鏖战36天 接你回家

赵原++王宝证++王开心

2015年12月25日7时56分，山东省平邑县万庄石膏矿区玉荣石膏矿发生坍塌，有29名作业人员被困井下。事故发生后，淮南矿业集团接到国家安全监管总局救援指令，立即安排相关人员前往救援，由此拉开一场长达36天的生命救援大接力。

2015年12月25日7时56分，山东省平邑县万庄石膏矿区玉荣石膏矿发生坍塌，有29名作业人员被困井下。事故发生后，淮南矿业集团接到国家安全监管总局救援指令，立即安排相关人员前往救援，由此拉开一场长达36天的生命大接力。

当晚9时，淮南矿业集团首批支援玉荣石膏矿矿难救援的队伍集结完毕，急速行驶了近600 km，在26日凌晨5时到达玉荣石膏矿救援现场。

同时，淮南矿业集团勘探处一工区副主任张德福接到勘探处调度电话，紧急抽调22名职工，调集大型装备和保障物资。12月26日15时30分，队伍整装出发，27日1时30分抵达救援指定位置。

淮矿现代物流公司主要担负着淮南矿区物资配送的任务。在12月26日上午接到调度指令后，紧急安排所属仓储配货联运分公司按照勘探处设备选型、数量，调配车辆和物资，耗时不过3 h。

“不可能”的打钻

勘探处虽有着多次煤矿重大事故的抢险经历，但参与石膏矿救援还是第一次。事发矿区地质结构极其复杂，从地表至井下巷道顶板的直线距离220 m，包含有表土层、灰岩层、砂岩层和石膏层四个地层。除了表土层外，其他三个地层中均夹杂石灰岩，还有两个含水层，钻头极易被卡住。此外，大面积坍塌发生后地层极不稳定，井筒持续塌方，不断有水、泥浆、砂石等涌出，给钻孔成井带来极大的困难。

一般来说，打通井下救援通道是最常用的救出被困人员的方式，但很快该方案被现实击打得粉碎。井下巷道坍塌严重，冒落的石块有的重达十几吨甚至几十吨，救援人员强行打通、修复支护的巷道遭到反复破坏，掘进极其缓慢。加之井下坍塌仍在接二连三发生，淤泥和积水位置节节攀升，救援队员自身安全受到极大的威胁。1月3日，井下巷道多处出现垮落，附近地面形成直径15 m、深11 m的塌陷坑。为防止井下再次发生大面积冒落造成救援人员伤亡，救援指挥部不得不命令井下救援人员全部撤出，井下救援工作被迫中止。

原本并非首选的大口径钻机打孔救援方案，成为唯一可行的办法，而且只许成功！“当时的心理压力特别大，尤其是指挥部通知我们，5号孔已经是唯一的救生通道的时候。” 勘探处一工区党支部书记李友俊回忆道。

2016年1月1日，勘探处一工区施工3号孔的第一天，松软石膏层就给队员们来了个下马威：尽管大口径救生钻机的潜孔锤不停地旋转“捶击”着地层，可第一天施工，只进了十几米，不及正常施工进度的1/3。原来，潜孔锤最大的优点是善于在硬岩中钻进，遇着软岩层就像一拳头打在了棉花上，有劲使不上。

由于3号孔施工中巨大的冲击震动，也在威胁着2号孔生命通道的安全。指挥部权衡后决定停止施工3号孔，挪移孔位至5号孔，仍交由淮南矿业救援队施工。

临危授命，勘探处副处长丁同福清楚知道其中的责任。可提高在松软地层条件下的钻进是无论如何都绕不开的难题。

“能否上旋挖钻机试试看。”前来支援的德国宝峨公司专家给出了建议。旋挖钻机是一种专门对付松软地层等复杂条件的上佳装备，重达56 t，最大直径可达3 m。有了旋挖钻机做开路先锋，施工迅速进展至54 m。这也极大地增添了勘探处职工继续作业的信心。

