津秦客运专线II标段无砟轨道工程梁面打磨、验收施工

牛玉龙

【摘 要】主要针对津秦客专II标段梁面验收相应准备工作，施工工艺，梁面验收质量控制及检测进行论述，对类似工程桥面施工质量验收具有指导意义。

【关键词】梁面验收；打磨；平整度；高程

1 概述

1.1 工程简介

新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程起自天津站，沿途经天津市、唐山市、迁安市以及秦皇岛市，沿既有津山铁路引入秦皇岛站，全长261.2km。新建军粮城北站、滨海站、滨海北站、滦河站，改建天津站、唐山站、北戴河站以及秦皇岛站。

1.2 主要工程内容

津秦客专II标段由下邬蓟运河特大桥（19.3km）、丰南跨津山铁路特大桥（28.827km）以及两桥间路基（1.076km）组成，统一里程起止为：K77+798.4～K127+001.5，南起于天津市滨海新区汉沽茶淀镇，终于河北省唐山市路北区，正线长度49.203km。

2 作业准备

2.1 内业技术准备

梁面打磨、验收作业前，组织技术、质检人员认真学习图纸、津秦公司下发的无砟轨道梁面质量验收管理实施细则、无砟轨道相关培训教材，澄清并掌握相关标准及验收条文，制定技术、安全、环保保证措施，提出应急预案。制架梁架子队技术人员全面分析外业实测实量数据，确定打磨或修补范围，对施工人员进行技术交底及岗前培训。

2.2 外业技术准备

根据沉降评估条件及工期要求，有条件时应首先完成CPⅢ测设，工期不允许时方可采用加密CPⅡ点进行测设。桥面系架子队根据CPⅢ或加密CPⅡ点放样后用墨线弹出上下行轨道中心线，并按照要求每孔简支梁左右线个测量14点高程。梁面处理制架梁架子队质检人员使用4m或1m靠尺进行梁面平整度检测，结合高程测量数据分析确定梁面打磨（修补）处理的范围，并用记号笔在梁面明显标示。成立梁面打磨处理小组，明确施工、技术负责人，配齐施工及检测用各种设备及机具，满足施工生产所需。配备必要的生活、办公设施，满足需要。

2.3 技术要求

梁面打磨包括加高平台区域、梁端1.45m区域及六面排水坡打磨。制架梁架子队首选2孔箱梁进行试验，确定梁面打磨处理使用的机械、人员、工艺及工效。

3 主要施工方案

3.1 施工程序

施工程序为：测量放线→梁面平整度及高程检查→标识不合格区域→打磨或修补→自检→监理工程师验收→验收纪要

3.2 施工要求

3.2.1 施工准备

对防护墙根部处理、梁面平整度、高程、梁端错台及六面排水坡进行检查，对不满足要求的区域，用记号笔划出轮廓线，明确表示“打磨”“修补”字样并注明需要处理的数据，备齐铣刨机、磨光机、角磨机、发电机等设备和靠尺（4m、1m）、0.5m水平尺、塞尺等检测工具。

3.2.2 梁面处理原则

梁面主要存在局部凹凸不平、六面坡排水不畅、梁端错台及加高平台超限、预留齿槽局部破损、防护墙根部不齐整等缺陷，梁面处理要结合实测高程全面分析，合理规划处理形式，使打磨和修补有机结合，并确保打磨不能严重损伤钢筋保护层，六面坡排水畅通。

3.2.3 梁面打磨

针对梁面检查过程中标识出的不合格区域，进行铣刨或打磨。用磨光机处理打磨高度在5mm以内区域，超出打磨高度5mm的区域使用铣刨机处理。打磨过程中随时测量打磨部位平整度，以及与打磨区域周边的平顺性，各项指标满足规范要求后停止打磨，打磨过程中严格按照施工工艺进行控制，避免打磨过度以及损伤钢筋保护层。梁场平整度打磨争取在未架梁前于场内进行，现场打磨时必须采取措施防止污染桥墩。

