奇异的丝绸之路

萨拉·莱恩

据俄罗斯《独立报》发布的文章称，中国通往欧洲的新运输走廊的最大受益者可能是白俄罗斯。仅一家中国公司就承诺投资5亿美元在白俄罗斯首都附近建立商贸物流中心。对白俄罗斯来说，中国人承诺的可是一大笔投资。

文章援引《人民日报》报道称，中国招商局集团将投资5亿美元在明斯克以东25公里建设中白商贸物流园。该中心的面积约1平方公里。而中国在白俄罗斯的工业园总面积达90余平方公里。招商局集团不是唯一参与此项目的公司。另两家中国公司——中兴通讯和中联重工也将参与建设中白工业园。

中国人的投资对白俄罗斯经济来说可不是小数目。2015年，白俄罗斯向中国银行贷款5亿多美元。2016年初，该国总债务估计达124亿美元，其2015年的经济总量也只有548亿美元。

招商局集团区域发展部部长胡勇表示，该公司将借助已开通的“粤新欧”班列，打通华南地区经中亚五国、白俄罗斯至欧洲各国的物流运输干线。

文章称，如今，中国和欧洲之间运行着3条物流主干线：经阿拉山口的西线、经二连浩特的中线和经满洲里的东线。从中国十多个城市出发的列车开往杜伊斯堡、汉堡、切尔克斯克、车里雅宾斯克、罗兹、华沙、马拉舍维奇、帕尔杜比采、鹿特丹、布雷斯特等欧洲城市。

中国媒体报道称，中国—欧洲物流走廊的中线已经投入定期运行。《人民日报》称：“经过二连浩特口岸的列车班次正在逐步增加，这说明中国—欧洲物流走廊中线的定期运行已经基本实现。”

2016年4月末，中国河北省与欧洲之间的第一趟国际班列（保定—明斯克）开始运行。新华社报道称，这趟列车走物流走廊的东线——出满洲里口岸、经俄罗斯境内抵达明斯克。新线路总长1.8万公里，单程需要15天，预计每周发车1～2班。

经满洲里口岸的国际货运线路有18条，连接中国、俄罗斯、波兰、德国和其他欧洲国家。今年第一季度，满洲里口岸已通行220趟国际货运列车。同一时期，西线的阿拉山口口岸通行了158趟国际货运列车（比去年同期增长60%多），运送货物5.35万吨，价值9.65亿美元。

俄高等经济学院东方学教研室主任阿列克谢·马斯洛夫认为，中国与白俄罗斯共同建设物流中心的战略举措是非常正确的。他说：“中国首先投资在确信能获得利润的地方。在白俄罗斯这就是物流中心。”

独联体国家研究所副所长弗拉基米尔·扎里欣表示，中国重视稳定，而白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科确保了这种政治稳定。

文章称，同时，在白俄罗斯的背景下可以看出，俄罗斯吸引中国投资的计划失败了。马斯洛夫解释说：“与其他一些国家不同，俄罗斯在对华关系上持更加独立和强硬的立场。这在很大程度上不讨中国喜欢。”这位专家说，在与白俄罗斯靠近的同时，中国还可能淡化对俄关系，因为俄罗斯传统上把白俄罗斯视为自己的利益区。他说：“通过与白俄罗斯合作，中国想用运输和物流走廊来包围俄罗斯，以此启动与俄罗斯的新谈判和新关系。”

扎里欣则不同意马斯洛夫的观点。这位专家说：“在俄罗斯和白俄罗斯之间制造竞争是不对的。我们有一体化经济，从某种意义上说，投资白俄罗斯对俄罗斯有利。”