山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项

孙炳爽

（新疆北新路桥集团股份有限公司 新疆乌鲁木齐市 830051）

山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项

孙炳爽

（新疆北新路桥集团股份有限公司 新疆乌鲁木齐市 830051）

改革开放后，我国经济建设事业步入了稳定的发展期，在此背景下，道路交通事业呈现出了喜人的发展态势，在方便公众出行、促进国民经济进步等方面的工作上发挥了显著的作用。目前，国内山区高速公路建设项目正如火如荼地进行着，由于地形等因素的影响，山区高速公路施工过程中需要建造大量的桥梁，为此，施工人员必须要控制桥梁梁板预制以及安装工作的质量。结合工作经验，在本文中分析了山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项，供有关人员参考借鉴。

山区；高速公路；桥梁

近年来，政府在道路基础设施建设工作上投入了大量的人力物力，这使得山区高速公路建设事业获得了巨大进步。由于山区内山体以及河道数量较多，所以山区高速公路项目中经常能看见桥梁的身影。梁板是高速公路桥梁项目中重要的材料，而梁板的预制以及安装工作具有一定的难度，因此，必须要掌握梁板预制以及安装工作各类技术要点与注意事项，从而最大程度地保障山区高速公路桥梁的质量。

1.预制梁板的注意事项

1.1 预制准备工作

①胎架的制作。由于半径平曲线内外侧弧长差等因素的限制，工作人员在预制山区高速公路梁板的过程中必须要注意调整梁板的长度，为了实现这个目的，梁板设计过程中可以采用合理调整跨中预应力钢束直线段梁板的手段。在制作胎架的过程中，可以采用跨端支座预留钢板的方式来满足梁板长度变化的要求。

②模板的订做。为了保证模板发挥应有的作用，要求订做的模板具有可调整的属性，如此方能促使模板能适应梁板长度的变化。T型梁翼缘底板应当具有可旋转的特点，从而满足山区高速公路项目中超高横坡变化的需求。经验表明，定型钢模板的实际应用效果颇佳，因此建议使用定型钢制模板。值得注意的是，为了适应翼缘长度改变的要求，工作人员应当对翼缘底板进行加宽处理[1]。

③坡度的调整。国内山区多是平纵横线状的地形，这就造成了原定设计计划中梁体的横坡度与纵向坡度无法完全一致的情况，所以工作人员需要做好坡度调整工作。当前，业界普遍采用预埋可调螺栓的办法来开展坡度调整工作，事实表明，该方法的作用效果良好，故而推荐使用。

1.2 施工材料

①钢绞线。在梁板预制过程中，应当重视钢绞线强度与直径数值的控制工作，确保各种数值满足设计图纸的要求。必须要确保钢绞线具有足够的下料长度，依照正确的孔位编号以及长度来进行钢绞线穿束工作。穿束工作结束后，应当对钢绞线进行捆扎操作。

②钢筋。钢筋是高速公路桥梁项目中最重要的材料，所以要做好钢筋材料质量控制工作。必须要严格监督管理进场钢筋的质量，人工加工的方式已不能满足现代化桥梁项目对钢筋精度等参数的要求，所以建议施工人员采用机械化加工的方式来处理进场钢筋，如此方能有效确保钢筋的强度、直径等参数符合设计要求。

③混凝土。为了保障高速公路桥梁的安全，必须要选择质量可靠的混凝土。控制混凝土质量的主要措施是确保混凝土混合比的合理性，严格控制混凝土塌落度等关键指标参数。

④波纹管。漏浆等现象将造成波纹管穿束困难等问题，因此需要采取有效措施来防止漏浆情况的发生。在梁体钢筋焊接工作结束后，施工人员应当开展细致的检查工作，其主要目标是检查波纹管上是否存在着孔洞。在波纹管连接工作中，施工人员可以使用塑料热缩管以及密封胶带来进行封裹工作。钢筋在焊接过程中溅射的火花会损坏波纹管，因此焊接人员在焊接过程中要做好相关防护措施，防止火花溅射到波纹管表面[2]。

⑤保护层。通常情况下，保护层的质量决定了高速公路桥梁的使用寿命。因此，必须要保障保护层的质量。保护层所用钢筋的安装与制作工艺必须完全符合设计要求。目前，业界多采用由性质稳定的工程塑料制成的卡扣式混凝土保护层来实现灵活控制保护层厚度的目地。上述技术手段的实际应用效果颇佳，施工单位可结合实际施工情况加以使用。

2.安装梁板的注意事项

2.1 梁板安装工序注意事项

①确保支座安装位置的准确性。施工人员在安装支座前，必须要做好制作安装位置设计规划工作，从而最大程度地确保安装位置准确。支座安装方位不准确将引起许多问题，其中包括梁板正常受力状态发生改变，从而有一定几率引发桥梁垮塌现象。

②防止支座剪切变形。梁板安装工作完成后，如果施工人员进行梁板位置的调整，则会引起支座剪切变形状况的发生。为了避免以上现象出现，施工人员应当注意在梁板安装位置调整工作正式开始前，妥善吊起梁板，从而使橡胶支座与梁板底部脱离接触，如此能够有效地解决制支座因受力状态突然改变而发生剪切变形的问题。

③控制支座垫石标高工作质量。如果垫石高程控制不严格，则会引发不同梁板顶面高程不符合设计要求的现象，这将影响后续桥梁施工工作的质量与效率。因此，施工人员必须要在开展梁板安装工作前，做好垫石质量控制工作。

2.2 现浇混凝土质量控制

①现浇连续段。为了最大程度地避免混凝土发生开裂，应当做好现浇连续段质量控制工作。所以，施工人员要严格控制桥梁模板安装质量以及施工配合比。需要特别指出的是，混凝土配合比设计工作必须要交由具有专业资质的建筑技术部门负责，如此方能确保混合比设计工作质量可靠。现浇混凝土施工过程中，应当把控工序的先后，注意先进行负弯矩处的湿接缝施工工作，在预应力钢绞线张拉工作结束后方能进行其他湿接缝工序的施工[3]。

②现浇湿接缝。现浇湿接缝工作应当在整垮梁板吊装工作完毕后展开。必须要注意避免原梁体新旧混凝土与湿接缝结合质量不合格的情况发生，如此能够有效降低湿接缝在桥梁通车后出现破损的几率。应当做好湿接缝凿毛工作，如果发现某些已凿毛梁体的凿毛被水泥覆盖，则需要重新对这些梁体开展质量合格的凿毛工作。

3.结语

对于山区高速公路工程而言，道路桥梁梁板预制与安装质量控制工作具有极为重要的现实意义，为此，广大施工人员应当积极学习先进的施工技术，善于总结借鉴优秀的施工经验，在施工过程中保持认真的态度，如此方能有效地保障高速公路桥梁建造工程质量可靠稳定。

[1]左奇. 桥梁梁板预制常见问题与相关解决方法[J]. 建筑知识. 2015(12)

[2]李志军. 梁板预制施工质量技术控制[J]. 交通世界(运输.车辆). 2013(07)

[3]申铁军. 梁板预制标准化在工程中的应用[J]. 山西交通科技. 2013(04)

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1007-6344（2016）03-0011-01

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