德国大厨的新式烹饪

王东亮

初来乍到的宝来便被冠以“驾驶者之车”的名号，在那个车市远没有今日繁荣，车型也远不及今日丰富的曾经，在捷达、桑塔纳、奥迪200等等车型还都是一副方方正正不苟言笑的模样时，宝来的确像一场风暴将地中海的洋流吹入国内。饱满的身躯，充满力量感的线条，任谁也无法忽视它的存在。尤其是当2005年宝来R的问世，最大功率130kW，峰值扭矩235Nm，再加上5挡手动变速器，更是将宝来驾驶者之车的乐趣推向了顶峰。不过在随后的2008年，换代的宝来没有了曾经追风少年的轻狂与不羁，稳重、居家是它走向成熟的蜕变。就如同当年驾着宝来穿梭于城市霓虹间的少年们肩上也多了一份叫做责任的担当。

来点新鲜的

作为一名食客总会眷顾某位大厨调配出的味道，但吃多了难免乏味，就如同每当知道要试驾大众旗下的车型时，总是伴随着幸福和苦恼，幸福的是不管是哪款车型，一定是大众一贯出色的行驶质感，下到几万元上到百万元全部都十分好用、好开。然而苦恼的是家族式设计的套娃脸总是千篇一律，不免缺乏新意。此时，如果大厨开发出来一道新菜，相信会刺激你的味蕾想要再次和大厨谈恋爱的冲动。

看到宝来第一眼的时候，之前令我苦恼和头疼的问题似乎瞬间烟消云散了，虽然在整体设计上宝来并没有跳出大众家族的痕迹，但是在细节的处理上明显看出是花了不少心思的。首先，在外观的整体设计风格上依旧秉承了大众一贯的低调，但相比于老款宝来过于沉稳的风格，全新宝来显得更加动感。远近光一体的大灯组采用了大众最新的不规则六边形设计，在靠近进气格栅的一侧与之前的设计相比多出了一条凌厉的线条，将大灯切割开来，令大灯看起来更加有神。然后，进气格栅虽然依旧是三横幅式设计，但上下两条横幅采用黑色处理，中间一条采用镀铬装饰，全新设计的进气格栅显得更加的宽大也令全新宝来看上去更加气宇轩昂。而此时发动机上微微隆起的线条也似乎找到了些曾经驾驶者之车的影子。车身侧面一条力量感十足的腰线贯穿整个车身，总给人一种跃跃欲试的冲动。而尾部的设计是我认为全新宝来最为出彩的部分。尾灯采用LED光源，轻踩刹车，LED光带呈现出“e”的姿态，同时似乎还可以看出一些奥迪的影子，不过点亮的效果要比奥迪更低调。

手艺又进步了

伴随着低沉且厚实的关门声我已进入车内，车辆启动，电动折叠的后视镜缓缓舒展身姿，同时再向驾驶者问好。座椅依旧是大众的风格，包裹性和支撑效果都十分到位。全新宝来的座椅采用了两种不同材质的拼接设计。座椅中间采用Art Velours高级绒布材料，手感细腻并且具有良好的摩擦力，座椅两侧则采用打孔真皮材质。不仅提升了档次，同时也是非常实用的，毕竟在北方寒冷的冬天，坐在光滑的真皮座椅上，当肉体与座椅接触的那一瞬间，带来的也许并不是享受，更多的是一种惩罚。不过美中不足的是全新宝来主副驾驶座椅均为手动调节，并且背部角度调节还是旋钮式，操作起来的便利性大打折扣。这就像严谨而固执的大厨，总是有些不解风情。

除了座椅的变化，空间也得到了优化，车身三围和轴距均比老款得到提升。除此之外，内饰在细节处的设计也令全新宝来更具韵味，三辐式的方向盘依旧手感出色，镀铬和钢琴烤漆装饰的应用令视觉效果更加出色，方向盘底部采用了平底式的设计，又增添了一分运动气息。全新宝来配备了5英寸可触控的MIB娱乐系统，虽然多媒体屏幕不大，但包括了蓝牙、多媒体和倒车影像等实用的功能。在安全方面，相比于现款宝来，全新宝来增加了前/后排头部气帘和前驻车雷达。

还是熟悉的味道

外观内饰和配置的升级就如同大厨开发出来的全新菜肴营造出来赏心悦目的视觉刺激，总是在不断挑逗你与昨天减肥的誓言say goodbye，而真正令人难以忘怀的是将食物送进口中之前那份充满未知的期待，以及食物融化在口中之后唇齿留香的满足和幸福感。新车令人赏心悦目的视觉刺激相信大家已经领略到了，而开起来的味道也是相当不错。

此次换代后的全新宝来搭载了EA211发动机，采用了全铝制缸体和正时皮带，在燃油经济性和发动机噪音的抑制上有着一定的进步。动力参数方面EA211与EA111的最大功率相同均为96kW，而峰值扭矩提升了5Nm为225Nm，更加值得关注的全新宝来峰值扭矩的输出平台为1400-3500rpm，涡轮工作转速由原来的1750rpm提前到1400rpm，更低的工作转速令加速感受更加畅快，同时发动机与变速器这对黄金搭档多年的默契配合令换挡也变得更加平顺。D挡下的四平八稳，S挡下的酣畅淋漓都是一如既往熟悉的质感，底盘的调校也依旧韧性十足。NVH水平则变得更加出色，不论是风噪、胎噪还是发动机噪音的控制都更加出色，而此刻回想起驾驶全新宝来时的感受就如同品尝美食过后无穷的回味。

朗逸也将是全新宝来最强有力的竞争对手，而全面升级后的全新宝来实用性不减，同时又找回曾经“驾驶者之车”的热血，这盘德国大餐似乎味道更加丰满了。