平安好车宣布停运，二手车电商怎么了？

不二

平安好车，烧钱也保不了平安

2013年3月份，平安集团宣布投资10亿元人民币成立平安好车，以C2B的模式为切入点进军整个汽车产业链。同时，平安好车也承担着平安集团五大门户战略中“医食住行玩”中“行”的重要使命。平安集团当时非常看好这个行业，传闻从成立至今，平安集团大手笔投入了14亿元人民币的广告费用扶持平安好车，然而却突然传出停运的消息……

被寄予厚望的平安好车，得到了平安集团的大量投资，以为能拿钱换市场，然而如今平安好车宣布暂停业务，也就宣告着平安集团的黄粱美梦醒了。曾有第三方数据显示，平安好车运营期间，每月至少亏损1 400万元人民币。据另一份资料显示，平安好车在2013年5月成立后，就与开新二手车和车置宝开展过广告大战，陆续花费了14亿元人民币。

从高调闯入二手车电商领域，到各种补贴、烧钱后却收效甚微，平安好车不得不宣布暂停业务。当然这并不是个例，过去关门谢客的二手车电商平台实在太多了，以旧换新网、猫卡、你我车平台……，它们在成立之时也有豪情壮志，但都在一两年时间内关闭网站。而之前的烧钱举动，看起来就像过把瘾就死的冲动之举。

倒闭潮，走一波？

根据易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》显示，车易拍占据35.2%的市场份额，优信拍占据27.9%的市场份额，而平安好车则位列第三，占据8.4%的市场份额。这个成绩还算不错，可是如果和平安好车的投入资金相比，就会发现其成绩离及格还很远。

针对平安好车的停运，不少业内人士认为是因为平安好车没有建立起完整的销售线索运营体系，C2B模式和广告等方面的投入也太大。说白了，其实还是烧钱太厉害，后续服务没跟上。

不用太细究，就会发现停运或宣布倒闭的二手车电商，他们都有诸多共同之处。首先，二手车电商获取用户资源难，用户转化率也十分低。于是，为争夺用户资源，2015年二手车电商几乎都放出了大招—打广告—优信二手车耗资3 000万元人民币拍下《中国好声音-冠军之夜》60秒的“黄金广告”；瓜子二手车宣布花费10亿元人民币在户外、电梯电视和视频平台打响知名度；人人车则在去年11月花费7 000万元人民币邀请到黄渤作为代言人。

然而疯狂的广告投入并没带来理想的效果，据易观智库发布的《2015年全年二手车电商行业报告》显示，2015年中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增长近70%。但另一方面中国汽车流通协会的数据显示，去年我国二手车市场累计交易量为941.71万辆，累计交易额为5 535.4亿元人民币。可见，去年二手车电商行业的整体交易量占比仅为10.7%，所对应的交易总额为592.3亿元人民币。更重要的是，目前多数二手车电商通过抽取5%～8%的服务佣金作为收益来源，折算下来，2015年二手车电商的整体收益约为30～40亿元人民币。这点收益远不能不弥补二手车电商在广告的投入，在入不敷出、长久透支的情况之下，它们也只有停运或倒闭的宿命。

有钱可以任性，但请理智烧钱

可以预见的是，类似平安好车的例子在2016年还会发生不少。接下来二手车电商市场的竞争会更加激烈，而整个市场格局不稳、模式不清晰和盈利疲软等问题都将加剧二手车电商市场的进一步洗牌。那么该如何做才能避免被淘汰呢？

目前国内二手车电商平台的盈利点只有交易佣金，而二手车电商平台为了获取稀缺的车源，选择不收取卖家的服务费，只向二手车商收取2%～3%的服务费—这点钱无法覆盖二手车电商的运营成本。虽然烧钱补贴是在线平台网罗用户和培养用户忠诚度的主要方式，但二手车电商市场不同于在移动出行领域，二手车电商是一个使用频率非常低的市场，疯狂的补贴用户并不能有效的加强用户忠诚度和培养用户的使用习惯。而要是不补贴，用户就跑到其他二手车电商平台去了。因而，整个行业陷入非理性的补贴状态，却依然没有培养起用户在线买卖二手车的消费习惯。

同样，在去年疯狂的广告大战后，不少二手车电商平台虽然打响了知名度，但远没有达到声名远播的效果，用户对平台的信赖程度还是很低。所以与其在这上面烧钱，不如提高服务，将更多的钱拿来发展售后服务，让服务落地，办实事永远比耍嘴皮子更容易赢得用户的欢心。

总而言之，究竟哪种盈利模式和运营模式最适合二手车电商市场，二手车电商平台都还在探索，唯一可以确定的是，在广告和补贴上疯狂烧钱的做法，并不可取。