路面裂缝在市政施工中的控制方法

张铁峰

【摘 要】道路建设在城市建设中发挥着举足轻重的作用，道路是否平整直接决定着城市建设的好坏；然而被外部因素所影响，引起路面裂缝经常出现，给道路质量带来了很大的影响。本文通过对裂缝进行类别划分，着重研究了道路裂缝的成因还有怎样避免裂缝的问题的发生。

【关键词】路面裂缝；市政施工；控制方法

0 前言

在市政道路建设的过程中，路面裂缝现象属于让工程技术工作者很久以来都在担忧的问题。存在很多原因能够引起路面裂缝，关键包括：原材料质量、施工工艺、基层质量、温度等。所以，本文笔者就结合自己多年的工作经验分析了裂缝在市政施工里的掌控措施。

1 裂缝的分类以及成因

1.1 裂缝的分类

1.1.1 横向裂缝

引起横向裂缝问题发生的原因包括下述三类：首先，是低温横向裂缝，当温度不高的情况下，出现的拉应力超过沥青混凝土原来的最大拉引力，从而出现裂缝；其次，是温度疲劳裂缝，特别在北方区域，四季温差明显，让沥青面层里形成温度应力，在应力的影响下引起面层发生温度疲劳裂缝；最后，一种是路基不均衡沉陷引起的裂缝，这是因为路基填土未能压实紧密，沉降而引起的裂缝。

1.1.2 纵向裂缝

引起纵向裂缝的主要有两类原因：首先，是路基施工质量掌控不当，路基损坏从而不均衡沉降，引起纵向裂缝问题的发生；其次，是填方材料不均衡，影响了地基的承受能力与综合性能，受到车辆荷载的影响，引起纵向裂缝的发生。

1.1.3 不规则裂缝

引起不规则裂缝发生，主要包括两类原因：首先，为沥青混合料拌和的时间太久、温度太大都可让沥青氧化变硬，受到荷载的影响，拉应力超过混凝土原来的抗拉能力，从而发生不规则裂缝；其次，为基层在施工过程中混合料搅拌的缺少均衡性、表层缺乏平整度，引起基层全部缺乏均衡性，受到荷载的影响就容易发生不规则裂缝问题。

1.2 道路裂缝的成因

1.2.1 设计问题

施工准备阶段的设计属于最为基础步骤之一，方案的规划直接决定着建设具备不具备合理性，当进行设计的时候，假使未能对车流量加以认真的测算，能够引起路面强度设计不高，在真实承载大于路面负荷水平的情况下，则容易发生路面的裂缝。所以设计的失误首先引起了市政资源的浪费，其次还引起了道路的损坏。

1.2.2 材料问题

现阶段的市政道路建设选择的为半刚性基层，其特征就是结构伸缩相对显著，在质量发生问题的情况下则能够引起收缩裂缝，可以归纳出，沥青的质量直接决定着路面的裂缝现象；权衡沥青质量的要点包括：劲度、延展性，其中劲度决定着载荷承载水平，而延展性决定着沥青的综合质量。同时，基层与路面两者间在收缩性部分存在很多的不同，假使差异不小，则能够出现刚性变化，从而出现裂缝。

1.2.3 施工问题

施工影响着道路建设的质量的好坏，随着施工技术变得更加复杂，不少的道路建设的基础之上还在落实管线改造等工程，所以在道路建设部分的工期与工程量上压力在慢慢提升，引起不少道路施工工序违规操作，对道路的综合结构带来了负面作用，引起了裂缝的发生。

2 施工时路面裂缝防治措施

当进行市政道路中路面施工的过程中，选择方案以避免裂缝是相当重要的，需进一步坚持施工标准，保证路面防裂方案在施工过程里被全面落实。其施工特征关键涵盖下述几点：

（1）路基填土禁止包括腐殖土、淤泥等，压实度符合标准值。旧路改造路段特别需小心在路基填筑过程中应该第一去除边坡松土，根据填土厚度标准对其进行台阶处理同时碾压适当。

（2）路基施工需根据重型压实要求对其落实分层填筑与边坡压实。

（3）基层施工需尽可能确保在混合料临界最好的含水量情况下加以碾压，需小心掌控最好的含水量同时完善碾压方案，确保基层强度，防止由于过振过湿导致基层上端出现灰浆硬壳；重点提升已做完基层的养护，封层及加快铺筑上层，从而预防缩缝。

