阿斯顿·马丁DB11

从2003年推出DB9至今，阿斯顿·马丁一直都没能推出全新的继任车型，但是有着强大的品牌忠实度，仅凭借着DB9、Vantage和Rapide阿斯顿·马丁的市场表现仍旧坚挺。

V12发动机总是那么迷人，诱惑力无与伦比，所以阿斯顿·马丁一直痴迷于此。就像Vanquish身上的那台V12发动机，它曾入选过我们2014年的《年度车评选》虽然仍旧迷人，但这台V12发动机在性能、动力性以及技术先进性方面有些落后。现在已经被梅赛德斯-AMG GT等跑车超越。

设计方面，DB11由Marek Reichman以及他的团队担任，新颖独特的设计则标志着阿斯顿·马丁的设计美学进入新的时代，也重新塑造了功能和形态之间的关系。同时，你还可以发现很多来自DB9以及Vanquish的DNA，例如那肌肉感紧绷的车身和性感的臀部。

DB11车头采用蚌壳式发动机盖，造型独特的LED大灯以及强化过的阿斯顿·马丁经典进气格栅。独特的A柱到C柱贯穿式亮面金属装饰车顶，使车身侧面线条同样非常动感。车身简洁的线条一直贯穿到车尾，倾斜的车尾厢盖平滑地嵌入到具有雕刻感的尾灯当中，营造出具有高辨识度的尾部。Reichman表示，DB11不仅集成了众多的现代设计，同时还保留了很多阿斯顿·马丁独特的基因。

DB11拥有着惊艳的容貌，但是似乎人们对它的“内在美”更感兴趣。虽然，DB11采用了和DB9同样汽缸数量的发动机，但它并没有采用梅赛德斯-奔驰的发动机。（2014年，德国巨头购买了阿斯顿·马丁5%的股份成为了技术合作伙伴）这是一台全新的5.2L V12双涡轮增压发动机，这台发动机不仅是阿斯顿·马丁至今生产的第一款涡轮增压发动机，同时也是性能最为强劲的一款。与其匹配的则是一款来自ZF的8挡自动变速器。

作为技术合作伙伴，阿斯顿·马丁也得到了很多斯图加特人的帮助。全新的平台使得DB11的底盘、悬架、转向系统、电子系统等设置都得到一定的提升。

十多年前，那时的阿斯顿·马丁呈现出爆发式的增长。全新的盖登工厂有条不紊地生产着一台台可以与法拉利相媲美的车型。但好景不长，2008年的全球金融危机使得阿斯顿·马丁的市场出现萎缩，现金流出现问题后新产品的研发也受到了阻碍。

我不敢想象，涡轮增压加持的全新V12发动机火力全开时的样子，但我认为DB11的推出以及DBX SUV的面世在向世人宣告着阿斯顿·马丁这头性能野兽的觉醒。