如何解决路面结构设计存在的问题研究

汪宏民

（四川昊通工程咨询有限公司）

如何解决路面结构设计存在的问题研究

汪宏民

（四川昊通工程咨询有限公司）

我国较为注重对于硬件的引进，并且我国铁路部门也从国外进口了大量的筑路设备及铺设路面使用的沥青，但是却忽视引进国外先进技术这一关键。我国较为看中自己的研发成果，并以我国的技术为核心，但是这种方式使得人们会盲目的排外，从而忽视了学习与引进国外先进技术。

路面结构设计；路面结构存在问题

我国较为典型的路面结构设计就是沥青路面，这种路面设计与国外的做法完全不同。在上世纪七十年代，国外通常使用柔韧性几号的集成沥青路面与全厚样式的路面作为道路建设的主要结构，但是我国路面建设结构一直使用半刚性沥青路面，并且没有其他的路面结构被使用。国际对于沥青路面的标准主要是沥青层之间的弯拉与集成的模量，但是我国只是看重路面弯沉，没有考虑其他影响道路使用的因素。我国路面结构设计中有许多与国际标准不相同，但是这些不同部分在我国被认为是较为先进的结构技术。

我国修建了很多的高速路，在修建时期，基本上全部采用的是国际路面结构的标准，使用沥青混合材料建筑的。并且一些高速路的建设中也采用了国外一些优秀的道路结构，这些道路的使用情况基本良好，并且公路的管理使用了动态质量管理的方式并取得了较好的效果，这些公路成为了我国质量较好的高速路。之后，由于我国强调自主研发，公路结构通常使用国内经常使用的结构，这些结构没有跟着时代的发展而得到改进，另外监理的素质也开始下降，从而导致公路的质量得不到较好的保证。我国的公路建设施工时期，也开始出现各种各样的问题，豆腐在工程较多，浪费了大量的财力、物力、人力，公路也没有充分的发挥出自身应该带给社会的效益。

我国是第一个使用弹性结构建设公路的国家，这种结构在国际中是较为先进的技术。但是，我国只有先进的技术缺乏充分的建设参数与相关材料，因此建设的公路不具备良好的实用性。我国在设计公路结构时，由于没有充足的资料作为参考，因此建设参数一般只是根据设计人员的经验而得到的，但是设计人员往往没有考虑工程的不同参数也是跟着变化的。 在这样的设计情况下，设计出的路面结构只是一个个无用的数据，并且我国的所用沥青路面的蚕食几乎相同，由此可见我国的路面结构中存在着大量的问题需要去改变。

我国的沥青路面已经成为了我国公路的大患。交通能够给社会带来巨大的经济效益，交通是作为公共服务的一个部门。进入二十一世纪依赖，我国应该不断的改变与完善路面结构设计，从而给国家与人们交上一份优良的路面结构设计。设计人员应该重视路面结构的设计不是简单的外表美观，更要注重的是使用方面。路面结构的设计不仅与交通恒业的形象紧密的联系在一起，而且交通行业需要为国家的经济承担起较大的责任。我国的交通行业的发言人曾说过质量是工程继续发展的关键，也是这个行业的生命。如果我国的公路港建设几年就需要大面积的整修，我们的交通行业将会遭受到严重的信誉危机。目前，我国的许多公路也面临着大面积的修整，这种修正几乎与重现建设一样，对交通与社会带来了较大的影响，严重的影响了经济的发展，这也便成了各个地区交通部门的最为头疼的事情，造成这种现象的原因，相关部门应该好好的自我反省与思考。

