公路桥梁施工中的预应力技术探讨

闵显明

摘要：近些年来，公路事业建设已经得到了快速的发展，也获得了巨大的经济效益，对此公路桥梁在进行施工中，质量就成为了关注点，同时对其质量的要求也在不断提高，如果要加强施工质量，则必须要应用现代的施工技术以及施工工艺，要具有科学的先进性。文章对公路桥梁施工中的预应力技术进行了探讨。

关键词：公路桥梁施工；预应力技术；公路建设；桥梁工程；施工质量 文献标识码：A

中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2016）24-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.24.047

现阶段，由于我国公路事业发展在日益不断提高，桥梁工程是基础建设的一部分，施工建设项目也越来越多，其中施工质量就显得尤为重要了，如果在桥梁建设中质量出现了问题，那么在后期投入使用时必定会存在相当大的安全隐患，不仅会影响到桥梁的正常使用，更有甚者会威胁到人民群众的生命财产安全，其后果是非常严重的。对此，桥梁质量是放在第一位的，而其中的预应力技术是非常关键的一个环节，所发挥的作用也是比较强大的，但是也会存在一些施工技术，影响了桥梁质量，这是需要我们不断完善和解决的。

1 预应力技术的特点

在我国的公路施工中，应用预应力技术的时间很短，但却广泛地应用在了桥梁施工中，不仅是应用在主体中，同时也应用在边坡的锚固中。在公路桥梁施工时应用这种技术不仅可以节约材料，同时也可以减少成本的支出，可以很好地对桥梁主体进行加固，从而防止产生渗透以及开裂等现象，此外也可以有效地提高钢板的强度以及降低主拉应力，确保在施工中的安全系数。所以在公路桥梁中应用预应力技术可以很好地提高施工水平，同时也为施工质量奠定了基础。

在进行公路桥梁施工时，存在一个明显的问题就是混凝土的浇筑，一旦出現不适宜的浇筑就会导致发生波纹管的堵塞现象，当这种问题发生时就会影响预应力钢绞线施工，当钢绞线的具体数值和伸长值存在较大的差距时，施工进度就会受到很大程度的影响，同时也会提高成本，也会消耗更多的人力和物力等方面成本。所以，在不同因素的影响下，一旦施工单位没有按照严格的要求进行施工，就会出现波纹管定位偏差。如果是在浇筑混凝土时，操作人员没有按照要求规范进行作业，则会造成波纹管堵管以及裂缝等现象，甚至会出现漏浆等问题。

2 预应力技术存在的弊端

第一，在我国的公路桥梁建设中，预应力技术应用的时间非常短，所以在施工过程中并没有对张拉控制有一个明确的规范，也不太严谨，所以在很多桥梁工程中，对相关的技术人员并没有做全面系统的培训，进行张拉控制时也是高低不一，存在一定的误差。如果进入的时段是多束张拉时，因为控制不够张拉度，并且也存在不同的张拉力，都会对预应力结构造成一定的影响，所以提高施工人员的操作技术是非常有必要的，这也是为了可以更好地提高设备的整体性，完善规范施工技术。如在进行后张法的预应力张拉时，会受到一些管道偏差以及弯曲所造成的摩擦力影响。此外，在进行钢绞线张拉时，它会顺着管壁不断的滑移，并且与张拉方向发生相反的摩擦力，致使伸长值存在一些差异。

第二，我们现阶段在施工混凝土时，为了提高它的预应力强度，会使用一些早强剂，一般在浇筑混凝土3天以后，便可以进行张拉，等到混凝土达到一定的强度要求。但是，如果混凝土的强度有快速提高的情况时，此时它的弹性模量的增加会非常慢，便会提高损失预应力的作用，从而导致桥梁没有足够的承载力，就会产生裂缝问题，由此我们可以看出，如果混凝土过早地应用了早强剂一般都不会达到理想的要求。通常情况下，公路桥梁进行预应力作业时，如果混凝土路面产生过大的收缩时，就会引起预应力的损失，导致工程质量受到一定的影响，所以在进行施工时绝对不能应用过量的外加剂，必须要应用具有较高强度的混凝土，只有收缩性好了，才能控制好工程质量。

第三，进行混凝土的浇筑时，施工人员没有相应的技术经验，所以在操作的过程中就会存在粗略的现象，在没有做好相应的保护措施时就开始进行作业，也就导致了预应力钢筋产生堵塞管道的问题，而张拉预应力钢筋也就不会通过，达不到实际应有的要求，在其实际的理论值和伸长值之间存在一定的差异，无论是从成本还是从施工时间上都会造成一定的损失，如果要防止这种问题的发生，就必须要精准地对管理进行定位，避免发生扭曲以及弯折等问题，作为负责人必须要安排专业的操作人员进行管控，掌握好控制的时间。

