公路路基施工中的冲击碾压施工技术

吴运广

摘要：目前，我国大面积修建公路，四通八达的公路带来的是经济的快速发展与人口流动，所以公路本身的质量极为重要，一旦出现问题将会导致路上的乘客与司机遭受到生命危险。文章对公路路基施工中的冲击碾压施工技术进行了分析，并研究了其中的原理、质量与实际应用，为接下来的公路施工留下了实践与数据参数。

关键词：冲击碾压技术；公路路基；质量保证；路基施工；旧路改造 文献标识码：A

中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2016）15-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.042

1 路桥施工中防水路基面受损的原因

在不断扩大路桥建设规模的同时，路桥结构愈加复杂，尤其是在交通压力不断增加的今天，提高路桥整体性能对工程建设极为重要。在整个路桥建设中防水路基面为其主要构成部分，如防水路基面产生质量问题，将大大降低路桥防水效果，进而出现路基面裂缝、破损工作，最终对路桥通行能力、安全造成极大的影响。为全面提升工程质量，必须对其受损原因进行分析，具体

如下：

1.1 路桥防水路基面受损设计原因

在设计路桥防水路基面过程中，无法强化防水功能，将导致路桥防水路基面施工结构问题，在冷热、负载中导致路桥面产生裂缝、开裂现象，从而有渗漏问题出现在路桥路基面内，这种情况下，不仅会对路桥防水路基面的性能造成严重影响，还会大大降低路桥防水路基面的使用年限。

1.2 路桥防水路基面受损材料原因

如一定防渗材料没有添加到路桥防水路基面施工内或防渗材料技术特性与路桥防水路基面具体使用需求无法适应，都会影响防水路基面的质量，进而无法充分发挥路桥防水路基面的作用，甚至有开裂、缝隙情况出现在防水路基面内，损害路桥防水路基面质量，减小保护路桥的功能。

1.3 路桥防水路基面受损的施工技术原因

路桥防水路基面施工中，因其施工技术没有严格执行，极易由防水路基面不平整、不稳固或拉毛处理不规范等问题的出现，进而损害路桥防水路基面的安全性。

2 路桥施工中防水路基面施工技术的施工流程

2.1 路桥路基面处理

采取相应处理措施提升路桥路基面的粗糙度，以此对路桥路基面、路桥防水层及沥青路面铺装施工后粘结力进行有效提升。为满足路桥防水施工路基面处理粗糙度、深度需求，要求防水材料选取应符合施工要求。通常情况下，要求在1～1.5毫米之间控制路桥防水卷材粗糙度、深度，0.5～1毫米之间为路桥防水涂料粗糙度、深度。路桥水泥混凝土路基表面浮浆需选取科学有效的方式进行去除，以此对路桥路基面、防水层与铺装沥青路面的粘结强度进行有效提升。作为水泥混凝土体系内强度较为薄弱的层面，浮浆在清理后，会有相应比例的石子骨料露出，进而增加路基面的强度。如此类浮浆无法及时清除，将对防水层、沥青路面铺装层的质量造成极大的影响。

利用解决裸露水泥混凝土路基面的问题，可对路桥防水性能进行全面提升。在干燥、固化施工中路桥水泥混凝土的基础上，极易出现大量细微裂纹。该类裂纹往往存在于路基面的浮浆内，利用打毛施工可充分显现此类裂缝，以此为防水层渗透、封堵提供便利。

2.2 路桥防水施工中路基面施工

2.2.1 抛丸施工。抛丸是指利用机械方式以较快速度与相应角度将钢丸抛射到预处理的表面，以此处理该表面达到良好施工效果。在反弹作用与配置吸尘设备气流功能下，处理后的钢丸同时和表面上清除的物质通过回收通道向储料箱返回，在储料箱内可准确分离钢丸与被清除的物质，在机器内部可循坏应用此钢丸，集尘箱内可收集灰尘、杂物等。利用对钢丸流量、行走速度与粒径的有效控制，抛丸处理可取得不一致的抛射强度，进而取得良好的施工效果。

首先，将水泥混凝土表面浮浆、起砂层清理干净，且将混凝土表面毛细孔与细微裂缝打开，对混凝土内掺入防水封闭剂有利；其次，可对混凝土缺点进行暴露，也可对处理表面的深度、粗糙度等进行有效控制；最后，不但能够应用于处理水泥混凝土路基表面，还能处理钢箱式路桥路基表面。