自54 m向下，根据地质条件的变化，勘探处果断将旋挖钻机更换为RB—T90大口径救生钻机。别看这一小小工序上的变化，需要极大的自我挑战的勇气。因为勘探处职工接受该装备的培训不过10多天，实训时也仅打过直径为311 mm、85 m深的试验孔。

队员们一边施工一边分析钻进参数，并根据钻压、转速、风量调整钻进，稳步推进，结果施工钻进速度大幅提高，每小时达到了4～5 m。

1月8日晚上8时30分，孔深至170.1 m处需起钻。尽管拉力增加到正常的10倍，孔内钻具却纹丝不动。

“垮孔了！”丁同福最担心的事还是发生了：钻头被牢牢卡死在钻孔内。直径711 mm的潜孔锤钻头深陷地下170 m，而且被深埋了整整20 m的钻屑。

“处理钻渣特别困难，好多次眼看就要处理好了，但是一接班又回到原点，还要重新再进行清理。”想起当时的艰辛，勘探处一工区工程师文东明深有感触。

1月23日，钻孔施工终于到达216.05 m，离打通的巷道近在咫尺了。然而，威胁再次降临。在起钻后孔壁再次坍塌，202～209 m段被堵实。

“不能再让垮孔的现象重演了。”丁同福思考再三，提出向下再打10 m，作为沉淀池，万一垮孔，掉落的岩石只会掉进沉淀池内，同时再下一路套管，屏蔽垮孔段。

最终成孔的5号孔仅偏离巷道0.8 m，完全控制在施工误差范围之内。

“复杂的地层，残酷的环境，复杂的孔内事故，非常规操作处理，在不可能的情况下将钻孔打成功，非常了不起！”德国专家向丁同福竖起了大拇指。

1月28日，井下被困矿工终于打通与5号救生钻孔的连接通道。救援人员通过钻孔在地面监控视频里看到，4名被困矿工通过连接通道伸出手，在摄像头下摆了一摆。这一摆手，让所有救援人员激动万分。

为了那一刻，指挥部及参与救援的人们足足等待了一个多月！

提人方案之争

钻孔施工结束了，提人的问题现实而又急迫，如何把人从220多米深（相当于60多层楼高）的井下安全地提上来，且离被困矿工最近的孔底5 m是没有护孔的裸孔。在提升上井的过程中，发生事故导致人员受伤甚至死亡，也是极有可能的事。不能安全地把人提上来，就不能算是成功的救援。

其实，在打钻的过程中，淮南矿业救援队演练提人的工作一直在紧张地进行着。钻孔施工变化极大极快，指挥部现场救援人员也在不停思考调整着提人方案。按照原救援方案，采用救生舱救人，随着钻孔深部内径的不断缩小，救生舱被先后改制7次，其中安装分公司改制3次，改小，把外开门改成内开门，把两端的倒角改成圆弧状，希望能顺利提升。在救援现场，参与升井提人是淮南队的SAC300T矿山救援提升机，为了安全提升，根据井管内径不同，带舱分别在Φ640 mm、Φ610 mm、Φ508 mm套管内进行了多次演练，确认救生舱能够从钻孔套管中顺利提升。

但是，最终的成孔最下部第4层套管的内径仅490 mm，而且钻孔是倾斜的，并不是理想状态下的垂直状态，救生舱能成功吗？现场救援指挥部领导心里面打鼓，负责提升的安装分公司运输项目部职工同样忐忑。

救援专家组提出了采用全身式安全带直接提人的备用方案。指挥部领导安排消防战士进行了试验。但是，没有救生舱刚体的保护，那么小的内径，系上安全带后，人体在提升过程中，与钻孔孔壁的摩擦几乎不可避免。

