浅谈SMA沥青路面施工质量控制要点

薛 维

(宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 湖北宜昌 443000)

浅谈SMA沥青路面施工质量控制要点

薛 维

(宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 湖北宜昌 443000)

近年来，SMA沥青路面在国内公路建设过程中得到广泛使用。SMA是一种新型的沥青混合材料，因其独特的性能，受到国内外的广泛关注。并且，由于我国经济正处于快速发展的阶段，高速公路的需求也越来越高。这种情况下，对于沥青路面的要求也比以往更高，因此，SMA沥青路面被应用到我国高速公路建设的过程中。本文主要对SMA沥青路面的原材料配合比设计、相关的施工工艺以及SMA施工过程中需要注意的控制要点进行了分析。并在此基础上，对于AC、SMA、OGFC路面性能做了比较。

SMA沥青路面；施工质量；控制要点

SMA是一种新型的混合材料，其主要作用是对骨架间隙进行填充。这种材料的主要特点是耐用抗滑、高温稳定等，具有良好的使用性能，因此，在现今的高速公路建设过程中，得到广泛使用。上世纪开始，国外就开始出现SMA路面。但我国开始建造SMA路面时间是在上世纪九十年代。随后，SMA路面在我国得到广泛使用。但是，由于现今我国的经济得到快速发展，人们对于高速公路的需求更高。针对这种情况，对SMA沥青路面加强研究，提高对其的施工质量控制是十分必须的。

1 原材料配合比设计

首先，集料要求。粗集料性能的质量与否，是施工SMA沥青路面的关键步骤。一般来说，施工SMA沥青路面的粗集料要求有：耐磨性好、坚硬、有棱角、能够形成骨架结构等等。细集料一般采用坚硬，并且表面具有一定纹理的石灰岩，石质干净。细集料要求和沥青之间产生良好的黏着力。另外，还需要注意的是，细集料需要粗细级配，从而对于混合料的稳定性能够有效改善。细集料的棱角性需要超过45%。SMA在配置过程中，需要使用稳定剂。一般来说，会使用纤维当做稳定剂使用。这样做的主要作用是加筋、增加韧性、吸附、分散等。用作稳定剂的纤维一般有木质纤维和矿物纤维两种。SMA的矿粉使用量要比普通的混合材料高3%作用。这主要是因为纤维有助于分散矿粉团粒。因此，在SMA中矿粉一般要比沥青的用量多2倍。

其次，改性沥青。为了使得SMA沥青在加入其他材料后，且经过一定的搅拌程序后，仍具有理论上的优点，SMA的粘性以及一致性就必须很高。有研究显示，相比较普通的沥青来说，SMA中采用改性沥青后，其效果更佳。

2 施工工艺分析

首先，在运输方面。SMA在运输时，应该注意的是：（1）注意保温覆盖；（2）运输力量应该和材料的摊铺能力相一致；（3）在车厢底部土防粘剂，避免出现粘板的状况。其次，摊铺方面。SMA在摊铺的时候，应该注意的是：（1）气温要保证高于15摄氏度，地面干燥；（2）正式摊铺之前，应该对道路的下承层进行检查；（3）在实际摊铺的过程中，若出现缺料的状况，可对其人工修补。但这种状况只能在接头处或边缘处缺料时实行，若其他地方出现缺料，就需要仔细查找其原因，并对不合格部分进行铲除，之后再进行再次施工。（4）摊铺机在施工的时候，要匀速、不间断，从而使得摊铺的质量得到有效保证。另外，在摊铺的时候，还需要对路面的厚实度、平整度以及密度等等进行确保。最后，在碾压方面。在对 SMA进行碾压的时候，应该注意的是：（1）碾压工作一般分为三个部分，即初压、复压以及终压。初压时，应该选用10T刚性碾，并在摊铺机施工过后，对其碾压2遍。复压需要使用振动压路机，对其碾压3遍。复压的时候，采用刚性碾，只需碾压1遍。（2）碾压的时候，应该注意一定的原则，即慢压、紧跟、低幅、高频。对于碾压工作的顺序需要严格遵守，与此同时，需要注意碾压时的速度、温度以及遍数等。（3）一般来说，在进行碾压工作的时候，一般采用这样的工作顺序，即从低侧向高侧碾压。（4）碾压时，对于其工作也有一定的要求，初压的温度需＞160℃，复压温度应≥130℃，终压温度＞120℃。

