浅谈压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断与排除

王诗祥

摘 要：CNG双燃料汽车即压缩天然气双燃料汽车，目前它已被广泛使用。但是，在其发展过程中，经常发生一些故障。简要分析了故障诊断和排除方面的内容，以期为日后的相关工作提供参考。

关键词：压缩天然气双燃料汽车；发动机；故障诊断；供气系统

中图分类号：U472.42 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.10.106

成都天然气化工总厂是一家石油企业，它一直致力于CNG汽车的开发和研究。它从1986年便开始研究CNG汽车，目前，已有大量汽车投入使用。而四川威远县于1989年建立的CNG加气站是我国第一座商用国产设备加气站。

1 三大系统常见故障的诊断和排除

1.1 发动机

1.1.1 起步抖动

现象：燃油、燃气怠速时正常，但是，起步时，偶有会有加速不良的情况发生，而且车身会抖动。当车速超过40 km/h时，汽车恢复正常。

排除：将火花塞间隙控制在0.7～1.0 mm之间，或者更换火花塞。夜间无灯光时，观察钢线和点火圈，如果出现了跳火或窜火的情况，要及时更换。因此，建议只更换分缸线，然后再试车。如果问题没有解决，则可替换点火线圈。

1.1.2 起步动力不足

现象：使用不同的燃料都可以正常启动，但是，起步动力不足。

排除：启动发动机后，如果漏气处有吸气声响，应替换橡胶管，或用电工胶带扎紧。

1.1.3 动力良好，但耗能高

现象：发动机油耗、气耗增加，动力不减弱。

排除：要根据季节和使用环境的变化而更换空气滤清器芯。如果道路为土路，每行驶1 000 km，要从里往外用清洁空气吹出尘土，同时，每隔5 000 km要更换空气滤清器芯。而且要保持道路环境的清洁，每隔3 000 km清洁一次滤芯，每隔6 000～8 000 km更换一次滤芯。另外，每隔30 000 km要及时清洁节气门。

1.1.4 动力降低，高耗能

现象：发动机油、气消耗量增加。在汽车行驶的过程中，提速或上坡时动力明显下降。

排除：如果调整好发动机点火系统和气门间隙后，发动机动力依然不足，则应检查各气缸的压力。

发动机动力性能变差主要表现在以下3方面：①机油消耗增加；②燃烧不完全，废气多，有蓝烟或黑烟排出；③发动机声响不正常。

1.2 供气系统

1.2.1 储气瓶故障

常见故障：储气瓶晃动或有异响。

在工作过程中，主要检查以下内容：①储气瓶固定支架上的螺栓、螺母等是否松动。②固定带是否松动，减震橡胶垫是否移位。③储气瓶是否被刮伤或纤维断裂。如果损坏深度在0.7～1.0 mm之间，需及时检验并修复储气瓶，然后再试压，待储气瓶性能合格后方可使用。④观察气瓶阀与连接接头和管线周围有无结霜、油污。如果有，说明瓶阀泄漏，应及时处理、更换瓶阀。检查安全阀的易熔塞是否有突出或者泄漏气体。如果有，应立即到气瓶检验站更换安全阀或瓶阀。同时，每月要确认瓶阀开关的状态。

1.2.2 供气高压管线故障

常见故障：供气高压管线本身很湿润，表面附着油污或供气高压管线异响。

在日常工作中，要用“一看、二听、三闻、四摸、五试”的方法检查故障。“一看”，即看管线走向是否合理，与车身固定卡子是否牢固连接，判断是否有松动、磨损的情况发生，是否会因为减震器、排气管和油箱运动而导致高压管线被磨损等；“二听”，即不启动，仔细听辨是否漏气；“三闻”，闻是否有天然气的臭味；“四摸”，摸管线是否漏气，管线和连接头是否湿润，是否有油污；“五试”，晚上加满气停车后，观察压力表压力或指示灯显示气量后再熄火，并关闭气瓶阀门。第二天，如果压力表压力或气量显示为0，或打开加气阀无气体排出，则表示有泄漏；反之，则无泄漏。储气关闭后高压管线内存有与瓶内压力相当的天然气，如有少量的泄漏，则在10 h内气体会泄漏完。

