高速公路隧道工程施工技术探讨

韩涛

摘 要：本文首先对高速公路隧道施工方案的制定进行了简单的分析，其次对高速公路隧道施工技术要点进行了介绍，希望能够为我国高速公路隧道工程施工水平的提高提供借鉴。

关键词：高速公路；隧道工程；施工技术

隧道施工是高速公路施工中非常重要的内容，此项施工内容关系到高速公路是否能够正常的运行。由于隧道施工具有一定的危险性，因此正式施工之前，施工人员一定要对当地的地形以及地质条件充分的了解，并且结合了解的情况，制定施工方案，以此保证施工安全。

1 高速公路隧道施工方案的制定

施工方案是否科学合理，直接关系到高速公路隧道施工是否能够顺利完成。施工人员首先要对高速公路隧道地理环境进行全面的了解，正常情况下，隧道进口与出口明洞段通常会选择应用明挖法，但是在挖掘时，要考虑到当地的地形与地质条件。确定挖掘方式之后，施工人员开始砌筑洞顶截水沟，防止洞门被雨水过于严重的冲刷，之后开始进行挂网喷锚护施工。对于围岩通常应用台阶法开挖，如果有需要还应该留核心土。开始阶段的支护通常应用钢拱架、中空注浆锚杆等，而对于IV类围岩段，通常会选择应用面光面爆破法，对于洞身，施工人员可以根据新奥法，利用复合式的方式来进行衬砌施工。开始阶段的支护施工，注重短开挖，强支护，尽量早封闭，频繁测量，每个施工程序都要紧密衔接，一旦脱节，非常有可能出现安全问题。隧道施工过程中，施工人员要注重对围岩的测量以及地质预报，以此保证施工顺利进行。

2 高速公路隧道施工技术要点

2.1 洞口施工

洞口段，施工人员可以选择应用分层开挖方法，开挖顺序通常是从上到下，先边坡再仰坡，施工主要机械是挖掘机，为了不影响原地层，施工人员尽可能的不要应用爆破技术；洞口场地需要整平压实，所使用的机械有装载机、推土机；施工期间，如果遇到坚硬石质地层，施工人员要进行钻眼爆破，使用自卸车将挖出来的土方运到规定的场地。洞口段开挖必须以满足洞内施工需求为前提条件，既要有充足的水源，也要有足够的电能供应，同时要有充足的场地放置施工材料以及机械。施工需要根据设计需求对边仰坡进行防护以及开挖施工，尽可能的保证坡度整修一次性到位，为了保证雨水不会对边仰坡产生过大的影响，施工人员需要对边仰坡进行防护处理，通常应用挂网喷锚技术，因为该技术能够延缓围岩风化的时间，也就能够保证雨水在短时内不会对边仰坡造成严重的影响，起到稳定边仰坡的作用。隧道进洞施工之前，施工人员应该做好各项安排工作，结合当地的地质条件以及洞口对美观性的要求，同时做好排水等工作，待到安排上述工作之后，施工人员才能够进洞施工。明洞拱、墙衬砌要同时施工，以便能够连城整体；排水、截水施工应该与洞门施工有效结合，尽可能在最短的时间内完成，洞内的排水设施与洞外的排水设施要彼此连通，这样能够有效的防止地表水对坡面造成严重的冲刷。无论是洞门的仰坡，还是洞门的边坡，都应该在进洞施工前就要完成施工，坡度施工可以出现偏差，但是要控制在5%，洞口土石方做好应用控制爆破施工的方法，但是最好不要应用集中药包爆破的方法，因为这样的方法会对仰坡以及边坡的稳定性造成非常不利的影响。

2.2 隧道明洞施工

边墙基础的选择是隧道明洞施工的重点内容，因此施工人员要慎重选择。通常情况下，边墙基础一定要满足稳定性的要求。如果施工期间，遇到地下水，施工人员要将地下水绕过边墙基础，以免基础受到地下水影响稳定性。对于凹形地段以及深基础地段，施工人员首先要对施工的难易程度进行分析，通常是先挖，砌筑凹处，再砌筑两端，这样能够有效的查明施工基础状态。边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符。若地基承载力不足时，可考虑采用沉井基础或挖孔桩基础进行地基加固。明洞开挖采用全部明挖法，若施工需要或工程师要求，也可采用拱上明挖拱下暗挖法进行开挖施工，但无论哪种方法开挖，均实行爆破药量控制。明洞开挖前，预先做好洞顶防水、排水设施，防止地面水冲刷而招致边坡、仰坡落石、塌方。内模采用定型钢模板，外模和挡头板模板采用定制的木模加钉铁皮，挡头板内，外弧线在现场按实际比例放样后，精确加工。

2.3 隧道洞身开挖

开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺3.0m，每循环作业时间25h。开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺4.0m，每循环作业时间24h。每天进度4.0m。隧道洞身穿过III、IV类围岩，根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动爆破技术施工。施工人员需要做好爆破的准备工作。爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。可使爆破震动速度降低30%。隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。工程中采用直眼掏槽，Ⅳ类采用楔形掏槽。为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于20d，并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。

2.4 支护施工

在高速公路隧道洞身开挖施工完成后，施工人员需要进行科学的支护工作，以保证隧道内的安全。然后需要进行防排水施工。隧道施工防排水，其施工综合性强、技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用"防、排、堵相结合"的综合治理原则。关键处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。在洞内两侧布置排水边沟，将路面水排出洞外。隧道中心水沟出水口采用保温包头。洞门上方设置截排水沟，截排地表水。

结束语

综上所述，可知高速公路隧道工程施工技术要点并不多，但是每一个施工要点都至关重要。施工人员一定要做好每个施工环节的衔接工作，因为一旦脱节，可能整个施工工程都会前功尽弃。

参考文献

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