桥涵伸缩缝施工技术分析

徐广鹏

摘 要：桥涵工程施工质量影响着人们生活质量，桥梁工程设计中，为满足桥下水流或者行人车辆可以正常通过，需要采取涵洞与桥梁相结合的方式。而就桥涵工程施工现状来说，伸缩缝为施工要点，施工时必须要严格按照专业规范，做好每个施工细节的控制，提高施工技术与工艺实施的专业性。本文对桥涵伸缩缝进行了概述，并对其施工技术的实施进行了简要分析。

关键词：桥涵；伸缩缝；施工技术

中图分类号：U445 文献标识码：A

伸缩缝为连接桥涵的重要构件，对维持桥涵工程的正常运行具有重要意义，必须要加强对其施工技术的重视。所谓伸缩缝即以适应材料膨胀变形对结构影响为目的，提高车辆通行稳定性，在桥梁结构两端设置的间隙，常见有对接式、无缝式、钢制支承式等。伸缩缝会长期暴露在大气中，要直接承受车轮反复荷载影响，很容易损坏，因此为保证其服务质量，必须要做好施工技术研究。

一、桥涵伸缩缝概述

伸缩缝为桥涵工程施工要点，对工程结构稳定性起到重要影响，同时也决定了后期车辆通行安全性与舒适性。一般伸缩缝需要结构工程完工后通车前进行，施工工期短，在保证施工质量的同时，还需要控制施工工期，对各施工细节进行控制，避免因为施工不当在后期运营过程中过早被损坏。桥涵伸缩缝施工，实质上就是为提高车辆通行的平稳性，在桥涵伸缩缝位置设定由钢材与橡胶等材料构件组成的装置，而各类装置形式的选择，需要根据实际需求来确定，在整体上来提高工程施工质量。

二、桥涵伸缩缝施工特点分析

1 钢制支承式。此种伸缩缝装置形式，主要应用在伸缩变形程度大于50mm的桥涵工程。桥涵工程正式通车运行后，往往会因为两端挠曲或者转动产生拍击作用，具有很大的噪声，很容易对工程结构产生损害。因此，在施工时需要对结构配置螺栓弹簧装置，来钢板进行加固处理，最大程度上来降低噪声与拍击作用。

2 对接式。在选择对接式伸缩缝时，需要对桥涵结构形式与受力特点进行分析，然后确定选择嵌固对接或者填塞对接。其中，嵌固对接型伸缩缝主要被应用在伸缩量小于80mm的桥涵工程中，填塞对接型伸缩缝则主要被应用在伸缩缝在40mm以下的工程中。

3 模数支承式。此伸缩缝装置为橡胶制品，对完全满足结构位移存在一定难度，并且与钢制支承伸缩装置相比，施工时防渗漏方面施工难度较大，施工后还会对通行车辆产生一定影响。因此，在选择用此种伸缩缝形式前，需要对桥涵工程施工要求进行综合分析，并编制好施工方案，加强施工技术与工艺管理。

4 组合剪切式。此种伸缩缝模式，施工技术即利用不同类型断面样式的橡胶来作为填嵌伸缩装置。因为此类材料具有较高粘结与弹性特点，施工难度低，并且施工后可以更高程度上满足结构变形、位移以及防水等要求，具有更广泛的应用范围。

三、桥涵伸缩缝施工技术要点分析

1 工程结构优化设计。桥涵工程施工前，需要由专业人员对施工环境进行全满勘察，综合分析各项因素，包括地质地形、气候环境、温湿度以及连接方式等，对工程施工进行合理设计，提高设计方案的科学性与可操作性。针对桥涵工程施工易受外界因素影响这一特点，技术人员需要总结以往施工经验，确定可以出现的施工问题，并提前编制应急预案，确保问题发生后，可以最短时间内解决并继续施工。另外，规划管理人员还需要就施工方案做好各环节准备工作，如所需材料、设备以及人员等，对施工场地进行协调，确保工程施工可以顺利开展。

2 伸缩缝装置管理。工程所选伸缩缝装置规格与性能均需要满足专业施工规范，橡胶、钢材以及钢筋等材料要提前进行质量检查，确保其满足设计文件与技术规范。其中，橡胶不得选择用再生胶或者粉碎硫化橡胶，异型钢应为高于Q345C钢材，并且每段伸缩装置均不可以用焊接成型异型钢材。在伸缩缝装置进场前，需要出具合格证以及质量验收证明等文件，并且要进行试组装，确定施工用密封条、异型钢、锚筋以及钢板等配备齐全。

3 伸缩装置运输管理。按照设计要求对伸缩装置组装后，将其运输到施工现场，要求运输长度控制在允许范围内，如果不能整体运输，可以选择分段制作分段运输方式。其中，应对接头位置错开布置，错开距离最小不得小于80mm，并用厚度为20mm的钢板加强处理。另外，在运输过程中要避免对其进行暴晒、雨淋，并要采取措施来防止其变形。

4 伸缩缝安装管理。桥涵工程施工过程中，伸缩缝安装基本上为最后阶段，很多施工单位为缩短工期，早日交工正式通车，会放松伸缩缝施工管理工作，导致施工过程中出现不规范操作，安装过程中存在专业技术问题。或者是伸缩缝安装完成后混凝土未达到要求强度后就通车，导致过渡段锚固混凝土过早出现损伤，影响伸缩缝基础功能的发挥效果。因此在安装阶段，所有伸缩装置类型均需要严格按照图纸进行，承包单位想要更改类型，必须要制定各安装参数交由监理人批准。正式安装前需要按照现场施工环境温湿度对伸缩装置定值进行调整，安装固定后，应在接缝伸缩开放状态下对两侧过渡段进行浇筑施工，并且浇筑时要采取措施避免造成构件位移。全部浇筑完成后要进行养护，养护时间应持续7d以上。

5 伸缩缝安装后管理。安装完成后，将伸缩装置一侧锚固钢筋与预埋钢筋进行焊接处理，当达到安装温度后，完成另一侧锚固钢筋与预埋钢筋的焊接施工。完成一切安装程序后，检查伸縮装置是否牢固，确定后将夹具去除，并对剩余未焊接的锚固钢筋与预埋钢筋进行焊接处理。其中，钢筋焊接处理时，如果存在不合适的预埋钢筋，应对其位置进行调整，例如偏低或者偏高钢筋可以设置U型筋连接，并且尺寸要满足设计方案要求。而对于偏位的钢筋，则需要对其位置进行调整，并将其与锚固钢筋进行焊接处理。

结语

桥涵工程数量不断增加，为满足社会生产生活需求具有重要意义。其中为提高工程行车舒适性与安全性，就需要做好对伸缩缝施工的重视，总结以往经验，根据工程施工特点，确定施工技术要点，采取措施进行优化，争取不断提高工程施工质量。

参考文献

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[2]田永华.浅谈分析公路桥梁伸缩缝施工技术相关问题[J].科技展望，2014（15）：105+107.