3 质量控制要点

在正式施工过程中，需要注意的控制要点主要有：首先，拌和时间。SMA中由于有较多的矿粉、沥青，因此，在对其拌和的时候，难度较大，容易出现不均匀拌和的现象。这时，就需要对SMA混合料进行合理设置，保证其拌和时材料的添加顺序以及拌和的时间符合要求。在进行实际拌和的时候，只是简单对拌和时间进行延长是不够的，需要对相关材料的顺序进行合理安排。一般来说，在投入热料的同时，就需要加入纤维。这样一来，使得纤维容易分散。并且在投入纤维完毕后，还需要继续进行拌和工作，拌和的时间≥15s。其次，纤维添加量。在进行施工的时候，要注意纤维的添加量。避免出现因为纤维添加量的不足，导致沥青吸附出现问题，使得沥青泛油。再次，需要对碾压过程进行相应的控制。在SMA施工过程中，碾压控制是其中重要的组成部分。在碾压的时候，需要注意碾压的温度，要在温度较高的状态下完成对路面的碾压工作。否则有可能导致路面的厚实度不够，后期出现渗水的现象。最后，需要确保拌合站稳定生产。对拌和过程产生影响的主要有计量、温度、冷料转速等方面。混合料在使用的时候，要求计量准确，这是在进行配合比设计的要求之一。一般来说，在进行SMA配比设计的时候，要遵循细集料少、粗集料多的原则。在对温度进行控制的时候，需要注意两个方面：（1）需要对骨料的温度进行控制，约为200℃作用；（2）需要对沥青的温度进行控制，约为170℃左右。通过这样的温度搅拌得出的混合料一般的温度在180℃左右，比较符合实际需求。

4 AC、SMA、OGFC路面性能比较

通常来说，在对AC、SMA、OGFC路面性能比较时，分为两个方面进行比较：

4.1 抗滑性以及耐久性比较

有实验证明，在对AC、SMA、OGFC路面性能比较时，AC的构造深度以及动稳定度都较低，因此其抗滑性以及抗车辙的性能都不是很好。而 SMA、OGFC在浸水后的稳定度以及冻融劈裂的强度均高于 80%，因此，这两种材料的耐久性以及抗滑性都较好。另外，当OGFC在采用了粘度较高的改性沥青配置后，其抗冻性能以及水稳定性都达到了90%以上。

4.2 阻燃性能比较

AC、SMA、OGFC三种材料相比较其他的材料来说，OGFC对于汽油的燃烧具有极佳的抑制作用，其防火性能要显著优于其他的材料。甚至和水泥材料相比较，其阻燃性能也更好。

5 结语

综上所述，由于SMA路面在我国得到广泛使用。并且，人们对于高速公路的需求更高。因此，需要对SMA沥青路面加强研究，提高对其的施工质量控制。

[1]陈旭强,樊振杰.SMA沥青路面施工质量控制要点控制[J].中国水运(下半月刊),2011,03:121+123.

[2]郭榕晓,姚莉.SMA沥青路面施工质量控制要点分析[J].商业文化(上半月),2011,06:396.

[3]薛芳梅.SMA沥青路面施工控制要点[J].山西建筑,2013,27:132-133.

[4]刘军.浅谈 SMA沥青混合料配合比设计与施工控制要点[J].中外建筑,2014,08:166-169.

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1007-6344（2016）07-0036-01