交通部为了设计出更好地路面结构，也开始研究怎样有效地预防高速路的病害问题，深入的分析了沥青公路早期受到损坏的原因，并认真的研究了应该采取何种措施。路面在刚投入使用的过程中通常有两种类的损坏。第一种是路面在建设完成之后，投入使用三年左右，路面会出现不同程度的车辙与水损坏从而使得路面出现严重的问题。存在这些问题不仅是施工质量存在问题，后期的路面维护与检修机制也存在着问题。这样的工程如果及时的维修或者把损坏的重新建设在短时间内路面的使用性能还是相当的稳定。此路面出现损坏还可能时由于早期建设材料不合格、压实工作没有做到位、排水的设计不合理等原因造成的。道路结构的设计一般是有重量限制的，公路再投入使用时超载的车辆也会造成路面的损坏，使得路面出现基础层的开裂与路面的离析，从而造成路面不能够较好的排放雨水，雨水就会沿着路面的缝隙从路基中排走。有时候沥青公路与基层之间存在着断接的情况，使得路面出现较大的裂缝，这会使得路面出现坑槽，这些坑槽会让公路遭受到严重的水损坏，如果不及时的维修，公路的运行状况就很难把握，从而公路会在短时间内大面积的受到损坏。有的公路中有一段上坡的路段，这种路段在高温的情况下会无法抵抗住重载车辆从而出现较大的变形。另一种问题是公路使用年限没有达到设计要求的年限，国际上公路一般使用在二十年以上，但那是我国的沥青公路使用十年时就得重新进行修整。这种修整不仅仅是维修沥青，还要对公路的基层进行修整。这种修整的成本较高，并且对社会的影响较大。公路存在着使用年限短与耐用性差使得交通部门十分的忧虑。我国的很多的公路出现问题或者超过设计的使用年限，即使路面发生一定程度的损坏，但是我国的交通部门也只是反反复复的维修，从而让公路一直处于使用状态。通过分析公路发生损坏的原因可以得到大部分的路面损坏都是由于路面出现老化而导致的。

我国的公路结构设计中存着大量的问题，通过分析沥青公路，很多人认为我国公路存在的问题与使用半刚性路面结构存在的紧密的关系，这种结构可能是致使公路使用年限不足的最为主要的原因。我国的道路专家曾指出我国的路面结构设计千篇一律，大都是照搬照抄，没有具有灵活性，也没有与实际情况较好的联系在一起。因此，交通部门应该引进国外先进的科研成果与先进技术，科研成果是人类最为宝贵的知识，也是实践的总结，因此我国的路面结构设计必要借鉴一切先进的科研成果。在路面结构设计中国内与国外存在着大量的共性，比如说管理方法、设计方法与施工技术等方面。由于发达国家研究实践比我国要早，因此积累的经验也比我国要多，由于很多的路面结构设计技术都是属于政府的管辖，没有得到知识产权的保障，因此我国的交通部门应该把引进先进技术作为发函公路建设的重要手段与重要途径。为了更好地解决我国沥青路面结构问题，我国的交通人员应该把眼界放宽。国际上的公路结构大部分使用的是全厚样式或者柔韧性的沥青路面，但是我国路面设计人员却对于这种概念一直处于混淆的状态。因此，相关人员应该重视这种问题，要重视分析与研究沥青路面存在的问题，通过科学的方法改变目前我国公路存在的问题，改善我国公路使用年限短的问题，不断的优化路面结构，让公路发挥出它应该发挥的经济与社会效益。

总结：综合上述可以得到沥青公路常见的路面结构多种多样。由于我国的国情，我国的路面结构不可能在短时期内出现较大的改变。因此我国的交通部门与公路设计人员应该不断的学习，不断完善自身的知识体系，引进较好的路面设计结构。我国对于半刚性路面结构设计具备丰富的实践经验，因此为了更好地发挥出这种结构的优点，应该把先进的技术融入捡来，可以再半刚性路面中使用碎石作为过渡层，从而有利于路面的排水，较少积水对于路面的破坏。我国的交通部门应该看到自身的优点与缺点，认真总结实践经验并积极地吸取国外先进的技术与成功的经验，并结合我国的实际情况，制定出适合我国道路路面建设的设计方案，完善路面施工技术，分析路面结构的优缺点，从而做到扬长避短，保证公路的使用年限，最大限度的防止公路出现损坏。

[1]陈志 浅析路面设计中存在的问题 中国建筑，2014:45-47

[2]郭德志 路面结构设计的优化方案 中国道路，2015:67-70

[3]陈诚 路面设计应该注意的问题 中国科技，2014:34-35

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1007-6344（2016）07-0112-01