杜磊：轻客智慧单车制造的“快进”人生

在拉斯维加斯国际极客界享有盛名的2016CES大会（国际消费类电子产品展览会）上，一个清华大学汽车系的在读博士生和一同创业的小伙伴们带来了轻客TSINOVA智能单车的最新产品——炭灰色车身，折叠后体积仅为0.2立方米，读得懂骑车者意图，还能判断路况。大会还没结束，北京轻客智能科技有限责任公司创始人杜磊就飞回北京，在清华大学跨年晚会上五彩的灯光下，接受“2015年清华大学学生年度人物”的颁奖。第二天，在北京东城区的办公室里，他立刻开始了新一年的工作。

和这个时代的很多年轻人一样，杜磊和他的伙伴们正是以这种拖快进度条的劲头飞速成长着。这个清华大学团队2014年冬天开始产品研发，2014年11月公司成立，2015年年初拿到天使投资，同年6月份推出新产品，7月份估值过亿，9月份完成A轮4 000万元人民币的融资。

智能单车不同于电动车

“想不到还真有人给我们投资。”2014年，拿到启迪创投的天使投资，杜磊还有点反应不过来。2014年，清华C楼的青白色灯光下，几个汽车系的少年在努力找点儿事做。杜磊研究方向，陈腾蛟和另外2个男生则主攻工业设计。一开始，创业的想法多少带点儿玩儿的性质。杜磊喜欢汽车，听到轰鸣声他就本能地兴奋。他们打算利用术业专攻，做一辆能无限加速的酷车，很快，他们发现这个产品并没有多少市场价值。一次在咖啡馆聊天时，不知谁提议：为什么不做一辆像汽车一样的自行车呢？

自行车的思路获得了一致赞同。他们心目中的这辆车，是将汽车的电子控制系统运用到自行车上，能感应到骑行过程中的费力程度，不断调整输出助力。简单说，人越用力骑，车给的助力就越大，在起步、上坡、逆风、长途的骑行场景中感受会更明显。3名同学很快投入工作，具体的创业细节已经模糊，杜磊只记得，厂房式的高穹顶下，空气非常寒冷。他们每天都在遇到难题，痛苦不堪。杜磊潜意识里一直感到随时都有可能因为什么停止手上的项目、脱离疯狂工作的节奏。

然而，波折之后，他们没有一个人放弃。2015年6月27日，“轻客”团队发布了第一代城市电单车：一台重量为13千克的自行车，能够通过一块1千克重的锂电池提供电力。充一次电2小时，在强助力模式下能够行驶50千米，在弱助力时行驶70千米。

杜磊确信，机动车普及，大中小城市里拥堵的问题日益严重，更绿色、轻便的交通方式必然会出现。

自行车王国迎来了年轻人

真正在自行车行业扎下根来，杜磊发现，最大的问题还是跟传统制造商打交道。

天津曾诞生过新中国第一辆自行车，改革开放后产业集群形成，2006年，自行车产销量达4 018万辆的天津成为全世界最大的产销基地。然而，杜磊拿着单子，制造商却大多感觉他是“小孩子瞎胡闹”。

首先，“轻客”对设计感的追求在制造商看来十分麻烦。以车身为例，常见的做法是粗磨喷漆完事儿，而轻客要求反复细磨成镜面效果，喷漆的颜色也有多种选择。对于初创企业来说，1 000辆的订单已算了不起，而在靠走量盈利的大自行车制造商看来，这种量少还要求精细的单子并不讨喜。

这样的冷遇并没有持续多久。市场对这款智能单车反响热烈，产品迭代也在不断进行。很快，制造商就抢着要接“轻客”的单了。

“轻客”的控制系统在国内属于填补空白的产品，类似的系统德国博士公司有研发，可是单卖的价格却令人咂舌。目前，“轻客”已经和一家老牌国营自行车厂签订合作协议。杜磊和伙伴们下一步要做的，不再单单是售卖自行车产品，而是将自己的技术系统打包出售给需要的传统自行车制造厂商。

成为比昨天更好的人

“我没觉得自己是个聪明孩子。”在“神人”遍地的清华成长，杜磊很实在地说。“轻客”后来的团队里就有他认定的天才，一个20岁出头的程序员，写代码干净漂亮，没有解决不了的问题。

“我也不知道他为啥来我的团队，可能觉得做的事情好玩吧。”杜磊撇撇嘴，“这样的人，高工资不一定留得下，你得永远能提供给他刺激。”他接着补充了一句，“当然，我也确实给他高工资了。”

这个创业公司的年轻领头人，一直把自己定位为努力用功、努力通关的普通人。现在，杜磊每天早晨6时起床，从知春路的家里骑车去办公室。创业这一年多来，他能感觉到自己的进度条被疯狂拉快，每一天都能感觉到自己有成长。

上本科的时候，杜磊觉得找到一份年薪30万元的工作是不错的未来。如果没有创业，他接下来的目标应该是“在北京买车买房”。“轻客”智能单车走上正轨，他满心要打造一个创造千万价值的公司。再接下来，他想要改变大家的生活。“也许做了10年，我又会走到一个全新的平台……谁知道呢？”