汉能在京高调发布“全太阳能动力”概念汽车

7月2日，汉能集团“全太阳能动力”汽车发布会在北京汉能控股集团总部隆重举行，到场嘉宾媒体有上千人，可见造势阵仗不小。

汉能正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车据称是汉能移动能源战略的最新成果。汉能全太阳能动力汽车是以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上。

汉能推出的全太阳能动力汽车如果不是仅仅停留在概念炒作阶段，到可以说是颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念。突破了以往太阳能汽车无法实用动力化的瓶颈，为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。

发布会上，汉能控股集团公布的“柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%”，但这一数据引起一些到场专家的异议。发布会上汉能控股集团还与福田汽车集团签署框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。

此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。全系搭载薄膜“芯”动力车型可以满足个性化需求。功能方面，四款车分别定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、网络化的小型车，为城市中移动穿梭提供短程代步之用。Solar O采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。内饰方面，大面积触控屏的设计，令驾驶者更加直观地获取各类资讯。

Solar L拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。

Solar A造型独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流设计，这款车在主仪表台前端挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，可单独对仪表及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。

Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，并增强了高速行驶的稳定性。

此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，从而满足城市常规交通代步需要。

汉能全太阳能动力汽车由汉能自主研发，目前已拥有超过120项专利技术及自主知识产权；制造方面，同样由汉能主导，在供应商及合作伙伴的协助下，共同完成。未来汉能将积极运用“开放、合作、共赢”的战略，坚持技术平台开放、生产制造开放以及资本开放的原则，真诚地邀请并向全产业链的合作伙伴开放合作，寻求共赢。