半世红旗情缘，一生设计求索

前一汽红旗品牌首席设计师、现北汽新能源公司未来设计中心副总监

“一切都还要从红旗说起”，谈到自己十五年的汽车设计师经历，常冰是这样开场的。早在吉林工大学习期间，常冰便接触到了中国汽车设计元老——大红旗设计师程正先生，更深受长春这座与红旗品牌紧紧相连的城市文化熏陶，因此毕业时选择一汽几乎是水到渠成的自然决定，“这样才能有机会设计国车红旗嘛！”常冰这样描述自己当时的想法。

这种源于内心的热爱成为常冰最强大的设计原动力，参加工作的第二年，他便以优异的方案赢得了红旗明仕换代开发的主设计权，这对汽车设计师来说是极为难得的荣耀——25岁便拥有了量产设计作品，而且是车头飘扬着红旗的历史名牌！

如果说小红旗的换代改款只是常冰初露锋芒，那么他在2005年4月上海国际车展上推出的全新大红旗HQD概念车则堪称自主品牌设计发展史上的里程碑式大作！前辈程正老先生不顾年迈之躯，激动地从长春飞往上海展场，颤抖着与常冰在全新大红旗旁握手相聚的一刻，更定格了红旗设计跨越世纪的更迭。随后蜂拥而来的鲜花和荣誉让常冰体会到了前所未有的欣喜自豪。“但这并不是太好的事，当时太年轻，承受不起。”常冰说起当时的感受，总觉得不大对劲，有种类似德不配位的害怕。

全国上下对这款概念作品的高度关注，也让一汽承受了巨大的压力，直接结果就是量产项目迟迟难以启动。但这个短暂的停滞空档恰好给了常冰冷静和正视自我的机会，他选择了进入中央美术学院深造，“作为工科出身的设计师，一直仰慕和渴望纯艺术院校的学习氛围。”原来常冰一直有着关于Fine Art的情怀。在中国艺术领域最高学府长达两年的半脱产深造，有力提升了常冰的职业素养和意识。历史的安排总是紧凑而及时。在常冰的美院进修即将结束时，一汽集团正好决定以HQD概念车为基础启动大红旗量产开发。常冰自然当仁不让的成为这一项目的主设计师，他带领自己精干的团队全程负责了2009年国庆大红旗检阅车CA7600J的设计开发。

最终的结果是大家都知道的——2009年国庆阅兵，红旗检阅车陪同胡锦涛主席检阅三军，以恢弘稳重的气势震撼世人！同时也宣告了在中国自主设计在新世纪的辉煌成就。而2015年9月3日纪念抗战胜利七十周年大阅兵，习近平主席再次选择六年前定型的大红旗CA7600J作为阅兵车，彻底奠定了这款设计在红旗发展史上无与伦比的崇高地位。

“虽然没能亲身体验天安门观礼台的盛况，但两次都激动的流泪了。红旗检阅车进入镜头的那一瞬间，自己这一生所有关于汽车的记忆和经历都飞速闪过，而所有这一切的总和又放佛全都集中在了红旗车上，每条线、每款面和每道光在我眼里都演绎着独特的故事和场景。”说起检阅车，常冰仍然很动情。“不止是这些，还有好几款全新的红旗、奔腾和夏利车型，设计都已完成，过两年就会推出面世。”常冰聊起新作品时显得很轻松，有种鏖战拼搏之后的释然。

从E级的大红旗检阅车和D+级的红旗L5，到C级的红旗H7，再到A级的奔腾B30，常冰是为数不多的拥有全尺寸系列车型开发经验的设计师。但也正是这种“过于”完整的职业经历，让常冰萌生了离开传统汽车设计领域的念头。而历史发展的巧合机缘再次及时出现——朝气蓬勃的北汽新能源公司在今年3月向常冰抛出了橄榄枝。“这家公司的领导人对设计有着非同寻常的深刻理解和高水平定位，对人才和团队的发展理念也非常开放，同时还有北汽集团作为后盾和基础，比一般新能源和互联网公司造车靠谱得多，所以这个机会的确非常吸引我。”

就在常冰在接受《汽车之友》采访的时候，他已经正式入职北汽新能源BJEV未来设计中心副总监。虽然换了新的工作岗位，但是源于对设计的坚持，对自主品牌的情怀，他在这条路上将会越走越远，红旗只是开始，好戏还在后面。