跟着杰克船长去宝藏湾夺宝

应琛

先前持质疑态度的美方终于露出笑脸，对中建人跷起大拇指：“Good，very good！”

破烂的旗帜、狰狞的骷髅、斑驳的城墙、风化的礁石，两艘海盗船在这里狭路相逢……迪士尼不止有我们耳熟能详的米老鼠和公主们，在上海更是有全球第一个以海盗为主题的园区——“宝藏湾”。

置身于宝藏湾，令人情不自禁地穿越到300年前的加勒比海岸，沉浸于那段传奇，感受海盗们的豪气与血性……18世纪加勒比海岸的一幅奇幻场景，如今在上海迪士尼乐园里栩栩如生地再现了。这个由迪士尼公司耗时7年精心设计的项目，以电影《加勒比海盗》为背景，配以仿真船模、演艺布景以及声、光、电等多媒体打造的顶尖科技项目，堪称鸿篇巨制。

而将海盗们的“夺宝之战”成功从磅礴大海搬到宝藏湾的筑梦师，正是中国建筑第二工程局上海分公司。

耗时3年，2016年3月28日，当集聚海盗特征的“宝藏湾”中英文巨幅标志被中建二局职工吊装到船骸桅杆上，意味着宝藏湾娱乐项目主体结构基本完成。

那一刻，杰克船长和这个流传了几百年的冒险故事，满血“复活”。

5万张图纸把幻想变为现实

宝藏湾项目，最难的是什么？对于中建人来说，可能就是图纸的深化。

宝藏湾总建筑规模2.8万平方米，这对于干惯了数十万平方米大型建筑项目的中建人来说，好像是小菜一碟。工程刚开工时，技术部门按常规，仅配备了3名技术人员负责整体的技术工作。然而，随着项目的逐渐铺开，项目部马上发现，设计工作难度之大、工作量之惊人出乎想象，这是一块实实在在的“硬骨头”。

中建二局上海分公司副总经理、迪士尼项目总指挥苏敬涛向记者坦言，刚开始宝藏湾项目非常不顺利，“虽然美方提供了设计图纸，但非常不完善，可以说只完成了30%的设计，剩下的全要靠我们自己来深化，他们再进行审核。”

艺术工匠们用高超的技术将假山、塑石、树木还原成它们在自然界中的样子。

原来美方业主提供的设计蓝图只有5600多张，但宝藏湾项目的结构却十分复杂：用于假山塑石的支撑钢构更是五花八门、纵横交错;大型船模的固定钢构为双曲面异形结构，堪称钢构件中的“奇葩”;地下机电管线更是盘根错节，仅8万平方米的地下就预埋了累计长达100公里的管线……

不仅如此，苏敬涛告诉记者，美方对于深化图纸的审核极为严格，要经过层层审批，批复时间最短都需要15天。最初深化的300多张图纸中，初审通过的数量还不到5%，有些图纸修改了四五次仍达不到要求。图纸的深化设计，成了拖累现场施工的最大瓶颈。

“必须要大力加强深化设计力量！”苏敬涛这样激励着项目员工。于是，立即成立了设计总工办，由总工程师负责协调各专业的深化设计工作。

随着管理团队的增加，各方面的管理和技术人员也爆炸式地增长。项目部的人数由70人骤然增加到了480人。其中，设计人员更是“爆破式”地猛增到了248人。同时，中建二局还与多家设计院签订合作协议，聘请高素质管理人员统筹管理专业深化设计工作。

之后，苏敬涛和他的项目团队每周要与设计单位举行两次设计碰头会，及时探讨和沟通深化图纸过程中的问题;说服美方把审图批复时间缩短到7天;借助BIM技术的应用，连一颗螺钉的受力分析及排布都要体现在图纸上。

为了提升深化设计的质量，装饰工程的工程师们自我加压，设制了“五关”：先经过设计师的自检，然后要通过专业负责人审核、片区技术负责人审核、技术经理审核，最后经各专业设计师会审，只有这五道审核程序都把关无误后，才能上线。

