谈公路建设施工中的测量监理工作

李东哲 郑朝阳

(1.黑龙江工程学院监理公司，黑龙江 哈尔滨 150050； 2.黑龙江工程学院土木学院，黑龙江 哈尔滨 150050)



·建设监理·

谈公路建设施工中的测量监理工作

李东哲1郑朝阳2

(1.黑龙江工程学院监理公司，黑龙江 哈尔滨 150050； 2.黑龙江工程学院土木学院，黑龙江 哈尔滨 150050)

针对公路建设的特点，介绍了公路施工前的规划内容，从施工准备、施工过程以及竣工验收三个阶段，阐述了测量监理工作的要点，指出公路建设的测量监理工作对保证公路建设的质量有一定的意义。

公路建设，测量监理，高程，路基

0 引言

在公路的建设施工过程当中，测量监理工作的重要性不容忽视，有时它甚至能够决定整个工程的质量。测量监理工作如果做不到位，对于公路建设的负面影响是十分明显的，重则报废、轻则返工。对于一个测量工程师来说，除了要有认真踏实的工作作风和过硬的基础知识，还必须要有丰富的实践工作经验。能够根据不同工程的实际情况，做出相应的准备和监理手段。

1 施工前的测量监理规划

在整个公路的建设过程当中，规划起到的是纲领的作用。而在施工准备阶段编制测量监理规划也是为以后的监理工作做准备。施工前的监理规划内容如下。

1.1 确定测量监理工作依据

依据的内容应该包括：各项工程的施工规范、项目建设的验收标准、招标投标的文件、图纸等等。确定公路施工的监理规范、施工技术的规范、水泥混凝土路面以及沥青混凝土路面的施工与验收规范、工程的检测规范等等作为公路检测监理的评判标准。

1.2 规定测量监理内容与测量监理频率

根据相关的测量内容而定，一般来说可以分为三个阶段：施工前的准备监理、施工过程中的监理、交工验收的监理。施工前的准备工作一般分为：制定测量监理的规范、开工前的交接桩工作、对于控制点的复测工作等；施工阶段的主要内容可以按照工程的内容、施工规范与工程划分来确定检测监理的检查频率；交工验收阶段的工作内容主要是对工程平面位置、尺寸、高程等进行检查。

1.3 确立测量监理工作程序和制度

在这方面必须要坚持以施工单位的自检、监理为原则的工作程序，对于重点监理对象以及有质量嫌疑的工程加大抽检的力度，做到全面检查，确保拥有建设工程当中的使用信息以及检测人员能力的审核制度。

值得注意的是，在设计测量监理规划时一定要与施工工程的内容相结合，做到有针对性的编制。避免在编制体制上有遗漏或者有漏洞。

2 施工准备阶段

2.1 开工前的交接桩

通常都是由施工设计单位向测量监理工程师提供平面控制点以及高程控制点。在交接桩的期间，一定要确保点位与提供的资料相吻合，并对其做好交接记录。如果存在有资料和工程测量实际不符合的情况，必须要明确注明并且进行双方签字确定。如果控制桩达不到标准，必要的时候可要求设计单位重新交桩。

对于文件资料当中有关控制点的等级及导线、桥梁控制网的精度等问题一定要认真分析与理解。看设计单位设计规范是否满足勘测要求。

2.2 控制点的复测监理工作

复测工作要做到对施工单位的各项仪器装备、人员的数量及素质认真核实。并且要求施工单位根据设计单位提供的控制点进行相同精度的复测，以保证各阶段的精度都达到要求，从而保证公路施工质量。

对于复测成果的检查方面，工程师应该要求施工单位对复测之后的资料数据进行整理与归纳，还应要求施工单位提供原始复测资料。对于复测的成果应该分为三个部分：

1)对于导线的连长以及转交进行检查并且与设计单位提供的成果进行对比，对于导线的测角及边长误差都应该控制在2倍误差之内。2)对于高程控制水准点的复测，应该对边长以及转角进行检查并且与设计单位提供的成果进行对比，其差值也应该控制在2倍该水准的高程误差之内。3)对于施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的情况而言，应该对相应的控制点再次进行检测，并且做到真实的反映情况。

2.3 施工控制点加密

在公路的建设中，控制点的加密不可避免。设计单位的控制点设计上，一般每500 m～600 m左右设置一个。但是这种间距长度往往达不到建设过程当中的放样密度要求。再加上少数点位的损坏问题，加密控制点在施工过程当中的运用常见。