3 在桥梁施工中预应力技术的应用措施

在公路桥梁建设的现阶段，预应力混凝土的应用已经比较普遍了，在未来也是比较有发展的，这种施工技术广泛地应用在公路桥梁中，作用也是非常明显的。但是，无论是何种应用技术，都必须要根据自身的实际情况来操作，要用科学合理的施工技术，从而确保预应力技术达到理想的目标，这也是确保桥梁工程在质量方面符合要求的重要标准。但是，预应力混凝土应用在桥梁施工中时，我们注重的就是它的材料管理，在一定程度上来看，它不仅是基础，也是质量的保证，所以作为桥梁施工企业来说，预应力技术与施工工艺同样都要重视起来，进而才能更好地为桥梁工程质量奠定基础，使之达到理想的施工标准。

3.1 预应力技术的应用

进行桥梁施工时，一般施工企业会应用碳纤维来加固桥梁，它具有耐磨损并且高强度等特点，更便于操作，在加固施工中也是广泛应用的。作为施工企业在进行操作时，主要是通过在桥梁上粘贴一些碳纤维的片材，也就起到了一个加固的作用，通过应用预应力技术则可以有效地提高拉应力的极限值以及它的受弯承载强度，防止混凝土出现压变而导致发生极限值的变化。施工时也要注意作业时的方法，必须要提高控制好张拉的时间。作为施工企业在进行预应力操作时，应控制好每一个操作环节，在进行后张法施工时，要控制好它的张拉时间。其中包括了三个方面的要求：第一，在进行混凝土制作时，操作人员要控制好添加早强剂的时间，不能让它过快，降低损失预应力，更好地确保混凝土的强度，也是为了防止桥梁产生裂缝现象；第二，作为施工企业必须要根据设计图纸的要求进行操作，在进行切割预应力时要做好防护措施，在切割中要注意在其周围用湿布覆盖，防止飞溅的火星灼伤钢纹线；第三，必须要确保预应力的强度与编束是一致的，安装钢筋管道时，应按照规范流程操作，绝对不能破坏预应力筋的外皮，导致渗水问题的发生。

3.2 混凝土空心板的应用

进行桥梁施工时，作业施工企业一般都会应用混凝土空心板，还会应用高强度与松弛较低的钢绞线使用。在进行施工时，技术人员必须要保证混凝土空心板的径值达到规定的范围之内，由于这种材料的刚度是非常小的，并且有着较大的用量，在使用时就极易发挥出它的作用，此外，这种材料对地基没有太高的要求，而且有着较轻的重量，也方便吊装，更容易修复，所以广泛地应用在施工中。另外，在施工过程中，必须要仔细检查预应力的孔道，也是为了可以更好地提高水泥浆的流动性。所以在施工时，应检查它的排气孔以及灌浆孔，要保证它具有良好的密封性，不会发生堵塞等问题，做好压降的准备。做压降处理时，应根据从高到低的顺序进行，如果在冒出浓浆时必须要快速地把排气口堵住，当浓浆流完后再把孔口封闭住，结束压浆处理。除此之外，如果要提高水泥的流动性，就必须要控制好外加剂与水泥的用量，并且及时使用，防止因长时间放置出现离析的现象，一方面可以节约材料，另一方面也可以确保施工质量。

3.3 在混凝土路面應用预应力技术

应用这种技术的原理与钢筋混凝土基本是一致的，主要是依靠对钢筋的配置进行有效的约束，从而也就促使了裂缝的延缓，也可能不会发生裂缝问题。如果要应用混凝土的预应力技术，就必须要做好前期的工作，比如说对路面的荷载力、摩擦力、温度等方面都应深入地研究分析，避免在施工中发生裂缝问题。虽然产生裂缝的问题是非常多的，但这也是一种最常见的病害，主要是出现在桥梁施工中，如果把预应力技术应用到施工中，在很大程度上就可以防止这种现象的产生，效果也是非常明显的。一般预应力是应用在混凝土结构以及构建前的，把受拉区的混凝土进行有效的施压，并且在张拉后自身也会回缩，从而也就得到了钢筋施加的压力。

3.4 提高施工人员的素质

在桥梁施工过程中，提高施工人员的素质也是非常有必要的。作为施工企业必须要对操作人员进行技术培训，全面了解预应力的技术，掌握千斤顶这些工具等方面的使用，同时也要培养操作人员的高度责任感，必须要按照施工流程作业，有效地控制好张拉力操作。此外，作业施工企业也应根据规范标准进行施工，并且进行张拉时应仔细校对伸长值，以确保它的误差在规定范围之内。

4 结语

在公路桥梁的施工过程中，桥梁质量必须要放在第一位，而其中的预应力技术是非常关键的一个条件，对此，预应力技术就显得尤为重要了，也是确保桥梁质量的一个关键因素，在桥梁施工中有着不可替代的作用。这就需要我们在桥梁施工中要不断的提高施工技术，应用科学的施工方法，不断摸索出更有效的预应力的施工措施，从而保证桥梁的施工质量，为我国公路事业在未来的发展尽一份力量。

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（责任编辑：小 燕）