伦敦的Uber

李赛拉

伦敦的黑出租车以价格昂贵著称，随便一打就是几百块人民币。这一两年，像在中国一样，Uber也开始席卷英国和欧洲大陆，打车就便宜多了。

一天，我叫车去泰晤士河南岸的博物馆区。雨越下越大，路越来越堵，Uber的司机Kami终于忍不住吐槽：“你知道吗？我今天一天都被堵在路上，该死的伦敦！”

Kami说他是伊朗人，10年前离开德黑兰去德国，后来辗转到了英国。他是个工程师，现在却在全职开Uber专车。

我问：“生意怎么样？”他说：“一开始还不错，现在渐渐难做了。你看，Uber伦敦办公室的门口每天都有新注册的司机在排长队，以后竞争会越来越激烈。”至今，我都很难忘记Kami的眼神。

Uber司机里也有更具企业家精神的人。一次从家里打车去帕丁顿车站换乘机场快线，我碰到了来自罗马尼亚的司机Mihaita。

“我觉得伦敦的黑出租车快死了。”他主动攀谈，“你看，从这里去车站，我们只要10英镑，去机场也不过30英镑，而黑出租车要100英镑，他们怎么可能有生意！”他还说每天收工以后会在家附近转一转，希望可以多接一两单活，現在生意还不错。

下车前，Mihaita塞了一张名片给我，说以后要是想去机场可以直接打电话给他，车费在Uber原有价格的基础上还可以打折。我收好了名片——说实话，如果他再给我打点折，就比乘机场快线还便宜了。

下车时是清晨六点钟，我吃惊地发现帕丁顿车站前居然停满了“趴活”的黑出租车，这在以前是不敢想象的——骄傲的伦敦黑出租车司机在APP经济的冲击下，不得不放下身段。

在去机场的路上，我在手机上看新闻，有英国专栏作家嘲讽说，Uber的流行和黑出租车的衰落意味着伦敦越来越“美国化”。

我想，在共享经济时代，心态开放、拥抱变化的中国人其实走到了前面，并且由于强有力的本土竞争，Uber这个“美国化”的产品已经越来越“中国化”。这是中国应该一直保持下去的优势。

（摘自《瞭望东方周刊》2016年第30期 图/胡虫虫）