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“一带一路”建设符合东盟国家的发展需求

5月18日，首届“一带一路”高峰论坛在中国香港举行，东盟各国就“中国如何在‘一带一路’战略中与东盟互动”的话题，引发了热烈讨论。许多东盟国家代表认为，中国“一带一路”建设符合东盟国家的发展需求。

印尼工商会名誉理事会主席苏里约：“一带一路”互利共赢的倡议与东盟各国的发展战略相吻合，是促进东盟经济贸易的重要平台，尤其对各国基础设施的建设有重要意义。目前，包括印尼在内，大部分东盟国家需要加大各大港口之间的联系，降低物流成本，恰恰需要加大基础设施建设。

菲律宾SM投资公司副董事长施蒂丝：中国在电力、铁路、海运等基础设施建设领域产能富余。而东盟范围内岛屿众多、工业发展相对滞后，基建需求旺盛。把中国富余的产能用于区域发展建设，响应了东盟的基础设施建设需求。

丝路基金董事长金琦：规模达400亿美元的丝路基金目前已正式开展投资活动，下一步将优先支持“一带一路”建设的四个方面：首先是实体经济，其次是基础设施建设，再次是国际产业合作，最后是绿色经济和谐发展。

苏州工业园区谱写了中新两国和平共赢的篇章

在“一带一路”的倡议下，中新合作步入新纪元。中国成为新加坡的第一大贸易伙伴。而在东盟国家中，新加坡是中国最大的投资来源国。2015年10月，经中华人民共和国国务院批复同意，中国苏州工业园区成为中国首个开展开放创新的综合试验区域。该园区与新加坡的紧密合作，谱写了和平共赢的篇章。

南洋理工大学南洋公共管理研究生院客座副教授周兆呈：江苏是中国发达的省份，追求可持续发展，追求更高质量和内涵的发展，这些方面都和新加坡有共通之处。社会管理上，新加坡整体的社会秩序，社区、社会服务以及政府公共服务等都相当完善，政府部门服务意识强，制度建设和配套措施也很先进，双方在这些领域可以有更多的合作。

中新集团副总裁林敬文：新加坡可做“一带一路”中转站。新加坡在中国的投资主要以园区经济为主，最具代表性的就是双方第一个政府间合作项目——苏州工业园区。经过22年发展，苏州工业园区已经成为苏州经济社会发展的重要增长极。园区国际化的环境与新加坡如出一辙，园区的发展，在个别方面已经超越了新加坡，新加坡政府、企业应该向园区学习和借鉴园区的新兴产业发展，包括大众创新、创业等。新加坡本身没有这么大的投资需求。中国推行“一带一路”战略，较之当年新加坡实施的“区域战略”，规模更大，市场潜力无限。中国在给自己创造机会的同时，也给了全世界一个机会。

新加坡国立大学苏州研究院副院长许国良：新加坡国立大学拥有多元化、开放性的国际视野及世界一流的科研资源和创新能力，可对接园区、苏州乃至整个江苏的发展需求，为其提供科技支持；而通过苏州研究院，新加坡国立大学可以近距离和中国国内一流大学、龙头企业开展深度合作，提升自身在中国的学术影响。

推动“两廊一圈”有利于跨国民族地区的发展

中越关系在“两廊一圈”和“一带一路”的引领下有着突飞猛进的进展，十年精诚合作，让中越双边贸易臻于成熟，2015年中越双边贸易额达958亿美元，较2014年增长了14.6%，中国连续12年成为越南最大贸易伙伴国，连续15年成为越南最大外国游客来源国。

广西民族大学民族学人类学研究所教授周光大认为，推进“两廊一圈”合作包括多方面，以发展跨国民族经济形式来推进“两廊一圈”合作，对于广西边境民族地区来说意义尤为重大。

他说，中越“两廊一圈”地区基本上是跨国民族地区。中越陆地边境线长2373公里，广西、云南两省区的中越边境居住着14个跨国民族。那里民族相亲、语言相通、文化和生活习俗相近，许多边民还有亲戚关系，对建成繁荣的边境有着强烈的愿望和要求，创建中越“两廊一圈”跨国民族经济区，有利于两国互联互通、民族和睦往来、经济昌盛、人民幸福、边境发展繁荣等。

利用地缘毗邻、优势互补和区域合作等有利条件谋求更快的经济发展，已经成为当今世界各国加速经济发展的有效方式。“两廊一圈”跨国民族经济区合作应以边境地区为重点，在两国边境地区废除关税壁垒，实行自由贸易，建立自由贸易区。

同时，建设中越“两廊一圈”边境民族经济区，应以更加开放的意识加快南宁—河内经济走廊、昆明—河内经济走廊建设。包括推进以“两廊一圈”框架内的广西北部湾经济区、钦州港保税区、洋浦港保税区、湛江港、海防港为重点的环北部湾经济圈建设。充分发挥广西在中越“两廊一圈”合作中的骨干作用，要以更加开放的姿态加强中国广西、广东、海南、云南等省区的合作。

“海丝”建设可助推沿线地区“互信互商，共建共赢”

5月10日，“21世纪海上丝绸之路国际智库论坛”在中国广东外语外贸大学举办。论坛以“互商互信 共建共赢”为主题，探讨了在新的国际形势下，21世纪海上丝绸之路的新战略意义，以及作为海上丝绸之路最早的发祥地之一的广东，将如何实现新突破等方面的内容。

缅甸战略与国际研究中心主席哥哥莱：“一带一路”倡议不仅有利于中国，也有利于缅甸及本地区的发展。中国在发展，需要提出更多的外交主张和倡议，这是中国负责任的体现，同时要采用坦诚交流、务实合作的方式，用成功的项目、成功的故事，说明双方合作的利益和成效，从而让更多的国家达成共识。缅甸是一个比较大的内陆国家，深海港比较少。现在，缅甸正在开发Tavoy深海港，开发成功后将成为面向海洋的一个“窗口”。借助这一港口，广州的商品运到东盟等国家，将缩短一周的时间。21世纪海上丝绸之路是一个全方位的战略。中国正在开展很多区域性的合作，例如孟中印缅经济走廊（BCIM）建设，就是重要的组成部分。从地理位置来看，缅甸可以成为中国与南亚等地区的物流通道，发挥多边贸易的连通作用。

中国国际问题研究院常务副院长、《国际问题研究》主编阮宗泽：21世纪海上丝绸之路有着非常重要的前瞻意义。而中国广东的经济实力、地缘关系，应该当仁不让地走在21世纪海上丝绸之路建设的前沿。广东要在21世纪海上丝绸之路寻找新的突破点，可以进一步提升软实力。广东的特点是经济体量很大、对外贸易繁荣，但这还不够，要进一步塑造文化、观念和话语等软实力。广东是华侨大省，与海丝沿线国家的文化有着千丝万缕的关系，因此，可以以文化为“桥梁”，把区域合作最终上升到文化认同，更多地与海丝沿线国家开展教育、人文交流。

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