大丰港段岸线资源开发利用的经济评价研究

陈　名，尹庆民，许长新

(河海大学 商学院，南京　211100)



大丰港段岸线资源开发利用的经济评价研究

陈名，尹庆民，许长新

(河海大学 商学院，南京211100)

摘要：综合利用AHP层次分析法和专家打分法，选取自然条件因素、政策法规因素、经济发展因素、社会服务因素、资源环境因素、交通区位因素等6大类41个具体细化指标，建立符合大丰港岸线特点的经济评价指标体系，确定指标权重并将定性指标具体量化，对大丰港岸线资源的整体开发利用状况进行合理评价。结果表明：大丰港岸线资源经济评价总得分为0.87，属于开发利用经济效果最佳的岸线资源，适宜进行港口开发和发展临港工业。

关键词 ：沿海开发；岸线；经济评价；层次分析法

岸线资源是一种重要的自然、经济资源，合理评价、科学开发是有效利用这一宝贵资源的前提条件。王传胜[1]将岸线资源按照自然属性分类，通过运用GIS分析、统计分析、综合分析等定量、定性方法，进行了长江中下游岸线资源的自然条件评价和开发条件评价研究。许长新、石常峰[2]运用效应理论、需求理论和有限供给理论等经济理论，在分析土地资源、森林资源与港口岸线资源价值评估异同的基础上，评价了影响港口岸线资源价值的各种因素，并建立起港口岸线资源价值评估的指标体系。蒋军[3]运用不确定性AHP 和群决策理论来确定岸线资源的评价指标权重，通过实证分析，将港口岸线分为3个等级，分别加以科学评价，并提出了不同等级的开发使用意见。陈博、陈一梅[4]在确定岸线资源评价指标的权重时应用了信息熵理论，并将灰色系统法引入到评价体系中，得出各岸线与最优岸线的相关性关系排序，并对评价结果进行了科学分析，继而对岸线的开发利用提出合理性建议。田贵良、高永如[5]基于代际公平的视角，探究了江苏海岸带代际配置管理的现实意义和理论依据，提出海岸带资源代际配置管理的基本原则和主要思路。但是在岸线资源评价的研究方面，现有学者主要从自然地理学和港口航道理论的视角出发，综合运用GIS遥感技术、工程指标体系等展开探讨，且主要针对港口岸线资源，对岸线资源的经济职能、综合利用效率的评价相对不足，尤其是对江苏以淤泥质海岸为主的特殊区域的海岸线资源的综合评价更是稀少。本文基于AHP层次分析原理构建出符合大丰港段岸线资源特点的经济评价指标，综合运用专家赋值法对各类指标的权重进行科学赋值，研究当前大丰段岸线资源的利用状况。

1研究区概况

大丰港段岸线资源位于大丰港区内。该段岸线利用此海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头。“西洋深槽”水深稳定，港区水深约15 m，岸线长约55 km，-15 m等深线宽达3～4 km，可进出 10 万吨级海轮。“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪，岸前水流平稳，小潮落潮平均流速为0.56～1.2 m/s，大潮涨潮平均流速为0.83～1.26 m/s。该段岸线常年不冻，全年可作业 300 天以上[6]。大丰港为国家一类开放口岸，是区域性重要港口，在纳入上海港国际航运体系的同时，承担着苏中地区出海大通道的职责，并形成以风能发电、石化工业、机械加工、木业加工为核心的四大产业链。大丰港段岸线资源区位优势显著，与204国道、盐宁高速相连，通榆运河、京杭运河从中穿过，新长铁路亦与之相交，同时港区距南洋国际机场只有45 km。

2研究方法

层次分析法(AHP)是一种将定性、定量相结合的系统化、层次化决策分析方法。通过对复杂系统决策过程的模型化、数量化，决策者可将复杂问题分解为若干层次及因素，在各因素间进行简单的比较和计算，进而得出不同方案的权重，为最佳方案的选择提供依据。在运用AHP解决具体问题时，需将问题划分为3个具体层次：第1层是目标层，明确问题所要解决的目标；第2层是准则层，即将目标细化为各个相关的二级指标；第3层是指标层，即在准则层基础上将具体指标进一步细化。

岸线资源开发利用经济评价指标的定量化是一个工作量较大且比较繁琐的过程。部分指标可以直接定量化，如自然条件因素中的气候条件(扣除因风、降雨、雾、冰冻等耽误天数)，经济发展因素中使用岸线的直接收益等。可以依照式(1)根据实际情况确定一个满意值(上限)和一个不满意值(下限)进行插值计算。

(1)

式中：Wki为第k段岸线第i个评价指标的定量化评分，且0

大部分定性指标不能直接予以量化。本文采取专家打分的方法，设定：最满意值(上限)为1，最不满意值(下限)为0，之间设定满意值为0.9～1；较满意值为0.6～0.8；一般满意值为0.4～0.5；不满意值为0～0.3。通过以上方式将定性指标定量化。在此基础上，通过式(1)即岸线资源评价指标定量化公式建立一个多因素、多层次的综合评价模型——岸线资源开发利用的经济评价模型。具体计算公式见式(2)[7-8]。

(2)

式中：Sk为第k段岸线的综合得分值，0

3计算结果

本文依据科学性与系统性相结合、全面性与代表性相统一以及可行性与实用性相一致的三大原则，选取了自然条件因素、政策法规因素、经济发展因素、社会服务因素、资源环境因素以及交通区域因素等六大类别41个具体判定指标，基于江苏沿海岸线资源固有特点构建起了有针对性的经济评价指标体系，如图1所示。

