汽车电气系统着火缺陷与判定研究

邱翠榕

摘要：现阶段，汽车电气系统的着火缺陷已经成为了汽车火灾的一项重要原因。为此，笔者通过对我国汽车产品的召回统计数据进行分析，针对汽车线束、电器设备以及电控模块的着火缺陷进行深入研究，探究汽车电气着火的判定措施。

关键词：汽车电气系统；着火缺陷；判定措施

1 引言

通过对中国机动车的火灾事故加以调查发现，从2007年至2011年，汽车火灾事件平均每年高达1.2万起，所带来的经济损失平均每年高达1.7亿元。汽车火灾成为了威胁社会安全的一个重要问题。因此，探究汽车电气系统的着火缺陷以及判定方法有着深远的现实意义。

2 汽车电气系统着火缺陷

我国针对缺陷汽车产品实施了召回管理制度，据统计，从2004年截至2013年，中国实行汽车召回总计669次，而召回车辆累计1522万辆。而其中有176次汽车召回是因为汽车着火缺陷，涉及车辆626万辆。这其中有77次汽车召回则是因为电气系统的着火缺陷，涉及车辆高达301万辆。笔者针对这些数据资料进行分析，发现汽车电气系统的三个着火缺陷。

其一，汽车线束的着火缺陷。在整个汽车电气系统中，汽车线束作为网络主体，是由护套、插接件、导线及端子等构成。在生产制造过程中，汽车线束的质量问题主要包括了原材料的抗阻性能降低、插接件的装配不达标、端子的制造不合格等。所以使用前，应对汽车线束进行检测，防止绝缘性能以及导电性能的失败，避免出现使用寿命缩短的问题。

其二，电控模块的着火缺陷。在汽车电控系统中，电控模块属于核心部件，与传感器、执行系统以及操纵机构相配合，实现了汽车的电子控制及电子运行。一旦汽车电控模块存在缺陷，将会斗志其他有关系统部件难以正常运行，继而发生汽车火灾。汽车电控模块缺陷也是引发汽车电气系统火灾的重要原因之一。但是我国通常将汽车电控模块的着火缺陷归纳至电气设备的着火缺陷中，对于电控模块的着火缺陷的专项研究较少。笔者通过进一步研究发现，汽车电控模块如果出现过热现象或短路问题，在是设计缺陷。

其三，汽车电器设备的着火缺陷。在整个汽车电气系统中，汽车电器设备作为功能输出以及电能消耗器件，是由车用电气以及电子功能设备组成，常见的有照明系统、多媒体系统、空调以及雨刮等。汽车电器设备的着火缺陷包括电路过热、短路问题、焊接不牢、匹配不良、运行卡滞、设备密封设计不合理、功率配置不合理、异物入侵等。

3 汽车电气系统着火判定

针对汽车电气系统的着火缺陷进行判定的方法可以分成三个阶段。

其一，调查取证。所谓调查取证指的是收集汽车火灾的相关信息，包括了损伤状况、火灾蔓延发展状况、着火位置、着火点的确认以及有关物证提取。因为汽车电气系统的技术成分以及构成部件比较复杂，着火原因并不相同，因此火灾调查员要求具备一定的技术基础。

其二，判定分析。对汽车火灾调查期间的取证资料加以判定分析。这是判定汽车发生火灾的核心工作。汽车电气系统火灾中，调查员所提取的相关物证包括了插接件、用电设备、电池、金属熔痕导线等。通常情况下，采取热分析、能谱分析、剩磁分析、成分分析、金相分析以及宏观分析等技术判定方法。在判定分析后，通常能够确定火灾的发生原因。

其三，缺陷评估。危害性、普遍性、先天性等是汽车产品缺陷特征，而判定汽车电气系统着火是否和产品缺陷存在着密切的联系，应结合着火原因、着火部位以及车辆情况等进行分析。因为汽车自身故障造成的汽车电气系统火灾，着火原因包括了设计制造缺陷、车辆维修、操作使用不当、改装不规范等。因此，在对汽车着火缺陷加以评估的过程中，通常采取综合评定及个案预估这两种措施。

4 结语

综上，汽车电气系统着火缺陷是引发汽车火灾的主要原因之一。因此，笔者认为应重点分析汽车线束缺陷、汽车电器设备缺陷以及电控模块缺陷，从调查取证入手，重点进行判定分析，最后进行缺陷评估，判定汽车电气系统的着火缺陷。