对大庆市萨大路施工设计的粗浅研究

李贵财

摘 要：萨大路于1984年末建成通车，是贯穿大庆市南北向的主干线。北起世纪大道，南至大同区同城路转盘道，全长68.9公里，规划道路红线宽度为70米。但是经外业调查路面断板、错板、碎裂严重，而且有加重趋势。断板率达15%～20%，行车舒适度差。所以必须对萨大路重新进行施工设计。

关键词：萨大路；施工；道路

萨大路道路现有路面宽度不足，不能满足交通量需求。两侧行道树安全距离不够，严重影响居民及车辆出行。缺少必要的交通设施、照明设施，道路服务水平低。沿线街区段缺少排水、人行道损坏严重。

1 道路现状

1.1 二厂（南三路）至红岗中心村北段

长度12.132公里，为两块板形式，道路宽度为23m（2m隔离带+2x8m机动车道+2x2.5m非机动车道）；两侧有2排行道树，左侧距路中线13m，右侧距路中线13m。

1.2 红岗中心村南至五厂街区（杏南七街）段

长度14.765公里，现状为两块板形式，道路宽度为17m（2m隔离带+2x7.5m机动车道），两侧各有一排行道树，左侧距路中线11.15m，右侧距路中线11.85m；其中五厂街区k28+640～k29+250段道路两侧有3.0米非机动车道、4.0米分隔带、3.0米人行道，K29+250～30+050段道路两侧3.0米非机动车道、3.0米人行道。

1.3 五厂至八厂段

长度15.384公里，现状为一块板形式，道路宽度为7.5m，单面横坡。道路右侧有9.0m宽路基；五厂至八厂段左侧行道树较多，距路中线10.3m，右侧树木稀疏，距路中线14-15m。

1.4 八厂街区至大同段

长度11.60公里，现状为一块板形式，道路宽度为7.0m，双向横坡。其中八厂街区段2.2公里，现状为两块板形式，道路宽度为17m（2m隔离带+2x7.5m机动车道）。八厂至大同段行道树较多，左侧距路中线5.5m，右侧距路中线5.5m。东侧路基边沟较深。

2 设计内容

2.1 主要设计标准

道路等级：城市主干路I级

设计年限：根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定，沥青混凝土路面结构设计年限为15年。

荷载等级：路面设计标准轴载：双轮组单轴100KN；

道路构筑物设计荷载等级：城市A级，人群荷载：3.5KN/m2。

地震烈度：地震烈度为6度。

设计行车速度：60Km/h

道路路幅宽度：26m-31m

车行道宽度：2X12.0（12.5）m=24.0（25）m

人行道宽度：2X3.0m=6.0m（街区段）

中央分隔带：3.0m（八厂至大同段）

道路纵坡：同原路

道路横坡：1.5%

停车视距：70m

2.2 平面设计

萨大路为城市主干路，道路呈南北走向，平面线型依据原有道路。全线共有136处交叉口，全长53.88公里。路线平面线形在满足设计标准的前提下，路中线与原路中线重合，充分利用旧路、减少动迁量，在旧路基础上向两侧扩建。

2.3 横断面设计（全线六车道）

2.3.1 二厂至红岗中心村北段路幅宽度26米，两侧主路外各帮宽3.0米，比正常值缩减1.0米主要是为了保留两侧树木。

B=1m（土路肩）+12m（车行道）+12m（车行道）+1m（土路肩）=26m。

2.3.2 红岗中心村南至五厂段路幅宽度27米，两侧各帮宽4米。

B=1m（土路肩）+12.5m（车行道）+12.5（车行道）+1m（土路肩）=27m。

B=3m（人行道）+12.5m（车行道）+12.5（车行道）+3m（人行道）=31m。

2.3.3 五厂至八厂段路幅宽度27米，左侧帮宽5米、右侧帮宽12.5米。

B=1m（土路肩）+12.5m（车行道）+12.5（车行道）+1m（土路肩）=27m。

2.3.4 八厂街区至大同段

街区段路幅宽度为31米，其余路段为保证新旧路基稳定性，道路中间设置3米中央分隔带，路面宽度为30米。

B=3m（人行道）+12.5m（车行道）+12.5（车行道）+3m（人行道）=31m。

B=1m（土路肩）+12.5m（车行道）+3m（中央隔离带）+12.5（车行道）+1m（土路肩）=30m。

2.4 纵断面设计

在萨大路的纵断面设计中，结合旧路以及两侧街区情况，按照以下几点原则确定相关控制点高程：

设计起点高程：与原改造之后路面高程一致，新建路面与旧路面顺接长度为4m。

主要控制点：小桥以百年一遇洪水位控制，其他大路口维持现有高度加面层厚度，相接处平顺连接。

设计终点高程：大同转盘道原沥青面层清除，重新摊铺。

2.5 路面结构设计

工程主要以旧路面补强结构设计为主，路面采用柔性路面。

基层采用三种形式：

2.5.1 局部帮宽段。18cm水泥混凝土，抗折4.5Mpa；20cm6%水泥稳定级配碎石；20cm5%水泥稳定砂砾。

2.5.2 补强部分。原有水泥混凝土结构（尖角部分砸平、碎板清除新建混凝土板，抗折4.5Mpa）破损路面混凝土板厚度：二厂至红岗中心村北段为24cm。

红岗中心村南至五厂段为20cm；五厂至八厂段为20cm；八厂至大同段为20cm；破损路面混凝土板清除后新浇筑混凝土与原混凝土相接处应设置拉杆，浇筑混凝土应考虑5cm余量。

2.5.3 整幅新建

20cm6%水泥稳定级配碎石

20cm5%水泥稳定砂砾

20cm水泥：石灰：粉煤灰：土=3：9：35：53（重量比）

2.6 路基设计

根据提供的勘测资料，结合沿线地形，填方边坡：坡率采用1：1.5。路基土方施工采用机械挖土、汽车运输、机械碾压方法施工；凡填方段填土前应清除杂草、树根等物并整平预压，然后填土修筑；路基土方必须分层碾压；压实度达到规范要求；同时做好排水工作，路基处理应避开不利季节，在枯水季节进行施工。

对路基潮湿（原有排水沟及常年积水）路段，采用换填砂跞，逐层碾压密实。对路基帮宽路段应在旧路路肩或路基放坡位置向下挖台阶，挖至坡脚。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。路基压实采用重型击实标准，以及相应的最小CBR值。（表1）

3 交通工程及安全设施

3.1 标志、标线及安全设施

全线设中央护栏40492m，在村屯处及主要交叉道口处设置段口，防撞桶217个，标线57164m2，大型指路标志53块，其他标志1042块。

3.2 信号灯岗

全线设置机动车信号灯岗5座，分别位于南六路、南八路、张铁匠二街、杏二路、高五路交叉口。自助式人行灯岗3座，分别位于十七中学、五星村、k12+206处。

3.3 油井防护设施

共4处，总长度120m，集中在五厂至八厂段。

结束语

萨大路是高效的城市快速通道，在处理车流和人流的矛盾上，在萨大路沿线重要节点处设置封闭式天桥系统以及大面积步行区域，确保萨大路沿线车行顺畅以及人行安全，充分体现了"以人为本"的设计原则。同时，对沿路两侧土地的合理利用，使其与城市建设有机结合，构建风光绮丽，具有北国风情的城区高速动脉，将大庆各分区有机的连接在一起，促进资源、信息高效互通，从而带动城市健康、有序发展，体现高速度、高效率的现代城市品质。