连日来，安装分公司运输项目部职工平庆连就一直在苦思冥想，能不能借鉴变通一下煤矿吊装经验，使用软体吊装，即在提升钢丝绳下面设置一个钩头，让被困矿工站在钩头上，用保险绳固定好，再戴上防护用品，这样人在提升过程中始终保持垂直，可以尽量减少与钻孔孔壁的摩擦，安安全全地把人提上来。

这是一个冒着巨大风险的方案。吊装技术方案虽符合煤矿安全规程通用规定，但在淮南矿业的安全管理上是大忌，是明令禁止使用的。

到底选用哪一种方案？指挥部内部专家也发生过激烈的争论。争论一直持续到1月29日下午五点多，指挥部经过慎重考虑，方案最终敲定：采用全身式安全带方式直接提人。指挥部制作一个指导被困矿工使用软体吊装的视频，由消防队员在地面预演、录像，并紧急调集安全帽、护肩、手套等护具，一同传送到井下，教4名被困员工按照地面演示要求做。

安装分公司职工在钢丝绳每隔一段距离做上了标记，确保起吊每一步成竹在胸，万无一失。职工刘家庆操控着吊车操作手柄，将速度严格控制在0.2 m/s。

见证历史的时刻终于到来了！

1月29日21时20分，第一名矿工50岁的赵治诚成功升井。随后，39岁的李秋生、58岁的管庆吉、36岁的华明喜陆续升井。至此，4名被困矿工在历经36天后全部获救，且毫发无伤！

救援背后的故事

这场持续36天的跨年救援，不仅是我国第一例、世界第三例大口径钻孔成功救援案例，而且创造了中国矿难史上从人员被困到成功获救时间最长的记录，这是矿难救援史上的奇迹。这成功来自于后方的支持鼓励，来自于救援人员的辛苦付出，来自于上下的团结一心。

安装分公司运输项目部修理厂厂长林旸接到指令出发去平邑的时候，妻子冯伟已经怀孕八个多月。“林旸去山东抢险救援，冯伟估计有意见。”为此，党支部书记宗同刚专程来到了林旸家里。他的妻子冯伟说了一句话让他至今难忘：“还有4条生命在井下呢，我这不算什么，让他在那放心地干吧！”

1月10日，在打钻遭遇最困难的时刻，张德福接到妹妹从老家打来的电话，告知79岁的老父亲不幸摔伤，肋骨断了4根。眼泪在他眼里转了几圈，最终只撂下一句话“我在山东救人走不开，你们负责照看，等我工作结束再回去赔罪”。

勘探处一工区职工马思龙计划2016年1月28日结婚，请柬已经发出，他仍坚持去山东平邑现场干了一个星期。“感觉自己像个逃兵一样，如果不是结婚，干两个月也没问题啊。”为了弥补亏欠，2月1日，新婚中的他坚决参加了从平邑转运回来的设备卸车行动。

山东平邑的气候也向救援的人们示威。或许大家体会不到零下二十多摄氏度有多冷，“我身上贴了5个暖宝，还是觉得很冷，就连武警手里-20℃的温度计都爆表了。”对此，丁同福至今记忆犹新。

安装分公司从淮南带去的0号柴油在极寒天气下无法启动吊车，抢险救援指挥部运来-10号柴油，车辆竟然纹丝不动，换成-20号柴油后，还需要靠开水烫热油箱，才能保持车辆运转。

为了御寒，救援人员必须穿着厚重的棉衣，可繁重的体力劳动不一会儿，队员的衣服就全被汗水湿透了。水沾到外衣上，立马结冰，成了冰衣，致使超过一半的队员们感冒发烧，可没有一个人提出要退出救援行动。

平邑石膏矿事故救援现场技术专家组组长杜兵建在接受采访时表示：这次在仍然变化运动的地层上钻孔，在原理上本身行不通的，但淮南矿业救援团队做到了，对我们也是莫大的鼓励。国家安全生产应急救援指挥中心副主任高广伟评价：“首次大口径钻孔救援成功，为日后我国事故救援闯出了一条新路。”

编辑 赵 原