浅析影响水泥稳定碎石路面基层平整度的因素

郝志磊

摘 要：随着社会经济的高速发展，一级公路、高等级公路等与国民的生活关联越来越密切，已经成为我们生活中不可分割的一部分，公路建设已进入比较成熟的发展阶段。其中水泥稳定碎石基层更是得到了广泛的应用，本文对公路路面基层施工过程中容易出现的平整度问题进行分析和研究，并提出一些相应的处理措施。

关键词：路面基层；平整度；因素

中图分类号：U416 文献标识码：A

众所周知，衡量一条公路优劣最基本的指标之一体现在它的行车舒适感好坏上，其本质就是对路面平整度好坏的体现，由此可见保证一条公路好的平整度的重要性，路面基层平整度的好坏并不只体现在其自身施工过程中，它既可能存在于前期路基施工过程中，也可能贯穿在整个路面施工过程中，本文结合自身施工经验浅析此类平整度问题出现的影响因素。

1 公路不良路基对路面基层平整度的影响

路基施工过程中路基填料粒径不一、填筑厚度不均、碾压次数不够以及冬雨季施工防护措施不到位，都能使路基不稳、沉降不均，导致以后路面基层施工过程中出现平整度问题。

2 底基层平整度的影响

底基层的平整度良好为基层顺利施工提供了必要的保障，一定要杜绝“下层不平上层找齐”的错误思想。底基层施工前要对路基进行彻底清扫，清除路基上的泥土杂物等会影响到底基层平整度不良的因素。

3 原材料及试验指标的影响

（1）水泥选用要符合要求。（2）碎石满足压碎值、级配等要求。（3）水泥剂量要通过配合比设计试验确定，水泥剂量过大过小都会引起路面基层的不稳定。（4）确定最佳含水量，含水量过大过小都会对稳定度造成不良影响

4 测量放样的影响

测量放样的准确性与路面基层平整度密不可分，要确保路面基层平整度优良，就必须保证测量放样做到准确无误。水泥稳定碎石基层大面积施工前，测量放样是第一步，确保测量仪器准确无误尤为重要。测量放样工作繁琐重复，要定期检校测量仪器是否出现偏差，发现偏差及时校修。测量方法同样重要，测量放样的关键是是高程控制和平面位置控制，放样时，首先要在已铺筑好的底基层上恢复中线、边线，半幅路面宽度较大时在半幅路面中间增设一桩。为保证施工质量，我们直线段采用每20m这一桩，曲线段每10m设一桩，严重超高部位采用5m一桩，并在两侧外缘外0.5m设指示桩，明确施工桩号，然后进行水准测量。多层基层施工时，为保证平整度良好、降低偏差，我们选择测点与底基层交叉布置，以直线段每20m一桩举例，如底基层测点为“KX+020、040、060、080…”，则基层施工时我们选取的测点为“KX+010、030、050、070…”。这样的测量放样方式可以避免多层基层在同一桩号重复放样，有利于路面基层纵断高程水准测量控制，既不增加水准测量的工作量，又能有效避免基层水准测量总是使用同一桩号造成的局部偏差积累，从而有利于基层整体平整度的提高。

5 施工摊铺的影响

基层摊铺好坏直接决定了路面基层平整度的好坏，因此必须重视基层摊铺过程中的各个指标和细节，保证平整度达到最好效果。摊铺机行走按照水准测量定好的高程基准控制线行进，要求用按照直线段每20m间隔架设铝合金杆，起到摊铺机平稳行走高程控制的作用。无法架设铝合金杆时，可以采用钢钎2mm～3mm的不锈钢丝，用张紧器张拉并固定好，张紧力不小于800N，每次架设长度不大于200m，钢丝绳与钢筋支杆间要固定好，以防止钢丝绳上下滑动，应在摊铺前和摊铺过程中对导线进行复核水准测量，确保施工过程中出现意外滑动、松动现象，保证摊铺机平稳连续施工。摊铺机摊铺时应采用低速均匀摊铺，结合拌合站距离和拌合能力，合理安排运输车辆数量，减少停机待料情况。为了减少运输车辆在卸料时碰撞摊铺机而对路面平整度造成影响，要求运输车辆必须在摊铺机前20cm～30cm处停下，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车辆应挂空挡，靠摊铺机推动前进。多台摊铺机配合施工时，要注意两台摊铺机之间的距离，保证摊铺机同速平稳行进。摊铺机后面应该跟人，负责消除粗细集料离析现象，鏟除局部粗集料“窝”，并及时用新拌制的混合料填补。

6 碾压、养生的影响

碾压过程对路面基层平整度有着重要影响，压路机在碾压过程中按照“稳定-振动-收面”和“先轻后重，先慢后快、先边后中”的原则进行阶梯型碾压，碾压长度不小于60m，碾压式控制混合料的含水量处在最佳值。根据实验结果，我们先采用自重20t振动压路机及时并连续地在全摊铺宽度内进行一遍初压（静压），碾压均与路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀地碾压，相邻碾压轮迹重叠1/2轮宽，然后微振两遍，强振两遍，再用18t～20t光轮压路机静压2～3遍，再用用振动压路机强振一遍，微振一遍，胶轮压路机封面结束碾压过程。基层养生过程对路面基层平整度也有一定的影响，养生好坏对路面基层强度形成起着重要作用。对于施工合格的路段要及时养生，养生期间要封闭交通，养生用的车辆也要尽量避免轮迹重叠。

7 施工缝的影响

公路施工过程中，不可避免的会出现不同工作日结束后留下的横向接缝，横向接缝衔接不好往往是造成路面平整度不佳的又一原因。其处理方法是先用3m直尺检查，找出不符合路面平整度要求的部位，将已碾压密实且平整度符合要求的末端挖成垂直向下的横向断面。接缝时摊铺新的混合料预留好松铺高度，用压路机在压实的基层上跨缝横向碾压，并逐渐推进到新铺混合料上，直至碾压密实，再开始纵向碾压，碾压完成后用3m直尺检测平整度情况。半幅施工时留下的纵向接缝，各层基层应预留一定宽度台阶，避免纵缝位置重叠，同时应清除纵向接缝处松散颗粒及杂物，保证纵向断面垂直向下且强度合格，洒水浸润后涂刷水泥砂浆，然后使用摊铺机进行摊铺作业后碾压完成纵缝处理。

结语

造成公路路面基层平整度问题的原因众多，各个原因之间既是单独存在又是彼此关联，因此要求我们在公路工程建设中既要对具体工作中各自细节问题加强重视，又要宏观观察到这些问题之间千丝万缕的联系，只有切实做好各项工作，才能保证路面基层的平整度达到理想的效果。

参考文献

[1]张娟芳.高等级公路水泥稳定碎石基层平整度的控制[J].山西建筑，2007（18）.