2.2.2 铣刨施工。

第一，大型铣刨机施工。路面铣刨机被称为大型铣刨机，作为道路与城市养护施工的主要设备，其主要应用范围为开挖、翻修沥青混凝土路面或清除沥青路面拥包、油浪、网纹等，在路桥防水路基面施工也得到了广泛应用。路面铣刨机的铣刨能力较强，0.5～2米以上为其铣刨宽度范围，300毫米为其铣刨最大深度，30～500kW为其功率范围。通常选取0.5～1米的机型作为路桥防水施工路基面的铣刨宽度。其施工效果为铣刨粗糙度良好，具有较粗纹路与较大深度。可将水泥混凝土路基面浮浆有效去除，具有较快的处理速度及较高的工作效率。

第二，小型铣刨机施工。相比大型路面铣刨机，小型铣刨机存在极大的不同，其结构组成部分为机体、动力、控制电器等。其工作原理为通过电机、汽油带动刀殻以相应速度钻动，通常将刀杆（3～8根）安设到刀殻上，且将一组铣刨刀片设置到各个刀杆上，刀片中心孔尺寸通常大于刀杆尺寸，以此顺着刀鼓圆周使刀杆带着铣刀片组进行高速转动，如铣刀片刀尖接触地面极易出现打击作用，因刀片中心孔和刀杆建存有一定间隙，如3～5毫米，在打击地面过程中，刀片运动具备相应自由度。0～3毫米之间为小型铣刨机铣刨混凝土地面的深度。其施工效果为具有较大铣刨粗糙度及良好方向性，部分浮浆可清除，不能对浮浆进行彻底清理。

2.2.3 高压水喷射地面施工。高压水喷射装置、真空回收系统、自动行走装置等为高压水地面冲洗处理设备的主要构成部分。利用高压水对地面喷射角度、强度与行走速度的适当调整，可达到良好的地面处理效果。其真空回收系统可对喷射施工中出现的污水进行回收，以此确保地面的清洁度。

2.2.4 湿拉毛施工。浇筑路桥水泥混凝土路基后，通过钢丝刷在初凝环节拉毛路面，以此对路基表面的粗糙度、防水层的粘结力进行大大提高。如没有彻底清理浮浆，将导致碎裂情况出现在浮浆层。在初凝环节水泥混凝土具有较低强度，湿拉毛将松动与面层相近的石子骨料，甚至有松散层出现在其表面，进而对表面强度质量造成极大的影响。

3 路桥施工中防水路基面施工的质量控制

在设计阶段需加强路桥防水路基面施工质量，应对路桥防水路基面要点凸显出来，充分结合路桥防水路基面排水系统和路桥其他系统，在保证其良好经济性的前提下，应实现结构的稳定性、安全性，以此达到综合设计整个路桥防水路基面系统的目的，充分发挥防水路基面的作用。

作为路桥防水路基面的主要组成部分，材料选择应做好以下工作，如选取具有无缝防水能力的材料作为防水路基面施工材料；选取的材料还需具备较强拉伸强度、弹性恢复力，也可选取较强粘结力材料，以此保证路桥路基面吸附的稳固性，为施工提供便利。

在混凝土路面初凝后应做好拉毛施工，利用机械方式将混凝土路基表面浮浆清理干净，以此对表面粗糙度进行全面提升，且对防水层、混凝土路面与沥青混凝土层间的黏合强度大大提升。混凝土桥面拉毛施工后禁止混凝土运输车辆通行，特殊情况下，应做好相应措施，避免漏浆等问题的出现。在防水层施工过程中，平整、稳固为路基表面施工的基本要求，此时需做好表面平整工作，且将表面杂物清理干净。

4 结语

综上所述，在交通量逐年增加的今天，我国路桥施工技术水平也得到了极大的发展。防水路基面施工技术作为路桥施工的重要技术，其施工技术水平的高低直接影响着工程建设的整体质量。为此，本文通过分析了解路桥施工中防水路基面受损原因，提出必须规范施工流程及采取质量控制措施，只有这样才能全面提升工程建设的整体质量。

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（责任编辑：王 波）