两会声音

一年一度的“全国人民代表大会”和“中国人民政治协商会议”日前召开，不少汽车界的大佬也纷纷贡献出自己的建议。毫无悬念的，新能源汽车、无人驾驶、油价改革等行业“焦点”被代表、委员们的议案、提案放大。

“会议要求中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。动力电池的技术突破成为下一轮政策扶持的重点，并且正式提出了‘以奖代补概念，从而打击新能源‘骗补行为。”

国务院总理李克强日前主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。攻克核心技术，推动新能源汽车向中高端发展成为下一阶段的主要目标。

“车船税的收费，建议参考车辆保险费用征收手段，依据上一年度车辆行驶里程作为征收车船税的依据。提倡多使用多收费、少使用少收费。”

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出，建议针对用车管理以及相关税费制度存在的问题，进行改革，营造更加公平、高效的用车环境，提升汽车社会的运行效率。

“应对国际油价大幅波动，‘天花板价和‘地板价等行政手段应为过渡性政策，长期可用税费等市场化手段调节，根本还是要加快推动石油体制改革，促进形成有序竞争的市场格局。”

针对和汽车相关的税费，全国政协委员王欣建议。

“限车宁可更紧，不能更松，不能等到积重难返的时候再做。城市规模达到多大，汽车拥有量达到多高时，就采取不同的措施，包括限购、重点区域限行、拥挤收费等，综合采取多项措施，而不是多个城市单独去做。”

全国政协委员、人口学家丁金宏教授称，此次他带来了“限制大城市汽车消费”的提案。

“我国产业结构的调整面临两大课题：创新和绿色。绿色是汽车行业必须回答的问题，节能环保事关生死存亡。”

全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进。

“在下一轮的补贴政策周期中，对混合动力依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；同时，在购置税等税费优惠方面进行顶层设计，支持混合动力车的发展。”

针对新能源汽车的补贴，全国人大代表、科力远董事长钟发平这样认为。

“第一，相关部门应该研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款。第二，政府要引导汽车厂家或零部件供应商以及大学科研机构重视用户体验，开发出来的自动驾驶技术一定要能够提供更好的用户体验，从而为自动驾驶的推广奠定良好的用户基础。第三，在自动驾驶立法过程中，还要综合考虑如何制定相关的产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等各个层面。”

全国政协委员、吉利集团董事长李书福。

“铅蓄电池目前虽然已基本实现回收再利用，但无组织回收仍占主导地位，克服废铅蓄电池回收再生过程的二次污染，是“十三五”期间电池行业的重要任务之一。”

新能源汽车在进入火爆期之后，问题也逐渐暴露出来。全国人大代表、天能集团董事长张天任表示。

“要提升进入动力锂电池行业准入门槛。为避免锂电池产业重走传统产业‘产能过剩的老路，且淘汰规模小、技术落后、扰乱正常市场秩序、安全性低的生产企业，需要强制规范锂电池的行业准入制度，提升门槛，不合格的企业坚决淘汰。”

全国人大代表、金龙集团董事长李长杰向全国人大递交了四份议案，建议推进动力锂电池行业健康发展、进一步规范城市低速电瓶车车辆管理等。