浅析公共交通系统中的关怀设计

倪莎

摘 要：随着生活幸福指数的提升，人们对弱势群体予以了更多的关注，对相关产品也提出了更为人性化的要求。基于共建和谐社会的初衷，结合公共交通系统，对公共场合关怀产品的现状和发展趋势进行了分析。

关键词：公共交通系统；关怀设计；弱势群体；地铁系统

中图分类号：U491.1+7 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.06.055

1 研究背景和对象

当今社会的迅猛发展使得城市人口膨胀、人口老龄化加剧、弱势群体频频出现。随着社会的进步，弱势群体受到了越来越多的关注。人群中，弱势群体是需要被保护的对象，他们需要的是同理心，而不是同情心，特别是残障人士，他们不想被束缚着。当他们想出发到达某一目的地时，只想要社会给他们的关怀多一点，而不是被人用异样的眼光看待。生活中诸如公共场合的盲道系统、公共交通系统中的斜坡板、残障人士特殊通道、老幼病残孕标识等细小的设计虽然无处不在，但能否真正为弱势群体所用，是值得我们深思的问题。

公共场合关怀设计的理念为“以人为本”，努力方向为“为绝大多数人所用”。在新形势下，我们应当努力让所有人享受到同等的服务。这不仅体现了人道主义精神，同时还与我国当前“共建和谐社会”的寓意和内涵相符。但在现实生活中，由于人们的性别、年龄、身体状况等均存在差异，不能同等地使用一些常规产品。因此，对于社会弱势群体，我们应给予更多的关怀和帮助，尽可能地设计一些真正适合他们使用的产品，使他们的生活更加和谐、美满，充满情趣，从而实现“共建和谐社会”的目标。

2 公共交通中的关怀设计

2.1 公交系统中的关怀设计

如今，公交系统的健康发展是城市建设的重要环节。纵观国内外公交系统，其对弱势群体的关怀设计处于进一步的发展中。随着21世纪老龄人口剧增、人口膨胀等社会问题的出现，公交系统中弱势群体的关怀设计备受关注。相信大家都有这样的发现——当你乘坐公交时，现有公交系统中已有针对性的关怀设计，尽管仍存在不足之处，但始终在不断完善。其中，识别度最高的是老弱病残椅。然而，现有的关怀座椅装置往往强调标识系统，在乘坐体验上并无实质性的深层次改善。此外，关怀座椅在材质、功能等方面与普通座椅几乎没有什么区别。鉴于此，我们应系统性地深入分析关怀设计在公交系统中的应用。

对于“轮椅族”而言，他们也想独自搭乘公交，但他们进入车内是有一定难度的。这时，斜坡板便是一种很好的桥梁，不过，并不是每一位司机都愿意耐心地等待。因此，如何使“轮椅族”更自如地享受正常人的出行交通便利同样值得我们深思。

2.2 地铁系统中的关怀设计

随着公共交通系统的多元化发展，地铁已成为人流最为密集的轨道交通工具，但在上、下班高峰期，乘坐舒适度明显降低，且大多时候地铁严重超负荷运行，乘客在车厢里挤来挤去，情状狼狈，健康人尚且如此，更不用说弱势群体了。对于弱势群体而言，这样的地铁乘坐环境无疑更为不友好、不和谐。在解决地铁人潮拥挤这一问题时，应有针对性地进行。在人流疏导方面，可将智能检测系统应用于分流系统中，从而形成新颖、独特的人流疏导模式。智能检测系统可以实现数字滤波、报警、逻辑推理等功能，同时还可以监测人群密度、加强智能扫描。另外，对于弱势群体，还应设定相应的车厢，使之同理化。

地铁导视系统的多元化发展也反映出一些社会问题，因此应加强视觉导视系统的建立。首先，可以用色彩分出层次，方便乘客分辨导向信息的主次；其次，可以巧妙地设计盲文标识，便于弱势群体更加便捷地搭乘地铁。为了强调导视标识效果，导视系统设计应遵循“多元化”的原则，比如可以设计为平面式、立体式、悬挂式、镶嵌式等多种形式，让弱势群体可以依靠自己的感官感知标识的存在。此外，这种设计对路人来说也非常方便，上面的指导多而精，快捷且易识别，更为人性化地实现了人机交互导视系统环节。

3 以武汉地铁关怀设计为例

武汉人口集聚，相对而言，武汉市地铁需要改进的地方比较多。针对客流量大导致车厢堵塞、如何有效应用关怀设计等问题，本文将进行系统的分析，并提出有效的解决方法。对于“轮椅族”而言，搭乘地铁实则不便。升降梯虽为行动不便者提供了便利，但在实际使用中，其效用并未发挥到极致。笔者曾多次乘坐武汉市地铁，发现仍有许多有待完善之处。随着社会经济的发展，地铁交通系统规模不断扩大，截至2015年年底，武汉市地铁已开至4条线路。未来几年，武汉市交通路线将更为完善，弱势群体的搭乘率也会随之上升。一般来说，弱势群体分为老年人、孕妇、儿童、肢体残障者等几部分。不同的人群所需要的关怀不相同，因此，应设立专门的进门通道，便于他们出行。同时，车厢内应配备适当高度的扶手，比如可以设置双层扶手，便于老年人和儿童使用。对武汉市地铁车厢内的座椅进行深入的研究后发现，这些座椅由新型材料制作而成，能保持恒温，而恒温能够给乘客带来温暖。在今后的交通系统发展中，我们应不断创新、应用关怀设计。地铁导视系统也有关怀设计的创新点，比如在设计行车路线图时，显示图距离车厢地面的高度适中，乘客无需抬头仰视即可看到所要查找的路线。另外，我们还应从多个不同群体的实际需求出发，始终以感官系统为切入点，分析车厢中可供研究的点。这也体现出一种地铁车厢与乘客间的友好关系。

4 结束语

现阶段，关怀设计受到了越来越多的关注。在国外，关怀设计早已成为一个专门的研究领域，而我国的关怀设计虽起步较晚，但也在不断发展完善。随着我国经济水平的提高和设计者设计能力的提升，在人性化、同理化的要求下，公共交通系统成为构建和谐城市的重要枢纽。将关怀设计应用于公共交通系统中，从心理学、色彩学及产品语义、情感效用、人机关系等方面考虑，进行有针性的挖掘，实现更多的功能、情感效用，让更多的领域能以人为本，充分体现人文关怀价值取向。

参考文献

[1]康瑛石.谈基于关怀思想的残障人士专用产品设计[J].浙江工商职业技术学院学报，2008（02）.

[2]朱彦.通用设计研究及其在上海地铁车厢乘坐系统中的应用[D].上海：同济大学，2006.

〔编辑：刘晓芳〕