3.2.4 梁面验收

梁面验收由项目部牵头，架制梁架子队及桥面系架子队为主体责任单位，均成立相应验收小组，制定专人负责验收工作。自检合格后报验收申请至监理组验收。梁面验收未通过，不允许进行防水层施工。

3.3 施工设备配置

表1 单个作业面主要设备及器具配置表

3.4 梁面验收质量控制及检测

3.4.1 桥面平整度

测量平整度前，用水对梁面进行清理，确保检查范围内露出混凝土原面，且混凝土表面不得有杂物。桥面清理干净后，使用4m靠尺沿桥面底座板中心线两侧各50cm范围连续测量桥面平整度，每次重叠1m。

合格标准判定：当平整度满足3mm/4m要求时，该处平整度合格；当平整度超出3mm/4m标准时，若在8mm/4m范围内时，用1m靠尺复测，满足2mm/1m要求时，该处平整度合格。其他情况判定不合格，必须进行处理。桥面底座板中心线两侧每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，该条线上的梁面整体平整度合格。每条线上的平整度全部达到合格标准且梁面其他部位的表面基本平顺、无明显不平整现象，则评判该梁面整体平整度合格。

3.4.2 梁端平整度及剪力齿槽尺寸

底座板宽2.95m范围内，凹槽深度5cm，允许偏差±10mm，梁端1.45m凹槽高强挤塑板范围平整度必须满足2mm/1m的要求。不能满足要求时，采取相应措施进行处理。

3.4.3 桥面高程及相邻梁端高差

桥面高程检测时CPIII点已在桥上布设可直接利用CPIII高程作为基准点，也可以利用桥下CPI或CPII高程引测水准点到桥上。高程测量14个测量点布置如下图，高程允许误差±7mm。梁端1.45m凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差。对不能满足要求的应进行打磨或采用聚合物砂浆填充处理。

采用0.5m水平尺检查相邻梁端高差，要求不大于10mm，对大于10mm处应在较低一端用特殊砂浆修补。

3.4.4 桥面预埋件

采用全站仪检测预埋件平面、高程位置准确。对不能满足规范要求的，视情况进行处理。

3.4.5 桥面排水坡

桥面排水坡应符合设计要求（即采用六面排水坡：跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%；两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%）。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。

3.4.6 梁面裂纹与气泡或凹坑处理

按规范标准和设计要求进行梁面处理后，如梁面有裂纹、气泡或凹坑，则必须严格按《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》要求进行修补。梁面修补必须做到密实、平整、坚硬，满足防水层施工技术条件要求，且经监理验收合格后方可进行防水层施工。

3.5 安全环保要求

3.5.1 在梁面施工区域设置警示标志，严禁非施工人员入内。

3.5.2 严格施工用电安全管理，做到一机、一闸、一柜、一锁、一保护，经常检查线路，防电线破损及老化。

3.5.3 防高空坠物、高空向下抛物安全防范措施。

3.5.4 尽量采用带水打磨，避免粉尘飞扬。梁面打磨前将防护墙用塑料布包裹，防止污染防护墙，同时采取措施防止污染桥墩。打磨人员佩戴防尘罩和耳塞。

3.5.5 靠近村庄区晚上尽量不作业。

3.5.6 生产生活垃圾严禁从伸缩缝、泄水孔向下倾倒。

4 结束语

无砟轨道施工质量要求高，任何一道工序施工质量均是施工控制重点，梁面验收是无砟轨道施工的基础，也是最容易被忽视的一道工序，梁面验收质量的好坏直接影响后续防水层、无砟轨道施工的施工质量，为保证津秦客专梁面修补处理质量，顺利推进工序转换，必须严格执行施工质量控制内容及相关验收标准。

【参考文献】

[1]津秦客运专线无砟轨道梁面质量验收管理实施细则[S].

[2]客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准[S].（铁建设【2005】160号）.

[3]客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准[S].（铁建设【2007】85号）.

[4]客运专线铁路无砟轨道施工手册[S].铁道部工程管理中心.

[责任编辑：张涛]