江淮和悦 B15车后叶子板的离奇更换分析

顾平林

摘 要：通过对一例江淮和悦 B15车后叶子板的离奇更换展开了分析，提出了不规范更换轿车后叶子板的危害，以及正确更换的具体要求。

关键词：后叶子板；离奇更换；分析

一辆2013年5月出厂的江淮和悦B15轿车在遭遇交通事故后，右后叶子板被碰撞变形，如图1所示：轮眉与门槛板结合位褶皱、破损严重，已无法正常修复，必须更换。

某汽车修理厂承接了该车的事故维修，车身修复人员见到此车后也认为：该车右后叶子板下轮眉与门槛板结合位褶皱、破损严重，加上该车此位的内外板均已锈蚀，建议车主更换此叶子板。在车主接受并同意更换此叶子板后，车身修复人员经过测量、拉伸、校正后采取措施局部更换了此叶子板，如图2所示。

笔者见到此车时，认为：无论什么理由，这样的局部切割更换，都是失败的，操作者违背了一般轿车后叶子板的更换原则：保证汽车安全和性能的情况下，应对轿车后叶子板进行整体更换；如果只是局部变形、破损严重，如门槛板与轮眉下位小范围 30cm×40cm变形，可以在锁轴向下至门槛板合适位进行切割更换，且最大切割焊接缝长不能大于35cm。而此车最长切割焊接缝达到了80cm左右，如此長的切割焊接缝，对汽车的安全、使用性能带来的影响，是显而易见的：

1、如此长的切割焊接缝的焊接平整度难以保证，图2所示的，焊接完成后，有使用车身外形修复机整形的痕迹，此车还形成了一个2.5cm左右的电击长孔；给后续的，表面处理带来麻烦，也增加了油漆涂装人员的底层处理工作量，如此大面积的原子灰涂抹，面漆喷涂完成后该后叶子板的镜面效果难以达到。

2、切割焊接位的强度，短时间内被加强：打磨后焊疤的厚度一般还会保持在1.5-

2.5mm左右，比周边板件要厚许多，再加上如此长的焊接缝，背面的防腐蚀老化措施难以到位， 2-3年后焊接缝及周边会因为锈蚀而变薄，整个后叶子板的强度因此下降，安全保证损失，再次遭遇碰撞，变形会更大，车损更严重。

3、操作者选择如此切割更换，可能考虑了：拆装后挡风玻璃的风险、后备箱位置的更换痕迹（气体保护焊塞焊替代电阻点焊，焊疤形状不同）；如此更换，也为该车后期可能进行的二手车买卖，掩盖维修真相；着实没有考虑汽车本身的安全要求和板件的结构特征。