图1　江苏沿海岸线资源经济评价指标体系

本文运用AHP方法通过专家对41个细化指标进行科学赋值，采用YAAHP软件进行操作，并根据式(1)、(2)得到大丰港段岸线资源的经济评价最终得分，见表1。依据最终得分，在征询专家意见的同时借鉴港口岸线资源等级评价领域的划分标准，将沿海岸线资源划归为4个不同等级：经济效果最佳岸线资源A[0.7,1]、经济效果优良岸线资源B[0.6,0.7)、经济效果一般岸线资源C[0.5,0.6)和经济效果较差岸线资源D[0,0.5)[9-12]。

表1　大丰港段岸线资源经济评价结果

4结论

本文通过AHP层次分析法构建出包含41个影响因素的大丰港岸段岸线资源经济评价指标体系，并且通过专家打分对各指标权重进行科学赋值。在此基础上，利用经济评价模型对大丰港段岸线资源进行合理评估。

1) 通过各指标权重分析发现：在自然条件因素、政策法规因素、经济发展因素、社会服务因素、资源环境因素、交通区位因素等六大类指标中，自然条件因素是影响岸线开发利用的重要前提，其中岸前淤积程度权重总评分为0.090 18，在所有细化指标中分值最高，是影响岸线资源价值的重要因素。而政策法规因素对其开发起到明显的指引作用，是影响岸线开发能否顺利实施的关键因素。

2) 通过经济评价公式计算得到大丰港段岸线资源的综合得分为0.87分。由本文的划分标准可知，其值介于0.7至1之间，属于A类开发利用经济效果最佳的岸线资源。大丰港段岸线先天自然条件优越，是建设港口码头的优良岸线资源，适宜进行港口建设开发，尤其是公用码头建设。可以开展造船、物流、机械加工等临海工业项目，进而进行“以港兴区，以区促港”的相关建设，最终形成具有特色的沿海岸线经济带。

参考文献：

[1]王传胜.长江中下游干流沿线资源评价[D].北京:中国科学院,2000:151-154.

[2]许长新,石常峰.港口岸线资源价值评估指标体系研究[J].河海大学学报(哲学社会科学版),2010,12(3):55-58.

[3]蒋军.基于不确定性AHP 和群决策理论的港口岸线等级评价模型[D].重庆:重庆交通大学,2010:88-91.

[4]陈博,陈一梅.基于信息熵理论的灰色系统法在岸线评价中的应用[J].水道港口,2008,29(5):377-380.

[5]田贵良,高永如.代际公平视角的江苏海岸带资源开发研究[J].河海大学学报(哲学社会科学版),2010,12(3):59-62.

[6]董春卫,印凡成.应用多层次熵权模糊综合评价法的城镇家庭基本生活水平影响因素分析[J].重庆理工大学学报(自然科学),2014(9):122-129.

[7]陈名,许长新.城市经济与环境系统协调发展测度——以南通市为例[J].商业时代,2014(29):128-129.

[8]陈洪全.县域海洋功能区划的思考——以东台市为例[J].海洋科学,2004,28(12):75-78.

[9]CHEN Ming,XU Changxin.Study on water pollution causes and prevention of Jiangsu rural areas[J].Journal of Chemical and Pharmaceutical Research,2013,5(12):532-536.

[10]CHEN Ming,XU Changxin.Study of Urban Economic and Environmental System Coordinated Development Measure[J].International Journal of Applied Environmental Sciences,2014,9(4):1603-1613.

[11]陈吉余.开发浅海滩涂资源,拓展我国的生存空间[J].中国工程科学,2002(3):27-31.

[12]唐勇军,沈惠文.基于AHP的人民银行内部控制项目评价研究[J].重庆理工大学学报(自然科学),2014,11:121-126.

(责任编辑刘舸)

Economic Evaluation on Development and Utilization of Dafeng Coastline Resources

CHEN Ming，YIN Qing-min，XU Chang-xin

(Business School, Hohai University, Nanjing 211100, China)

Abstract:The characteristics of Dafeng port coastline was established by comprehensively using analytic hierarchy process menthod and expert scoring method and selectiing 6 categories of natural conditions, policies and regulations, economic development, social services, resources and environment factors, traffic location factors, 41 specific refinement indicators, and then the index weight was determined and the qualitative indexes were quantified and finally we gave reasonable evaluation of development and utilization status of resources in Dafeng port shoreline. The results show that the total economic evaluation score of resources of Dafeng port coastline is 0.87, which belongs to the best of coastal resources and it is suitable for port development and port industry.

Key words:coastal development; coastline; economic evaluation; analytic hierarchy process method

文章编号：1674-8425(2016)04-0132-05

中图分类号：O21；F552.3

文献标识码：A

doi:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2016.04.023

作者简介：陈名(1989—)，男，江苏盐城人，博士研究生，主要从事区域经济学、基础设施投融资研究；通讯作者 尹庆民(1965—)，男，河北武安人，副教授，主要从事人口资源与环境经济学研究。

基金项目：国家自然科学基金资助项目(51279058)；江苏省社会科学基金资助项目(12EYB004)

收稿日期：2015-09-23

引用格式：陈名，尹庆民，许长新.大丰港段岸线资源开发利用的经济评价研究[J].重庆理工大学学报(自然科学)，2016(4):132-136.

Citation format：CHEN Ming，YIN Qing-min，XU Chang-xin.Economic Evaluation on Development and Utilization of Dafeng Coastline Resources[J].Journal of Chongqing University of Technology(Natural Science)，2016(4):132-136.