监造人员如何对飞机接收工作提供支持

段四维

【摘 要】监造工作是指航空器在制造厂家制造组装的过程中，由航空器的运营人或其授权人对飞机生产过程的监督和对飞机实施检查。《民用航空器监造要求（AC-21-AA-2010-16）》监造人员的职责是代表航空器的占有人或运营人在生产过程对飞机实施监督和检查，确保飞机的制造质量，确保飞机制造出厂后可以顺利投入运行，并且使运营人在飞机相当长的一段运行期内可以顺利的、有保障的维护、运行这架飞机，保障航空器占有人或运营人的利益。飞机的监造工作包含各方面的事务，本文仅就监造人员如何对飞机接收工作提供支持的方面展开讨论。

【关键词】飞机监造；飞机接收工作；飞机交付验证

现阶段世界各大主机厂家提供客户飞机交付验证、检查的周期根据机型大小一般都是三到六工作日，而且都有逐步缩短的趋势。去除安全教育，财务、交付手续，以及调机准备时间，供给客户检查飞机状况、消化飞机交机资料文件的时间非常有限，飞机的接机组在有限的时间内全面掌握飞机的状况、通过商务手段保障营运人的权益客观上是存在难度的。而在飞机上线就在现场监督、检查飞机制造过程，掌握飞机状况的监造人员，就可以发挥重要的作用，通过自身帮助接机组顺利完成接机的任务。从这方面来说，监造人员对接机工作的支持是十分必要和重要的。

那么监造人员应该如何对飞机的接机工作提供支持呢？

1 监造检查中严格把关生产质量

监造中严格把关厂家的生产质量，是对飞机能顺利交付的最根本的保障。监造人员能在各项检查中认真仔细的检查各区域的组装质量，对发现的问题逐一验证、落实，争取不把问题留到交付阶段，才能减少在飞机交付中可能面对的问题，才能让飞机在往后运行中尽量减少由于制造问题而产生的故障和问题。

在各大主机厂，由于人员经验、水平的参差不齐，以及设备调试等各种随机不可控的因素，制造、组装过程中难免发生加工失误、或碰擦，甚至零件错装的问题，监造过程中的认真仔细，及时发现这些缺陷，要求厂家整改，如这些缺陷留到交付期中再发现必然会给接机任务带来被动。

东航制定的监造程序以及对监造人员培训时强调的对时控件的检查是重要的一个环节，处于对公司利益的保护，对于非长时间寿命的时控件，只接受不超过半年的零部件。接机组在接机过程会跟据工作程序的要求审核厂家提供的装机清册，确认时控件符合东航的要求。但是由于接近和时间的限制，接机组现场检查时基本只能对极少部分的时控件现场检查验证，监造人员在监造项目检查期间完全可以对已安装的时控件完成现场的验证，如发现可能超过东航要求的时控件及时提出更换要求。

飞机交付阶段除了非常小区域的补漆、抛光之外，外部漆层的返工对交付周期带来的影响几乎都是不可接受的。因此飞机外部喷漆检查是飞机监造检查项目的重中之中。那么飞机喷漆检查中需要关注什么呢？一、漆层本身的质量；二、飞机的喷涂方案同局方批准方案的符合性；三、飞机外部标记和标牌同AC-21-AA-2008-14（航空器内外部标识与标牌）的符合性。关于漆层本身的质量，类似光泽度、橘皮、气泡、夹杂、流淌等，厂家都有一套自行规定的标准，监造人员可以参考厂家的标准来验证，或者有作为客户的主张。关于飞机的喷涂方案和飞机的外部标记标牌，监造人员在出发前可从总部获得支持，获取局方对该营运人飞机喷涂的批准方案，以便在检查中按照批准的方案核准喷涂位置、尺寸，特殊标识的准确性。实际工作中需特别注意特定飞机局方批准的专有方案的符合性。局方规定的各机型飞机外部标记和标牌在AC-21-14的不同版本的附件中有表述，监造人员需获取各附件中相关机型的最新版本图示表述，以便在检查中核对，确保符合局方的要求，另因目前运行的飞机常由国外厂家制造，由于对中文字不熟悉，检查人员还需特别关注文字的正确性。由于飞机的喷涂方案和标记标牌均是局方签署适航证人员检查的内容，如果在这些方面出现错误，都将直接影响适航证的签署。东航在天津接收飞机就有过因为漆层质量、喷涂方案符合性带来麻烦的经历。监造人员在监造过程中需特别注意这方面的检查。

