香榭丽舍的倩影

张研　丁建军

它来自时尚之都巴黎，仿若国际名媛，以汽车为载体诠释T台的魅力；它信步在卢浮宫的长廊，不羁的举止和博学的谈吐，透露出这位雅痞十足的青年不凡的气质。这就是双面的DS。此次来到梅州，面对全新的DS 4S，我们所感受到的一方面是最为前卫的设计风格，另一方面则是挥之不去的纯粹法式驾乘感受。

DS的历史可以用往事尘封来形容，直到2010年才全面回归主流视线，其实个人感觉DS这个品牌名称太过简化，法国味儿不算浓，全称Déesse虽然发音与DS一样，却是十足的法国调调，就像举着杯普罗旺斯产的红酒闲适地漫步在南海岸的阳光之下，浪漫指数瞬间爆表。当然这只是我一厢情愿的猜想，并不能完全说明DS的实质，尽管是苏菲·玛索来代言，但一个有内涵的品牌是不会直接称呼自己为“女神”的，换句话讲，还是我的理解片面了些。

对于DS 4S的印象始于惊艳，外观上DS毫不吝惜自己的设计才华，从进气格栅开始就流露出十足的小资风范。前大灯与进气格栅衔接的方式更是别出心裁，既营造出凌厉的目光，又不会觉得落入俗套，3颗LED“钻石”点亮时甚是吸睛，女神的冷艳汇聚于此，气场很重要。另外让我着迷的便是它的身材，不喜纤瘦，唯爱饱满，过于修长缺乏应有的内涵和质感。同时，DS 4S的车身十分整洁，以形塑代替了如今已被用滥的线条勾画，这也是女神应有的一种素雅。最后是背影，如果行走在大街上，DS 4S的尾部一定会让人忍不住多看几眼，精致的面容背后是一幅温婉的画面，包括尾灯、排气在内大量的无棱角造型给人平和的感觉，但是尾灯却内藏珠玑，发光部分的设计类似于品牌LOGO，十分新颖，制动高亮部分纵贯其中，立体感很强。

卢浮宫夜幕下的肃穆无法掩饰其内部的琳琅，DS 4S亦是如此，内饰的风格类似于轻奢的现代家私，添上少许的法式情调，而转向盘和仪表盘却给人一种高性能小跑的架势和一腔十足的文艺雅痞气息。这样的组合绝不是只为了耍帅。对于颜色的搭配，DS 4S的选择可以看得出是精心布置的，依然是外观主打色赤焰红为底色，黑色和仿碳纤装饰辅之，并以银色金属镶嵌其中，就像品味法式大餐一样，主菜搭配与其口感相辅颜色相称的配菜，最终盛入掐丝金边的盘中，未品之前先睹为快。DS 4S座椅采用的NAPPA顶级皮革触感一流，腕带式设计出自LV设计团队手笔，与座舱内部风格浑然天成。除此之外，DS 4S的内饰设计另有出众之处，应该说是其拒绝华而不实的一点，在用料方面DS 4S全车内部采用无沥青阻尼，车内空气质量得到了保障，这一点对于注重车内健康、环保的年轻消费者来说是非常具有诱惑力的一点。

回归车的属性，再聊一聊驾乘感受，DS 4S是一款两厢车型，在看见它的第一眼就感觉它有钢炮儿的潜质。我们试驾的车型搭载THP200 1.8L涡轮增压发动机，1200r/min时即可爆发280N·m的最大转矩，与之匹配的则是一台6挡手/自一体变速器。在ECO模式下，DS 4S彻底贯彻省油方针，油门的前半程似乎被忽略了，基于此，我们果断地按下了“S”按钮，转速表即刻扬起了一截。既然“S”能够唤醒剩余的马力，就不妨在拨动一下“-”拨片，让我们看看它的真正实力。试驾过程中，我们对它3000～4000r/min的表现情有独钟，此刻的油门反应最为灵敏，提速的推背感也不会稍纵即逝，在这个范围内算得上游刃有余。

在冲刺过一段高速之后，便进入盘山路，好了，重点来了，犹如法式乳酪一般醇厚的底盘调校再一次让我们过了一把瘾。虽然是前驱车，但高速转弯的精准度依然清晰，过弯时前方视野始终保持平行于路面，车身极小倾斜，入弯相当干脆。在出弯时，随着转向盘的回正，车身紧凑的优势体现得十分明显，尾部的动作十分连贯。盘山路面伴随着坡度急转直下，面对这样的情况，依然是“S”模式，只需要预先拨片完成降挡，车速便可以回归安全的转弯速度，若不是过于兴奋忘了减速，制动踏板几乎都没有用到，而在出弯面对攀爬时，“S”及时补充转矩用来提速，整套动作完成下来一气呵成。

不过，这里面还需要给DS 4S补补妆，我们虽然理解身为法系高端，在竞品选择上锁定的是例如奥迪A3和奔驰A级等热门车型，但不得不说，从价位和车型本身定位来看，都应该首先摆平高尔夫等一干对手，然后再挑战更高水平，毕竟杀入主流才是硬道理。所以，即便是系出名门也要勤勉踏实，就像内饰的工艺和依旧扎实的底盘一样，这两点已经能够超越同级成为自己的独门标签，标签多了，机会自然也就来了。