起跑即冲刺

张静

到2020年自主品牌销量比重要超过50%，这是东风汽车公司董事长竺延风对旗下自主品牌业务板块提出的具体战略要求。

去年东风汽车公司自主品牌总销量虽然跨越百万辆台阶，达到128万辆，但在总销量中的比重仍只有1/3。2016年竺延风将东风汽车公司的全年销量目标定为400万辆，希望通过羽翼渐丰的四大自主乘用车品牌（东风风神、东风风行、东风风度、东风风光）助其实现口碑和销量的新一轮提升。

“四风”斗艳

北京车展期间，东风汽车公司携东风乘用车、东风商用车、东风日产、神龙汽车、东风本田、东风悦达起亚、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风裕隆、东风柳汽、东风特种车、东风小康、东风股份、郑州日产14家整车企业参展，展品共计134款（整车121辆+动力总成13款）。其中，首发车型24辆，新能源汽车9辆。在这期间，东风风神AX5完成了车展首秀，偕同2016款AX7及AX3构成AX家族；轿车则以东风A9领衔，偕同A60及A30组成A系列军团。东风风神现已逐步完善3系（A30）、6系（新A60、L60）、9系（东风A9）、X系（AX7、AX5、AX3）产品线。

北京车展前夕，2016款东风风神AX7在上海上市，新款AX7在进行了多达56处装备升级后，售价仅为9.97万元～14.17万元。而此次车展首发的AX5则是一款面向85后和90后族群打造的定位略低于AX7的紧凑型SUV，其推出使东风风神在SUV细分市场形成了更为完整的产品布局，三款车型既可在中大型SUV、紧凑型SUV、小型SUV市场上独挡一面，又可相互呼应。

凭借“轿车+SUV”并重的发展模式，2015年东风风神销量战略性突破10万辆。尤其是在今年一季度销量结构中，与国内多数自主品牌“重SUV轻轿车”的偏科模式不同，东风风神的产品组合和销售结构相对合理，其一季度销量3.91万辆，轿车销售1.57万辆，SUV 销售2.34万辆。据悉，东风乘用车公司2016年销量目标确保12.5万辆，力争在2020年销量提升至30万辆以上。

另外，东风风行也“大动作”不断：加大号家用7座SUV SX6车展首发亮相；中级商务车F600也于车展时正式上市；而两款新能源产品S500 EV与S50 EV的展出，则意味着东风风行前瞻性的产品研发体系正向主流车企靠近。

目前，国内上市的7座SUV多以高端车型为主，紧凑型7座SUV市场仍显空白，风行SX6的推出正好可为消费者提供多一种选择；而F600则基于风行CM7平台打造，并与CM7一起共同提高东风风行在中级商务车市场上的竞争力。

近年来，7座家用车市场发展迅速，东风风行在推出全能家用7座MPV S500后，又推出了风行SX6，多款新车的联袂发布，不仅丰富了东风风行的产品线，也展现出东风风行未来在乘用车市场的发展规划，即深耕多功能车领域。作为国内较早涉足多功能车市场的汽车品牌，东风风行已接连推出菱智、CM7、S500、F600等多款MPV车型，现已成为国内MPV产品线最完善的汽车品牌之一。

作为东风风度品牌的开山之作，MX6源于奇骏，基于日产SUV专业四驱平台打造，得益于母公司东风有限与日产合资合作关系，该车零部件98%的供应商都来源于日产体系，如搭载日产MR20DE发动机、匹配以舒适性和经济性见长的日产CVT变速箱及日产全模式四驱系统等。北京车展期间，风度2016款MX6正式上市，新款在细节上进行了多处优化和改善，产品阵容和售价保持不变。

继东风风神、东风风行、东风风度之后，东风风光现已成为东风汽车公司旗下第四个自主乘用车品牌，该品牌推出之初就明确了聚焦MPV、SUV的发展战略，亦在强化东风汽车公司在目前增长最快、体量最大的主流SUV细分市场的份额。

都市SUV东风风光580于北京车展期间进行了首发，这是自今年3月东风风光作为东风汽车公司旗下全新自主乘用车品牌发布以来，推出的首款SUV车型。据悉，该车搭载1.5T和1.8L两种动力，手动和自动两种变速箱，共拥有6种配置8款车型，价格在8万元～10万元之间。

近两年，东风小康提速迅猛，今年3月销售3.36万辆，同比增长24%，在整个东风集团13家整车单元内排名第五，同时位居东风集团自主品牌业务板块中的第一名。东风小康总经理宋嘉认为，在8万元～10万元级市场上，“多功能化”的升级趋势越发显现，风光580后发优势明显，“首先，与其他自主乘用车品牌一样，风光580可共享母公司国际资源大平台，现已与博世、天合、德尔福、延锋江森等供应商开展合作，使其与同级SUV形成了明显的差异化竞争优势；其次，东风小康在过去11年里积累了超过300万的用户和拥有1500家销售服务网点，可为风光580注入规模优势。”

十三五：增幅45%

从1980年的3万辆到2015年的387万辆，东风汽车公司已跃居中国汽车行业销量排名第二位。2015年总销量达387.25万辆，同比增长1.84%，五年累计销量达1734.7万辆。具体来看，东风汽车公司在“十二五”期间主要取得了三方面的成绩：一方面，研发投入逐年攀升，仅2015年科技活动经费投入就高达157亿元，在销售收入中的占比已由2011年的5.9%增至2015年的7.4%。

另一方面，国际化亮点颇多，如以8亿欧元入股PSA，持股约14.1%，成为这家跨国车企并列第一大股东，标志着中国汽车企业首次战略性入股世界级汽车企业；与沃尔沃集团成立新的商用车合资公司，双方股比55：45，以发展东风牌中重卡为主；东风雷诺首款国产量产车型科雷嘉下线；东风英菲尼迪建成投产；东风格特拉克新合作项目有序推进等。

此外，东风汽车公司新能源汽车2015年销售突破2万辆，同比增长222.45%，五年间已有62款新能源车型进入国家新能源汽车示范推广推荐车型目录，且已在武汉、广州、郑州、大连等城市开展示范运行。

据预测，2020年中国新车销量达3000万辆～3200万辆，年均增长率为4%～5.4%。其中，乘用车销量将达2540万辆～2740万辆，年均增长率为4.5%～6.4%。对此，竺延风判断六大趋势会对汽车产业发展产生深远影响：经济环境变化将推动汽车行业竞争格局和竞争方式的转变；科技发展及互联网技术与产业发展将推动汽车行业商业模式的变化和竞合关系的变化；多种交通出行方式和城市交通管理不断变化；人口结构的变化将推动消费需求与未来产品的变化；各种因素推动新能源汽车进入跨越式发展时期；政府相关政策仍将对汽车产业带来深远影响。

4月26日，东风汽车公司公布“十三五”战略规划，战略目标是到2020年产销规模跨越560万辆，较2015年的387.25万辆增幅约45%：新能源汽车市场占有率力争到2020年达到15%～18%；自主研发能力到2020年达到国内领先水平，2025年达到国际先进水平；在营销模式、网络布局、营销体系能力上实现突破；从一般性出口销售走向海外技术和资源并购、技术和产品海外输出；在智能制造和智能汽车研究布局上取得突破；加强体制机制创新、集团管控优化、人才体系提升等。

为实现这一总体战略目标，东风汽车公司将实施五大举措：优化产品结构、强化业务整合与协同、加速新业务发展、推动优势资源利用、打造集团层面新的竞争力。可见，未来东风汽车公司会把优化企业战略定位和业务布局作为一项重要工作来抓。