在AC-21-14中也同时给出飞机内部标识、标注的要求，监造人员在客舱检查时也需特别关注。客舱检查中，应急设备的安置符合应急设备图的设定；客舱设备，包括座椅、厨房设备的安装质量，也都需确认。

2 全面掌握飞机状态，帮助接机组快速掌握飞机的状况

监造人员在接机组到达前掌握飞机测试、试飞时发现的问题，对问题做详细的了解，包括目前厂家认为的原因、排除的手段、是否已经得到验证，及比对过往飞机交付同样发现的问题，近期厂家交付飞机的共性问题，并做相应梳理，在接机组到达后汇报相关情况，并提示接机组在试飞、地面检查中需要关注、验证的问题。这对接机组有的放矢的检查、验证大有帮助。

监造人员在飞机上线就开始了解飞机的生产组装状况，对飞机在组装阶段出现了哪些偏差，检查中发现哪些不满意的地方厂家是如何解决的，都是清楚的。对于那些整改措施不甚理想，但又没有更合理的解决方案的那些遗留问题，包括那些不满意的制造中的偏差（空客concession，波音SRL，NCR，等），应整理出来，提供相应的建议，在接机组出发前或抵达时交给接机组，以便在接机组在交付阶段提出进一步的交涉或走入商务流程，甚至可以在飞机进入交付阶段之前就向厂家提出交涉，为接机组的谈判打好伏笔。

监造人员在飞机进入交付阶段前，完成AD/CAD评估，飞机构型的评估，如发现问题及时解决也能大大缩短接机组在这方面评估投入的时间。

在接机组出发前或抵达时，监造人员梳理完整的飞机状态，列出相应的清单，提示接机组在飞机交付阶段对哪些问题需要特别关注、验证，对哪些问题需要进一步和厂家交涉，哪些问题已初步完成评估及评估情况，并通接机组沟通汇报，这将快速帮助接机组全面掌握飞机的状况，有针对性的安排接机的重点和节奏，有效的支持了飞机的接收工作。

3 预完成接机组在接机过程中需完成的工作

接机组在飞机交付阶段除了完成飞机的检查、验证，掌握并认可这架飞机状态，保证飞机占有人、运营人的权益之外，还要完成向局方申请飞机引进、运行许可的最后的现场工作。监造人员在接机组出发前先完成向局方的各申请表初步填写，包括各种设备件号、装机数量，以及性能确认，例如电台的发射功率、频率等。特别是在新机型或者新批次飞机引进的情况下，监造人员提早准备各申请表，便于提早确认信息，缓解交付周期短给接机组带来的压力。

4 协助接机组熟悉厂家交付团队，帮助接机团队熟悉环境

监造人员作为公司提前派出到交付地点的人员，对交付点的人员情况，厂区环境，周边情况都有更多的了解。某种意义上是接机团体的先遣队。帮助接机团队联系住宿、协调交通、熟悉周边环境，在接机团队到达交付现场帮助其熟悉厂家的交付团队，快速找到需解决问题所对应的人员，等等，都是监造人员义不容辞的义务。

总而言之，监造人员的支持对飞机接收工作的重要意义是不言而喻的，不论从AC-21-16要求的法规层面还是现实飞机接收工作的需求，监造工作都是必需和重要的。监造人员的工作是否足够细致、是否到位，直接影响了接机工作开展的顺利程度。

监造人员在飞机生产组装过程中严把质量关，尽可能的不把问题留到交付阶段，是对飞机能顺利交付的最根本的保障；全面掌握飞机的状况，帮助接机组快速了解，有的放矢的检查、验证飞机状态，是对飞机接收工作的直接支持；预完成接机中的部分任务，协助接机组熟悉厂家交付团队，帮助接机团队熟悉环境对飞机的接收工作都起到了积极的意义。

[责任编辑：杨玉洁]