全景影像系统的前景分析

徐为标

摘 要：随着汽车工业的快速发展，人们的安全意识不断提高，汽车的行车安全与泊车安全越来越受到人们的关注。基于对汽车的行车安全和泊车安全的考虑，汽车主动安全系统、被动安全系统不断被升级、研究、发明。包括汽车倒车辅助系统，它也在不断地改进，不断地升级，不断地涌现出功能丰富且强大的新产品。其中，在汽车前后左右安装多个超广角的摄像机实时采集车身周围的实景，通过车载电脑图像处理系统汇聚成3D画面的全景影像系统最为热门。本文针对全景影像系统，通过数据调查方式，分析了全景影像系统的发展趋势，总结了全景影像系统所面临的问题。

关键词：倒车辅助系统；泊车安全；全景影像系统

一、全景影像系统的发展趋势

全景影像系统通过在汽车四周安装多个超广角的摄像头，采集汽车周围的图像信息，通过车载显示屏幕呈现出超宽视角、无缝拼接的实时图像，了解车辆周围的视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更加安全地行车和泊车。

早在2007年，日产公司发布了首款全景行车安全系统“环景监视系统AVM”，2008年本田推出了multi-view camera system，

在本田的奥德赛安装了全景环视系统，2009年阿尔法推出了TOPVIEW系统，2010年Fujitsu公司开发了Multi-angle Vision系统，到了2012年已经有好几家高端品牌汽车安装了类似的技术，可见这种系统的发展还是挺迅速的。

2012年11月的广州车展上，国产汽车比亚迪M6的概念车也拥有了全景系统的展示。从走访一些国内车厂的情况来看，计划在2015、2016年推出的新车上，很多高配车都已经计划配置全景影像系统，由此可以看出该系统的实用性已经引起车厂的足够重视。许多厂商已经投入对全景影像的深入研究，他们认为全景影像市场发展潜力很大。

随着汽车工业的不断发展，全景影像系统会像汽车导航系统一样成熟，同时消费者越来越注重汽车的行驶安全、方便、实用，根据这一趋势，国内的大部分汽车厂商均有在豪华汽车上将全景影像系统作为标配进行安装的计划，这种配置安装在大部分汽车上必将成为一种趋势。

在汽车的后装市场中，全景影像系统的发展与当前的导航系统发展趋势很相似，早在2005年之前是以DVD为主，2005年之后陆陆续续地开始出现了DVD和导航系统连在一起的产品，随着车主对导航的需求越来越多，技术的不断提高，最终实现了DVD导航一体机。

同样只要功能实用，具有需求性，能够被消费者认可，那么将两种系统整合是必然的。所以全景影像系统和导航系统的结合也是一个必然的趋势。在不久的将来，摄像头视频画面的无线传输可能也会成为一种趋势。

全景影像系统可以通过摄像头获取汽车外界坏境的信息，与其他汽车安全系统相融合，如车道偏离预警技术、行人防撞技术相融合，使车辆具有智能型，以此辅助驾驶员安全方便地行驶，这也将是全景影像系统发展的趋势。

二、汽车全景影像面临的问题

（一）价格问题

全景影像系统是高科技产品，它的制造的技术门槛比较高，所以它不会像倒车雷达、倒车影像那样价格较低。一套倒车雷达系统只需要几百元，一套倒车影像系统也就在千元左右，而一套全景影像系统的价格往往会在3000～5000元左右，所以可以从价格上面来看全景影像系统还是比较贵的。

通过数据调查显示，大部分的消费者能够承受全景影像的价格在1000～2000元左右，所以全景影像的价格与消费者的心中价格存在一定的差距，所以大部分的消费者会选择倒车影像，而不会选择全景影像，因为倒车影像可以基本满足使用的要求。

（二）技术问题

由于全景影像系统的技术门槛比较高，一些生产全景影像的厂商由于开发新技术的能力比较弱，同时其投入的研究资本不充足，导致无法研究出高质量、超清晰的全景影像系统。

由于质量差的原因，导致其在恶劣的行车环境下，随着时间的积累，全景影像系统会频繁的出现故障，满足不了使用者的需求。

（三）安装程序复杂

全景影像是电子技术中的一个高科技产品，它的安装需要精确性和安全性。在安装时，需要专业的安装人员进行安装，安装之后需要对全景影像进行调试，通过调试改变汽车周围的摄像头的内外参数，改变摄像头的高度、仰角等。

（四）系统的知名度

由于全景影像系统是时代的新产物，只有少数高端的品牌汽车才配置此系统。通过数据调查显示，超过9成的消费者还不清楚什么是全景影像，他们误认为全景影像就是倒车影像，所以全景影像的知名度也是全景影像全面地推向市场所面临的一个问题。

参考文献：

[1] 丁鑫.全景视觉泊车辅助系统研究[D].浙江大学，2010.

[2] 程德俊.汽车全景环视系统的研究[D].南京农业大学，2013.

[3] 赵福全，吴成明，潘之杰，刘卫国，刘巍.汽车安全技术的研究现状和展望[J].汽车安全与节能学报，2011.