要想解决这些问题，就要做到以下3点：①用肥皂水检验高压管线的泄漏情况；②如果连接处泄漏，可在卡套处缠绕生料带，并将卡套螺母拧紧后再测试；③如果未能解决，则应及时更换卡套或接头。如果高压管线泄漏，则应更换高压管线，切断泄漏处，并用直接头连接。

1.2.3 加气阀

常见故障：打不开阀芯，加不进气体，特别是冬天，阀门关闭不严会漏气；阀杆漏气。

解决方法：更换加气阀。

1.2.4 减压调节器

常见故障有以下几种：①热水循环橡胶管老化、开裂，导致发动机漏水，温度过高。减压阀内循环水道堵塞容易导致减压调节器结霜、结冰，不能正常供气，降低了发动机的动力。②输气口橡胶管老化、开裂会引发漏气问题，进而影响发动机的正常运行。③安全阀漏气。减压调节器一级阀芯被磨损，导致间隙过大，出现超压的情况，使得一级安全阀跳开、漏气。④高压截止电磁阀。由于密封橡胶圈的工作面被磨损和老化，导致阀门关闭不严而漏气。

鉴于这些问题，具体的解决方法是：①及时更换老化热水循环橡胶管，清理、疏通循环水道；②定期更换输气口橡胶管，2～3年更换一次。③定期检查安全阀，调整间隙或弹簧弹力。④及时更换密封松脱圈或垫，每年检查一次。

1.2.5 混合器和喷射共轨

混合器主要故障是橡胶圈、橡胶膜片老化和灰尘过多导致混合器通道变窄，使得混合气的浓度发生变化，进而影响其动力。混合器连接处螺纹丝扣损坏会发生漏气的情况，使得发动机加速不良，怠速不稳。鉴于此，应在汽车每运行半年或运行20 000～30 000 km时清洗一次相关设备，调整各部件的配合间隙，或更换零部件，确保其密封性。当橡胶软管出现老化、硬化或开裂的情况时，要及时更换。

喷射式共轨控制式混合故障是指橡胶软管、老化、硬化、开裂导致其漏气。如果电磁阀线圈接触不良，就会导致电磁阀打不开。当阀芯过脏，关闭不严时，应及时更换相关零部件。

1.3 电器系统

压缩天然气双燃料汽车的电器系统是由燃料转换控制开关、仿真器、点火提前、电脑控制器、压力传感器、继电器、电磁阀线圈、线束和插件等组成的。

当电器系统发生故障时，应先区分是燃气控制系统故障还是原车燃油控制系统故障，之后再去维修厂检测、维修。

1.3.1 燃料转换控制开关故障

解决燃料转换控制开关故障时，会遇到2种情况：①线束插头、插座松动，导致设备接触不良，无法正常使用。在工作过程中，可通过观察插件外观是否被烧毁，插件温度是否过高、有松动来判断其故障情况。②当燃料转换控制开关损坏时，只能更换。如果在外急救，为了保障汽车能够正常行驶，可将燃气火线、电磁阀线圈电源线与点火控制电源线相连。

1.3.2 点火提前控制器故障

点火提前控制器故障主要表现在两方面：①线束插头、插座松动致接触不良；②点火提前控制器损伤后，虽然可以继续依靠天然气保证行驶，但是，在汽车运行过程中，不可以急加速。因为急加速时混合气过稀，会导致燃烧变慢，发动机回火，进而损坏零部件。

1.3.3 仿真器故障

当仿真器损坏时，可短接插头线束，从而迅速恢复燃油电控线速，保证车辆能够正常行驶。

2 结束语

准确诊断和排除压缩天然气双燃料汽车常见故障，可以让汽车及时恢复运行。在日常工作中，要不断提高相关技术水平，将“通过观察发现故障，动手就能排除故障”作为日后的工作目标。

〔编辑：白洁〕