加密控制点的要求应该符合原设计的精度，导线点的加密应该符合导线，点的位置离公路中线的距离应该适中，一般距中线80 m～100 m即可。在水准点的布置上应该注意的是:在桥梁两侧的点应该做加密处理；观测沉降路段也应做加密处理；点位应该布置在可靠稳定的位置，为了方便检查点的测设精度，控制点的加密应该采用严密平差。

3 施工阶段测量监理要点

为了保证公路建设施工质量，测量监理工程师应该实地的指导施工人员在施工过程中的测量工作。首先应该做到的就是对控制点的保护与复测，如果有些原始控制点处于施工的范围之内，就应该要求施工单位将这些点移到施工范围之外，或者移到已经稳定的施工完成的结构上，并且按照要求进行加密。为了保证控制点能够满足施工放样的要求，每半年左右就要进行一次全导线点和水准点的联测。对于一些地质较差或者沿海地区，这种联测的频率应加强。尤其是在桥梁的施工当中，对于桥梁桩位、构造物轴线等关键部位，应该做到100%的抽检。比如，在对构造物浇筑大量混凝土时，应该加强变形观测；浇筑后还应该进行挠度观测以及立模观测。在路基施工过程的测量监理方面，首先应该与施工单位一起对原地面高程进行联测，并且与设计图纸进行一一比较。在施工开始后，着重检测高填方与挖深方，每填挖1 m就要现场进行线路的中线和路基宽度检测。在路基的施工过程中，对于路基的沉降还要进行动态监理，确保路基结构的稳定。

4 交工验收以及竣工后的测量检测要点

公路的建设进入收尾阶段，往往都会出现由于施工的时间过长，导致导线和水准点被破坏或者使用不便，为了防止这种情况发生，这个时候测量监理工程师必须要在施工前对全线导线点和水准点进行一次全面复测。在路面的施工当中，工程师应该加强路面结构的检测力度，确定各个结构的不同设计厚度，同时保证施工测量人员的静心操作，对于横断上面的各点标高和左右宽度进行严格把控。同时还应做好资料的整理工作，工程师必须做好测量的台账，及时的填写日记，对监测过程当中的所有资料进行分类和保存，作为今后工程结算质量评定的依据。

而在各个工程竣工后，承包人一般都要在构造物上将轴线和标点定出来，并且将数据资料准备好交给测量监理工程师审批。对于这些资料，工程师首先应该对其中的数据进行核准，然后再进行实地的测量和检查，确保数据在允许的范围之内。

所以，测量监理工作要充分的落实到工作当中去，施工单位也应该对测量监理工作重视起来，这样，才能够保证道路建设的质量。

5 结语

通过分析可知，公路建设的测量监理工作在公路建设工程当中有着举足轻重的地位。从公路建设的准备、施工、竣工整个阶段都有其重点内容。测量监理工作的治理好坏能够直接影响工程的质量，因此，为了保障公路建设的质量，对于测量监理人员的责任感、工作态度等素质都有高度要求。测量监理工程师应该高度重视这项工作，加强测量工作的频率和质量，不断的扩大自己的知识面，加强学习，不断积累自己的实践经验，从而提高自己的职业修养与业务能力。

[1] 刘 勤.浅谈高速公路建设当中的测量监理工作[J].科技信息，2011(20)：713.

[2] 汪清涛.浅谈公路工程施工准备阶段的测量监理[J].中国新技术新产品，2012(16)：51.

[3] 祝文峰，杨 满，玉立珊.浅谈高速公路建设中的测量监理工作[J].交通科技与经济，2004(3)：33-34.

[4] 张义龙.浅谈高速公路施工测量监理[J].建设监理，2010(9)：58-59.

On measurement inspection of road construction

Li Dongzhe1Zheng Zhaoyang2

(1.InspectionCompanyofHeilongjiangEngineeringCollege,Harbin150050,China;2.CollegeofCivilEngineering,HeilongjiangEngineeringCollege,Harbin150050,China)

According to the features of the road construction, the paper introduces the planning before the road construction, illustrates the measurement key points in the inspection from the construction preparation, construction process and finite acceptance, and points out it is meaningful to undertake the measurement inspection of the road construction to ensure the quality of the road construction.

road construction, measurement inspection, elevation, roadbed

1009-6825(2016)16-0222-02

2016-03-24

李东哲(1972- )，男，高级工程师； 郑朝阳(1973- )，女，实验师

TU712.2

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