在项目部全体工程师的努力下，随后的两个月，深化图纸工作取得重大突破，获得初审通过的图纸数量超过了70%，并最终完成了5万多张图纸的深化设计，为整个项目的顺利推进立下头功。

“最终完成的深化设计图非常详细，相当于国内的作业指导书一样，工人只要看看就知道怎么做。”苏敬涛表示。

8万个构件再现海盗传奇

整个宝藏湾最壮观的海战莫过于“场景8”，在这里对阵着两条超级豪华船模：一条是巴博萨船长驾驶的“黑珍珠号”，另一条是威震加勒比海的戴维·琼斯的“荷兰号”。两艘一千多年前称霸加勒比海的超级“航母”，在经过长途颠簸后追赶到这里，开始了一场不亚于“珍珠港”的海上大战。一时间炮声隆隆，火光冲天，两个海盗冤家在这里展开了夺宝之战的最后较量。

“冒死闯过”炮火横飞的两船夹道，展现在游客面前的是硝烟弥漫的海空，炮火连天，巨浪翻滚，烟遮雾罩，断帆残舷。由15台投影机精准汇聚在520平方米的投影幕墙上再现出波澜壮阔的海战场景，使游客仿佛置身在惊险刺激的海战之中。

为了保证艺术效果，宝藏湾项目上有包括特效、舞美、灯光在内、近百个专业的跨界团队，而每一个专业背后，都对应着演艺布景道具、声光电机械、特效施工等诸多全新领域。这么多专业，这么多新领域，需要的是大量的专业人才。

苏敬涛说，项目部专门成立了演艺事业部：“原来我们只搞工程，但迪士尼这个项目里有很多场景、假山以及道具，要让它们呈现出设计的效果，而这个部门就是协助迪士尼把故事讲好，拍出最好的电影。”

苏敬涛介绍道，整个宝藏湾共有三块投影幕墙，其他两块使用的是成品现场安装方式，只有“场景8”的这块，需要在现场施工完成。这是一块直径超过25米的超高穹顶弧形防水投影幕墙，而它的抹灰精度要求之高，堪称是建筑业的最高等级——五级抹灰。

“幕墙的底部就是环形水道，要解决幕墙抹灰的精度问题，首先要解决抹灰底层的防水施工工艺，做到不变形不开裂。”苏敬涛说。为此设计人员做了大量的试验，每次试验都要在不同的环境温度下经过喷水、浸泡来模拟实际现场工况。经过两个多月的各种试验，设计人员选定了价格更高、施工难度更大的水泥板代替石膏板，最终完成了幕墙的施工。

同时，演艺事业部还承担着宝藏湾近8万件构件的安装任务，这些复杂的异形构件在安装前要试装和拼接，再进行细部剔凿、打磨、做旧、上色等数十道工序后，方能交验。

为了在加快进度的同时保证构件能准确无误地“各回各家”，演艺事业部经过多次论证思考，大胆提出了在现场采用“放样定位”的方案——就是在施工前运用BIM模型，来检验构件在实际施工中能否找到自己的“家”，并通过现场的实际丈量，确定尺寸。

“放样定位”方案不仅为工程节省了三分之一的吊装时间，8万个构件更是真正实现了“万无一失”各就其位，安装进度和质量在园区内遥遥领先。先前持质疑态度的美方终于露出笑脸，对中建人跷起大拇指：“Good，very good！”

上海市市长杨雄考察宝藏湾项目时曾说过：“迪士尼不是普通的工程，你们要把它当作艺术品来做。”无疑，昔日的“泥瓦匠”根本不能满足迪士尼对装饰工程的技术要求，更谈不上对艺术品质的展示。

