交通运输“点”和“线”的区位选择分析

河北 张梓旗

交通运输“点”和“线”的区位选择分析

河北 张梓旗

随着高考改革的深入，新课程标准的不断更新，以及我国经济建设和交通运输业的不断发展，特别是高速公路、高铁建设的快速发展，交通运输日益成为高考的热点内容。下面就从交通运输的“点”和“线”两个方面进行分析。

一、交通运输“点”的区位选择

交通运输点包括港口、火车站、汽车站、航空港等，点的区位选择受自然因素和社会经济因素的影响，但是不同的点其主导因素是不同的。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等；港口需要考虑自然条件（水域、陆域），社会经济条件（经济腹地、城市依托）等。

【典例1】（2015年全国新课标Ⅰ卷）甘德国际机场曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成（1）（2）题。

（1）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）

A．位置 B．经济

C．地形 D．人口

（2）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ）

A．地区经济发展缓慢

B．横跨北大西洋航班减少

C．飞机飞行成本降低

D．飞机制造技术进步

【思路分析】第（1）题，该机场位于北大西洋空中航线的必经之地，该机场位于纽芬兰岛上，横跨北大西洋的航班可在此停留进行必要的补给。故其独特的地理位置让其成为最繁忙的机场。第（2）题，随着飞机制造技术的发展，飞机载油量增加，单位距离能耗降低，飞机携带的燃油可满足航渡大西洋的需要，已无必要经过该航空港。

【答案】（1）A （2）D

【名师点睛】本组试题取材现实生活，以甘德国际机场位置图为载体，以航空运输发展为背景，考查交通运输行业的变化对某地地理位置重要性的影响。分析时注意对材料中关键词“补充燃料”的理解，即通常所说的“加油”。交通运输“点”的区位选择需要考虑影响各类“点”的区位因素。

1．影响港口的区位因素

自然因素决定港口的位置，社会经济因素影响着港口的兴衰，两者缺一不可。具体分析如下。

（1）水域条件（包括航行条件、停泊条件）：

河港：河宽、水深、流缓、少淤，靠近城市或陆路交通便利的地方。

海港：港阔、水深、有避风浪的海湾，且交通便利地形相对平坦的地方。

冰期：无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航（纬度越高结冰期越长）。

（2）陆域条件：地质条件稳定、地形平坦开阔、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤塞；泥港修建难度小，建成后易淤塞。

（3）腹地条件：经济腹地的发展水平和大小影响着客货流量，进而影响着港口的兴衰。

（4）城市依托：城市为港口提供人、财、物、技术的支持，有利于港口建设和发展。

（5）政策条件：如京津冀一体化政策，加速了黄骅港、天津市滨海新区的港口建设。

2．影响汽车站的区位因素

汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下四个要素：①道路的畅通程度；②与市区内外交通联系方便；③工程量相对较小；④城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点。

3．影响航空港的区位因素

（1）自然因素：航空港对自然条件的要求比较严格。地形要平坦开阔、坡度适当，以保证排水；地质条件要稳定；气候条件要求少云雾、雷雨和大风。

（2）社会因素：需要建在人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区，最好在经济发达的城市郊区，与市内有便捷的交通联系。

二、交通运输“线”的区位选择

【典例2】（2016年江苏卷）阅读材料，回答下列问题。

材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。

材料二 随着江苏省沿海高铁（①）、连淮扬镇高铁（②）、徐宿淮盐高铁（③）等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。

（1）与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是________、_______，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是__________。

（2）规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有________（填序号）。淮安盐城段和淮安扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有________、_______。

（3）规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是________、_______。

（4）新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？

【思路分析】第（1）题，读图可知苏北苏中地区铁路少，布局不合理，标准低，影响了苏北苏中地区发展，制约江苏经济的协调和均衡发展。第（2）题，可以从图中读出规划在建铁路中②路段沿京杭大运河延伸，不利条件主要从地势河流等方面进行分析。第（3）题，从图中可以看出有多条铁路在淮安交汇，淮安将成为江苏中部新的交通枢纽，会密切与长三角经济区的联系。第（4）题，新的铁路网对苏北振兴的积极意义主要是交通改善、经济和人员流动方面的影响。

【答案】（1）部分铁路标准低布局不合理 制约江苏经济的协调和均衡发展

（2）② 地势低洼 河网密布 路基地质条件较差

（3）多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽 密切了与长三角经济区的联系

（4）促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流；促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展。

【名师点睛】该题主要考查交通运输的区位因素及影响，以文字材料构建真实情境，分别考查了地方经济、交通建设的区位因素、交通网的建设对区域经济发展的影响，区域经济发展方向等主要知识点。信息呈现方式较为新颖，同时也切合了中学地理应贴近生活，“学习有用的地理知识”的课程标准理念。同时考查了考生的读图识图能力，从图文材料中获取有效信息的能力。苏北地区交通运输网的密度小，经济发展落后，制约了经济的发展，需要发展交通；交通建设所带来的积极影响，促使苏北地区与经济发达的苏南地区经济差距缩小等。同时注意与相应知识点的结合，如振兴东北、江苏省工业化城市化等。

1．铁路区位选择及意义

影响铁路布局的因素：自然因素——制约因素；社会经济因素——决定因素；科技因素——保障因素。

从自然因素考虑，主要有以下几个方面：

（1）地形：地形平坦，对交通线的选择限制少；选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。地形起伏大，铁路多要筑洞架桥，工程难度大；在等高线图中，线路尽量沿等高线修建，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。如海南省“环形”高铁都受地形因素影响。

（2）地质：注意避开断层带和地震、滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过。

（3）气候与水文：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计。

从社会经济因素考虑，主要有以下几个方面：

（1）合理布局交通网——合理分配客货运量，加速客货流的周转速度，获取最大经济效益。

（2）经济——经济发展水平决定了为交通建设提供不同程度的人力、物力、财力的保证；人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流及开发落后地区的经济需要要求新建或扩建交通线。交通建设能加快物资流通，促进区域发展。合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。

（3）科技——首先是使运输工具的大型化、高速化，各种交通运输网络化无缝衔接；其次是适应能力增强，使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。

（4）政治——首先是政策因素，包括政策的支持和资金的投入，交通建设能维持国家繁荣与稳定；其次是民族因素，促进少数民族与汉族人民的团结与繁荣；三是国防因素，巩固国防，维护国家权益。

（5）成本——包括运输成本、材料成本、劳动力成本、搬迁成本等。交通建设时尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

（6）沿线村镇——包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等。

（7）生态影响——对生物多样性、水土流失、土地荒漠化、环境污染（噪声）的影响等。

2．公路运输的特点及选择原则

公路运输因其机动灵活、周转速度快、装卸方便、适应性强等，被称为“门”到“门”的运输方式。我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加。特别是高速公路网络的形成，为公路运输带来新的活力。

公路选线的一般原则有：

（1）从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素（可参照影响铁路的区位因素）；从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

（2）国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

（作者单位：河北省河间市第一中学）