引领雷诺的复兴之路

引领雷诺的复兴之路

科雷傲，并不令人陌生的一款车型，但如今它作为继科雷嘉之后的第二款国产SUV车型，有了360度的全新改变。全新一代科雷傲似乎在向所有人证明，雷诺曾经有过的辉煌历史将卷土重来，变成新的未来。

8.7英寸同级最佳的超大显示屏，竖屏设计更符合时下消费者的使用习惯

技术规格东风雷诺 科雷傲2.5L四驱旗舰版

作为欧洲第二大汽车制造商，源自1898年的法国雷诺汽车，一百多年来的造车历史造就了其坚韧的生命力。彼时雷诺在中国几进几出，境遇并不像它在F1赛场上那般风光，甚至让人觉得它有些慢热。

或许是国人对于法系车的情怀还不够，又或许是对于雷诺的过往不够了解，雷诺在国内的品牌力一直处于相对小众的状态。不过，这次全新一代科雷傲的到来，大有在紧凑型SUV这个细分市场杀出一条血路的意味。

在全新一代科雷傲上市之前，我们有幸在宁波试驾到了这辆以全球生产标准为中国市场研发的SUV车型。虽然我自认为不是一个懂浪漫、识风情的人，但当我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足够。

锐利鹰翼式的前脸，与宽广、舒展的进气格栅及两侧全LED大灯融合成完整的鹰翼造型，醒目的雷诺菱形LOGO镶嵌于其中，视觉上层次感倍增。与线条大气稳健的C型LED日间行车灯组合在一起，令前脸的表现力更富有张力，也兼具美感。同时，采用的全LED大灯技术，让照明范围比传统大灯扩大一倍。

要说设计，向来都不能低估法国人。除了整体大气的氛围中透出的文雅气息，内部空间也是一大亮点。车身长度为4672毫米，轴距达到2705毫米，并实现了289毫米的后排腿部空间。座椅均采用来自Eagle Ottawa的优质头层牛皮包裹、双缝线工艺，除了拥有上乘的质感，具备加热和通风功能，靠背更倾向于那种略偏硬的支撑感，头枕的四向可调节功能也很贴心。而方向盘则选用世界顶级的Nappa高级真皮，触感细腻柔软。

作为继科雷嘉之后的第二款国产车型，全新一代科雷傲在颜值之外也带着满满诚意。7英寸TFT彩色数字仪表盘、五色环境氛围灯、R-Link 2多媒体娱乐系统、8.7英寸竖版显示屏、BOSE 12扬声器高保真音响系统、开启面积达0.41平方米的全景天窗、三重空气进化系统以及ADAS智能驾驶辅助系统，都让人在美与诗意中感受到它的质感与优雅。

动力方面，此次试驾的车型为2.5升发动机车型，匹配模拟7速CVT变速器，变速平顺，加速响应也很及时。试驾过程共经历了三种不同的道路环境，分别是城市道路、高速公路以及沙滩。动力总成完全够用，且带可锁止功能的智能全模式四驱系统可根据实际道路情况实时调整前后轮最佳扭矩分配比例。

至于动态行驶表现，归功于欧洲顶级底盘工程师的调校以及“前麦弗逊+后多连杆式”的独立悬架系统，兼顾操控和舒适性。行驶过程中，路面的颠簸会经过部分过滤后传递出来，但也保留了一定的路感。

整体来说，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、实用与运动。同时，东风雷诺对其的重视程度，似乎已经在告诉我们，升级换代后的科雷傲注定成为销量担当，引领雷诺走上复兴之路。

编辑短评

雷诺品牌力虽相对处于小众，但如今追求的是不随波逐流，全新一代科雷傲没有基于全球车进行加长，反而保留了这款车的原汁原味。从产品上来看，空间大、人性化配置丰富，在城市代步或不是非常恶劣的路况下完全够用。各方面可圈可点的表现，让它有足够的底气和理由回归城市SUV大阵营。