技术站站场改造的建议和思考

李涛　谢俊忍　李玉敏

摘 要：技术站站场改造事关铁路运输作业的重要方面，如何对其进行改造，已经成为我们思考的重要课题。这篇文章主要从研究技术站站场改造的建议方面进行论述，这对于当前我国铁路站场改造来讲，意义重大。

关键词：站场改造；CIPS；分析

1 济西站车站现状分析

济西站原济南西站，2011年6月更名为济西站，隶属于济南铁路局管辖，是济南铁路局最大的也是唯一的路网性编组站。车站位于山东省济南市槐荫区段店镇，车站中心里程为自北京站起京沪线470km871m。济西站是济南铁路局直属站之一，其等级为特等站，是全国为数不多的路网性编组站。车站按业务性质为货运站，按技术作业性质为编组站；站场型为正线外包双向二级六场混合式编组站。济西站主要担负着胶济上行、下行、京沪货物列车以及部分枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务，车站由东经B1、B2线及京沪Ⅲ、Ⅳ线与胶济线相连，从南经水白线同济南南站相连，构成了胶济、京沪两大干线的交汇点。

1.1 济西站设备现状及能力

1.2 驼峰设备情况

1.3 编尾设备情况

2 存在问题

2.1 作业量大 由于济西站线路多相对较为复杂，地处要塞，车流量大，车流方向、种类复杂，作业繁忙使全国最为繁忙的铁路运输之一，加上地处较为偏远。目前济西站改编作业量及咽喉通过能力已超过设计能力，严重影响到铁路运输工作。

2.2 作业方式落后 调车作业劳动强度较大，作业人员连续工作时间长，作业安全和人身安全得不到根本保证。这是我们当前在进行具体的作业过程中，应当给予高度重视，必须采取措施进行有效的革新。

2.3 安全隐患大 由于车站调车作业方单一及作业环境的影响，导致人身伤害、作业安全隐患较多，1982年至2015年，车站共计发生调车作业事故43起，其中人身伤亡事故12起，给铁路、国家和人民的财产造成了很大的损失。为此，我们必须从加强安全防护管理开始，建立健全安全管理制度，有效的防止不安全事故的发生。

3 编组站综合集成自动化系统改造

CIPS（编组站综合集成自动化系统）是编组站内整体的企业管理信息系统和作业自动化控制系统。

CIPS（编组站综合集成自动化系统）对与编组站管理有关的所有业务进行整体、全面的信息化控制管理，其中涵盖了：接收调度所的日班计划与阶段计划；调车作业管理；接、发列车的管理；到达、解体、编组、出发等一系列技术作业全面管理；接收相邻车站的到达列车的确报（列车编组顺序表，运统一），并且同时向路局和邻站发送出发列车的确报；与邻站的接发列车线路闭塞信息相互交换等等。

①车站所有的作业岗位以一个信息平台为整个作业的中心，借助这个平台，各岗位作业人员根据作业内容，提前、超前了解熟悉各自的作业计划和相关岗位的作业进度，掌握整个作业的进度，形成了调度统一指挥、领导的自动化平台。②通过计算机共享的信息、相关岗位上报信息取代电话联系，有效的减少了各个岗位之间的交叉作业联系环节，实现了以电子报点方式取代铺画技术作业大表等作业。③最为重要的是通过建成后的CIPS系统能让整个站区作业一目了然，在作业当中计算机根据预先下达的阶段计划、调车作业计划自动选排进路，电脑自己计算交叉作业影响时间。④电脑代替人工，行车、计划工种精简岗位设置，以行车室岗位来说，原来需要三名作业人员，改造后变为一名作业人员。

4 效果分析

①实现了调度集中模式，打破了传统的区域作业方式，从全站作业角度考虑综合安排每个场区作业，作业计划更加恰当，作业过程更加清楚透明。②在改造信息系统、控制系统同时使两者互联互通，车站站场的设备也要进行与其相应的改造。③减少车站作业联系，接发列车进路、调车进路的自动排列与解体、溜放、编组勾计划的自动生成等降低作业人员的劳动强度。④减少作业人员配备。

5 结束语

综上所述，车站建成实现编组站综合集成自动化系统（CIPS）后对于加速机车车辆周转、压缩中停时、大大降低运输成本、很大的提高运输质量效率、多快好省圆满地完成铁路运输生产任务都会逐步实现。但在先进的设备基础上还应该有效地搞好作业人员技能作业标准培训，不断加快行车、计划、调车作业人员对新技术、新设备适应能力的提高，保障铁路运输安全，以适应铁路运输改革深化的需要。

参考文献：

[1]CIPS理论知识.通号公司，2015.

[2]济西站.车站行车工作细则[M].2015年.