下行，有利于港口企业降低融资成本。目前，港口行业赢利能力下行尚未对大型港口企业融资造成压力。

2 中国A股航运上市公司指数走势

本期中国A股航运上市公司指数从27点下降到26点后小幅波动，5月31日收于26.5点，较4月收盘水平下降4.1%，走势逊于沪深300指数。

招商轮船入股工银租赁的超大型矿砂船队，双方合资经营工银租赁现有和在建的超大型船舶。作为专业金融机构，工银租赁的核心利益显然不在经营船队方面。此次合作为未来招商轮船扩大矿砂船队规模打下基础。

日本三大航运企业公布2015年度财报，业绩与2014年相比均大幅下滑，其中，商船三井和川崎汽船遭受重大亏损，日本邮船的净利润大幅下降；尽管如此，日本航运企业的实力仍在。目前航运市场仍然呈现供大于求的态势，单个航运企业小而全的经营模式正在经受考验。韩国韩进海运和现代商船陷入债务困境，合并成为双方摆脱困境的选项之一。国际航运企业下一阶段的竞争势必更加激烈。

波罗的海干散货运价指数掉头向下，从710点下降到612点，未能延续2月以来的上涨态势，显示市场仍然疲软，短期指数波动对市场的影响有限，波罗的海国际航运公会主席预计干散货市场需要3年时间才能消化现有的过剩运力。波罗的海原油运价指数在730点附近波动，市场仍然繁荣。中国出口集装箱运价综合指数5月27日收于665点，较4月底稍有反弹。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-06-21）