未来交通什么样？专家给你勾勒“智慧蓝图”

文/本刊记者 祁娟

未来交通什么样？专家给你勾勒“智慧蓝图”

文/本刊记者 祁娟

信息化、智能化是引领交通运输现代化发展的重要手段。我国交通信息化智能化经过20多年的发展，取得了积极成效。近几年，新技术、新需求、新理念的不断涌现，为交通信息化和智能化的发展注入了更多新内容，尤其是物联网、云计算、大数据、移动应用、人工智能等新一代技术的快速演进，为促进交通信息化和智能化水平的提升开辟了全新路径。

今年以来，交通运输部相继出台了《交通运输信息化“十三五”发展规划》、《交通运输科技“十三五”发展规划》，成为“十三五”时期，推动交通运输与信息技术深度融合，切实提升交通运输行业的管理能力和服务水平的纲领性文件。那么，在交通运输向信息化智能化阔步迈进的过程中，政府部门所掌握的数据如何进行整合？政府与交通运输相关企业如何建立沟通渠道实现数据共享？移动互联的交通运输新模式如何获得可持续发展……这些都需要在实践中通过创新发展去解决。

11月24-25日，2016年中国交通运输信息化智能化发展推进大会在京隆重举行。此次大会由中国交通运输协会主办，以“政企合力—推进交通运输信息化智能化发展”为主题，邀请行业主管部门、行业组织、研究机构、院校及国内外企业的专家学者共约400余人，就信息化智能化引领我国交通运输体系现代化发展、互联网+便捷交通、互联网+高效物流、新技术创新应用、运行监测与大数据技术应用等议题进行了深入的解析和研讨。

政企合力推动信息化、智能化前行

政企合作、开放共享是我国《交通运输信息化“十三五”发展规划》中明确提出的基本原则，通过深化政府与企业间的合作，实现政企优势资源的深度融合，为十三五交通运输的发展赋能，成为此次大会热议的话题。

交通运输部综合规划司巡视员于胜英指出，交通运输是国民经济支柱性产业，具有鲜明的网络化、分散化和流动性特征。客观上要求实现跨地区，跨部门的协同监管和一体化服务，优化提升交通基础设施和运输服务的供给能力。信息化所具有的全面渗透高效连接，智能应用的优势，是实现这一目标的重要途径。当前，交通运输信息化的发展业务正在发生深刻变化，处于从分散转向集约、从孤立封闭转向共享开放、从以政府推动为主转向政企合作的重要转型期，即将迈入全面联网、业务协同的新阶段。

大会还举行了中国交通运输信息化智能化优秀企业的颁奖仪式，表彰了一批信息化智能化先进集体、优秀项目和优秀新技术创新应用

特别报道Reports

> 政企合力推动信息化、智能化前行

> “互联网+”便捷交通按下“智能键”

全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任侯云春认为，新一轮的技术革命，将带动交通运输信息化智能化高速发展。他从交通安全、环境保护视角出发，从经济周期性变化、国内外环境与我国经济发展阶段三个纬度分析指出，交通运输供给侧的创新变革，将为中国经济的新常态提供新的发展动力。

中国交通运输协会常务副会长王德荣表示，随着经济加速进入信息化时代，交通运输业如何和信息化深度融合，带动产业升级，已经成为迫切需要解决的问题。今后的交通运输信息化的建设应重点抓好三个方面：第一，利用互联网培育交通运输产业的新业态。第二，要加强运输智能化的建设。第三，推动物联网信用建设，物联网将在一个集成全局网络中，将每个人联系在一起。同时这些大数据通过先进的分析处理连接自动，大大提高工作效率。

在“互联网+”的过程中，大型企业发挥着非常重要的引领示范作用，大量的中小企业围绕着大型企业，或者一些大型平台也在加入创新的过程。国务院发展研究中心市场经济所所长王微说，在互联网+的过程中，一些大型企业的发展速度超过了过去一些大型企业培育的过程。如京东这样商品覆盖全供应链过程的企业，经过短短的十年，从一个名不见经传的小企业成为最大的零售商，也是最大的供应链管理企业。大量的中小企业围绕信息平台，加快创新，并探索新的商业运行模式、新的管理模式和新的服务模式。

“互联网+”便捷交通按下“智能键”

交通系统作为城市正常运行的保障，需要通过互联网思维来改进其运行方式。而互联网+便捷交通无疑成为解决城市交通“痛点”的最佳途径。

清华大学交通研究所所长陆化普认为，城市智慧交通的发展应从五方面着力，即智慧管理、智慧公交、智慧停车、智慧信息服务、智慧物流。而打造城市智慧交通系统的关键首先就是顶层设计。此外，他指出，若要实现城市智慧交通系统的目标有六大关键：一是系统功能设计要以问题为导向；二是功能目标与指标及其功能实现的途径要做清晰的阐述；三是系统分析现状、精准预测未来；四是进行系统的总体设计来分步实施；五是加强方案智能生成及优化评价功能；六是破除壁垒实现系统整合。