于是，项目部迅速从全国高等美院招收了300多名毕业生，全部放到迪士尼进行为期六个月的专业培训，不仅学着领悟迪士尼的创意和理念，感悟“做旧不旧”的含义，还要了解加勒比海岸的地形物貌，掌握海盗生活的表现形式。

这批年轻的雕刻师和上色师不辱使命，用专业的技艺精雕细琢，成功地完成了各个景点的布景，用智慧和汗水创造出精美绝伦的加勒比海岸地貌和惟妙惟肖的假山塑石，被称为“有两把刷子”的人。

中建二局上海分公司以工匠之心向世界证明：外国人能做出来的工程，中建人同样能干成，而且会干得更好。加勒比海盗是一个传奇，中建在再现海盗传奇的同时，也在书写着属于自己的传奇。

苏敬涛骄傲地告诉记者，宝藏湾项目已成为上海迪士尼园区内工程施工质量最好、工期节点完成最快的项目，成为园区内唯一一个荣获“中国钢结构金奖”的项目。

游客走进宝藏湾，在体验300年前加勒比海盗奇幻故事的同时，一定也要留心读一读每个细节的精美。

飞越地平线背后的故事

坐落于上海迪士尼乐园最南端的，是两个可以分别容纳87人的4D影院。影院中的特大提升设备，能在电影播放时将观众提到半空观看，这样前方的穹幕便会覆盖到水平的下方，让观众有凌空翱翔的感觉。

这里就是试运营期间最受游客欢迎的“飞越地平线”游乐项目，最长排队时间达到6个小时之久。尽管在宝藏湾片区之外，但这个项目也是出自中建二局上海分公司之手。

它从最初的安装到最终呈现，中间还有着这样一段小插曲：

2014年下半年，工期进入了繁忙的钢屋架安装阶段，施工现场加班加点作业，为的是保证年底前的节点和屋面封顶完成。整个影院的6套进口设备，由于轨道梁的出厂加工误差，使得现场安装颇费周折。等到把全部轨道梁调校完成后，安装进度已拖后一个多月了。

接下来准备安装的是悬挂座椅的小车挂架，这是整个设备中最大的一个部件。按照迪士尼的设备安装方案，要求先将小车安装就位后，才进行屋顶的主桁梁安装，这样可以把小车从屋面吊下，直接着落到轨道上。由于游戏设备轨道梁的安装已经比原计划晚了一个月，等到安装小车挂架时，屋顶的3根主桁梁已完全固定到位。于是，迪士尼美方要求拆掉已固定的6根屋面桁梁和部分次梁，以便从屋面吊装小车。

如顺从美方要求，项目将耗费大量人力物力和宝贵的时间。于是，设备安装事业部思考着：是否可以在不拆掉屋面桁梁的情况下，将小车倾斜吊装？此建议没有得到美方的完全同意，于是现场技术人员使用BIM技术进行分析，再用架管搭建与实物体积一样大的模型试吊。

试吊开始的那天下午，美方技术专家、设备厂家技术人员、管理公司设备团队人员把现场围得水泄不通，大家聚精会神紧盯着缓缓下落的小车模型，模型在一点一点靠近屋面桁架，突然吊车指挥人员吹响了停止下落的哨声——很可惜，空间不够，就差10厘米，只有将小车模型倾斜5度才能放下。但美方专家说什么都不肯答应。吊装工作只能暂停。

时间又过去了一个星期，美方还是执意要把屋面的桁梁拆掉，双方又进入僵持阶段。如果把屋面已安装的6根桁梁和部分次梁拆掉的话，不仅要多花几十万的费用，还会耽误半个月的工期。

既然从上往下吊不行，为什么不考虑从下往上吊呢？有了这个想法后，设备安装团队便开始组织策划实施方案。这种做法首先要将小车从地面拖进轨道梁的下方，起吊后在空中更换吊点改变吊装路径，再用手拉葫芦进行位移调整到位。虽然方案变得复杂了，但总算打破了僵局，最终吊装任务顺利完成，得到了美方的认可。