（4）妥善安排施工。尽可能选择全幅摊铺方案对面层加以施工，如果没有相关的条件，尽可能选择全幅摊铺方案对面层加以施工，确保混合料热接；在施工条件缺少的时候，冷接缝需根据要求把已压实摊铺带边缘规整，同时去除浮料、通过热混合料敷贴到连接位置，在此位置预热软化基础之上去除敷贴料，在连接位置涂抹粘性沥青基础之上再摊铺沥青混合料。

（5）针对沥青路面裂缝发生时的处治而言，需尽快处理，防止积水等物质流进基层，减少道路使用时间。2至5mm的浅裂缝能选择乳化沥青灌缝加以处理；大于5mm的粗裂缝就需要靠改性沥青加以灌缝处理。进行灌缝处理的时候，第一应去除缝里、缝边碎料及别的杂质，确保缝内不潮湿，同时在灌缝结束洒布粗砂及石屑。

3 市政工程中路面裂缝的防治措施

3.1 做好以路面稳定度高与抗压性高为基础的路基质量掌控工作

路基可以直接影响路面质量，路基质量优劣决定着路面的稳定度与抗压性，要想进一步避免裂缝的发生，需要着手于路基质量进行预防，进行以路面稳定度高与抗压性高为基础的路基质量掌控工作。需落实好下述几个部分的工作：第一，根据公路路基填筑标准加以施工，确保路基强度标准符合规定；第二，选用适当的填筑材料，普遍需使用砂土；第三，路基掌控深度需要超过设计深度，避免裂缝的发生。这是由于路基历经了车辆长时间碾压基础之上，路基的真实深度和设计深度比起来更大，假使未能解决大于部分的地基，则能够引起裂缝的发生。第四，深入掌控路基的压实性，路基压实性不符合要求，则能够减弱路基强度性能，所以需要重视所有层松铺厚度的掌控一般选择插杆挂线的办法同时厚度小于30cm。

3.2 重视选择防裂材料

首先，基层的半刚性材料既应该有相当强的抗水冲刷性能，也许保证其干缩和温宿系数不高，同时拥有抗拉性能好、温差改变不大等特点；其次，面层材料需选择松弛性能强的沥青，同时参考应该添加一定添加剂，保证沥青稳定性的基础之上增强其抗裂度；第三，尽量使用空隙率不高、密实性强的面层。

3.3 注重基层表面清理

在透层喷洒准备阶段，需尽量去除基层表面，从而为透层穿过防水层粘结性能提供便利条件，在不可以符合清除要求的情况下，需选择人工的办法使用钢刷同时凭借高压水枪一起清理，保证基层上端的存在一些集颗粒不外露，同时对基层光面落实凿毛、打毛处理，普通水温石子露出就行。

3.4 设计科学合理的应力吸收层

首先，完成应力吸收薄膜的设置环节。应力吸收薄膜可以全面避免裂缝的出现，对裂缝的增大展示出显著的延缓作用，可以让应力强度因子有所减小，具备很高的防裂效果。第二，沥青路面选择土工格栅加筋的方案。此类方案可以对很大的病害裂缝，实现及时的修补作用。格栅类别的差异性，其性能同时又很多的不同点。第三，完成新设置的半刚性基层，需要落实好避免裂缝出现工作。针对新设置的半刚性基层而言，能够在其的上端加以锯缝处理。在碾压结构层准备阶段，需要在基层位置切割一条缝。缝宽为0.5cm，把沥青砂填在里面，还能够选择沥青乳液予以填筑。尽快封闭切缝，随之再碾压此层。其目的在于体现建立更直的裂缝，如此一来其和自然裂缝比较起来更细、裂缝位移更少，进而防止裂缝边缘在最短时间内的恶化及降低裂缝渗透沥青层的速度。

4 结语

总而言之，当进行市政道路施工的时候，需参考其成因由设计、路基、基层施工至原材料掌控，选择有效的方案来避免与修复市政路面开裂问题，进而增强路面的建设质量，增加其使用时间。

【参考文献】

[1]王立雅，郭影.水泥混凝土路面的养护[J].黑龙江交通科技，2014.

[2]李智.浅谈公路沥青路面裂缝的预防和处理[J].中国新技术新产品，2013.

[责任编辑：王楠]