互联网+便捷交通无疑成为解决城市交通“痛点”的最佳途径

今年9月，国家发展改革委和交通运输部联合发布的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》中，首次将新一代国家交通控制网列入ITS实施方案，有望带动国内智慧交通体系的建立。对此，华为技术有限公司交通系统部公路行业解决方案专家岳鹏表示，对于公共交通来讲，管控要基于交通元素的信息化。其中最重要的两个元素是车、路。道路做好信息的感知及传递，车辆做好信息的识别和控制，它们都是提供智能服务的基础。新一代国家交通控制网通过广义控制(高速公路的全封闭和全立交、交通标志线、交通灯等协同控制），基于实时大数据分析动态调整和寻优，实现对整体路网的调度或控制。具体实施包括三个方面：智能道路，构建具备无线专网通信、交通传感网；智能汽车，基于新一代控制网支持不同类型的车辆共享网络设施；智能服务，基于新一代控制网，支持智能出行、智能物流、等定制化的交通服务。

信息互联共享助推高效物流

随着物联网和移动互联网、云计算、大数据的涌现，物流界同样发生着革命性的变化。科技点亮物流，也成为物流走向现代化的必经之路。

王微表示，当前“互联网+”在整个物流过程中的应用呈现几个重要特点：第一，从标准化程度非常高的商品向比较复杂的非标准化的商品加快推进；第二，“互联网+物流”是一个线上发端，从线上向线下发展、线下向线上双向互动发展的过程；第三，“互联网+物流”从终端、生产端或者消费端向上下游推进，并形成对整个供应链体系的全覆盖；第四，“互联网+”的驱动力正在发生重要转变，从早期的技术型推动转变为市场、资本和大数据的推动；第五，大型企业发挥着非常重要的引领示范作用；第六，“互联网+物流”的过程，正在打破过去发展过程中一些人为的阻隔和边界。

“互联网+推动整个中国物流领域出现非常多的创新。这种创新包括服务创新、技术创新以及组织创新，等等。而在这些创新之下，也推动了相应管理体制和政策的创新，通过新的规模经济形式方式，新的细分市场来推动整个物流行业内部结构的调整和优化，以及加快升级。”王微说。

物流贯穿了整个供应链条，上中下游参与方众多，如何实现信息的共享和交换？交通运输部公路科学研究院副总工程师唐辉从介绍国家交通运输物流公共信息平台的建设情况出发，做了详尽的解释。他表示，该平台的功能主要有三点：一是为物流信息的交换和共享搭建高速通道；二是提供物流供应信息的一站式服务；三是设立的国家物流信息的对外窗口。若真正需要保持平台的有效运转，除了技术支撑之外，非常重要的一点是需要物流信息交换和共享参与平台的各方遵循统一标准，才能真正实现数据交换和信息共享服务的整合。

上图：大会现场

如何理解“互联网+高效物流”？未名（福建）投资集团有限公司发展研究室主任郑小红认为，这不是简单的互联网加上物流，“高效”二字最为关键，既是表述目的，也是表述过程，更是表述结果。对此，她总结了几大关键词：第一个是大数据，通过平台服务能够实现各区域之间不同的类型用户之间和物流链条的上下游环节之间的数据互联互通，最终形成大数据资源。第二个是降成本，通过互联网和信息技术的应用提升效率，成本自然就会下降。第三个是促诚信，物流诚信体系的建立将促进整个行业的公平竞争。第四个是可视化。

下图：大会还举办了一次小型洽谈会，是推动供给侧和需求侧快速对接、洽谈合作的一次尝试

此外，在信息化和智能化的过程中，信息的安全与信用体系的建设也不可缺失。

交通运输部路网监测与应急处置中心副处长董雷宏就针对智慧路网的建设提出四个目标—“可视、可测、实时可控、可服务”。他解释说，对于智慧路网的建设而言，从软件方面需要强化机制变化；从硬件的角度来讲，最终要达到“一张网、一张图、一个平台、一个终端”。其中，“一张网和一张图”是基础，目标是“一个平台和一个终端”。

交通运输部科学研究院副总工程师徐萍则介绍了交通运输部对信用体系的建设做出的全面部署。她表示，在信息化智能化发展政策和规划政策框架下，以及2016年交通运输行业信用体系建设重点工作方案的基础上，信用体系建设的全面部署代表性的一个环节是2016年5月份交通运输部主持开展的交通运输信用体系建设工作推进会。会上明确提出要加快推进信用信息平台建设和应用，充分发挥大数据等相关技术，实现部与国家、部省间信用信息的互联互通和信息共享，各地交通运输部门及时对接部信用平台和“信用交通”网站，推动信息资源有序开发利用。

大会期间，还举行了中国交通运输信息化智能化优秀企业的颁奖仪式，表彰了一批信息化智能化先进集体、优秀项目和优秀新技术创新应用。