北极航行者们的重逢他们的征途，是星辰大海

尽管行驶过无数海域，但挪威对于郭川船长来说，无疑有着特殊的意义。2015年郭川创世界纪录的北冰洋东北航道航行激荡在国人心头许久，但很少有人知道，这短短12天的航行用了长达两年多的时间准备。郭川一直感念挪威极地探险家Borge Ousland与挪威船长Thorleif Thorleifsson在此过程中的慷慨相助，今年1月，他特地来到Ousland先生的私人岛屿Manshausen拜访，与两位探险家重聚，共同回顾北极情缘。BIZMODE一直关注勇于走出舒适圈、不断挑战自我的生活方式，作为老朋友，此次我们随同郭川船长同赴挪威，为你讲述北极航行背后的故事。

1月份的挪威北部小岛Manshausen上，终日无法直接见到太阳的身影。太阳直射点仍在南半球游移，阳光的热度远得似乎遥不可及，仅把余晖洒在山巅与海岸，投射出温柔的霞光。这里的天空由黑夜主宰，不但能看到久违的满天繁星，且分外闪亮，如同宝石镶在黑天鹅绒上，恰到好处的光芒胜过任何人间的鬼斧神工。在这样一片天空下，很容易想起欧洲作家茨威格的传记作品《人类群星闪耀时》。里面有一句话，用来形容这三位北极探险者再合适不过：将无法实现之事付诸实现，正是非凡毅力真正的标志。

北冰洋情缘

一望无际的白色冰原，看似纯粹得几近无瑕，实则暗含着无穷的凶险，难以捉摸的浮冰间出没着寂寞而冷酷的北极熊，在这里，人类文明所衍生出的不可一世随时可能被击得粉碎。远处蜿蜒的海岸线则同样凶险，从北欧出发，经巴伦支海，沿欧亚大陆北方海域向东，直到白令海峡——北冰洋东北航道过去常年在冰盖下沉睡。对于帆船航海来说，这条“传说中的航道”更像是一场噩梦。尽管在全球变暖这一背景下，北极圈的生命春天难以避免地到来，轻型船只在短期内通过北极航道成为可能，但这一海域依然危机无数，令有着悠久航海传统的西方极限帆船航海高手们也望而却步。可想而知，当来自“黄土文明”的郭川和他的团队在2015年初提出，将驾驶一艘99英尺的三体帆船不停靠、无补给、无动力通过北极东北航道时，在整个世界航海圈引发了怎样的质疑。

一次航行是否成功，80%取决于出发前的准备工作是否到位。对于郭川与他的专业团队来说，具体的筹备不成问题，但是与亲自走过这条航道的人面对面交流，得到信心与认可，这对于郭川来说很重要。团队辗转联系到拥有丰富的极地探险经历的Borge Ousland，为了见证北极冰融，2010年他曾在单季节内环绕北冰洋一周，并邀请了航海经验丰富的Thorleifsson船长负责航行事项。2013年夏季，Thorleifsson与郭川团队在法兰克福会面，他已事先了解过郭川的航海经历，因此听了郭川的构想后，性格开朗乐观的他兴奋不已：“我爱这个计划！”Thorleifsson从不盲目相信别人，丰富的航海经验让他做出肯定的判断——郭川完全够格完成这次航行。

2015年9月3日，郭川率领5名国际船员驾驶着“中国·青岛”号，从俄罗斯摩尔曼斯克海港出发，经历12天3小时7分钟，完成了人类历史上第一次不停靠、无补给、无动力北冰洋东北航线航行。2015年12月21日，郭川在摩纳哥皇家游艇会的年会上，从摩纳哥元首阿尔贝二世亲王手里接过年度突破奖的奖杯； 2016年1月14日的伦敦船展上，帆船界权威杂志《帆船与航行》（Yachts& Yachting）举行年度颁奖典礼，郭川以北冰洋创纪录航行荣获年度成就奖。

重返挪威

北极东北航道航行出发之前的一周，郭川曾停留于挪威北部的希尔尼克斯港进行最后的准备工作。而此次登上Manshausen岛是他第一次深入探访这个北欧国家，在陆地上欣赏其冰雪塑造的美丽。对于冰雪，郭川的感情很复杂。在成功穿过极限帆船航海高手们视若畏途的“死亡航道”之后，有人说他的名字可以列在巴伦支、白令之后，他表示：“从航行的角度，我不希望看到任何冰，因为它们太危险了，随时可能撞坏我们的船。但看到北冰洋的冰随着全球变暖日渐融化，又令人很伤心。尽管正是因为这个原因，我们才有机会探索东北航道，但内心深处，我还是渴望北极能有更多的冰。”

祖祖辈辈生长在拥有悠长海岸线的斯堪的纳维亚半岛，挪威人似乎与生俱来与冰雪有缘，深沉碧蓝的海水、纯白无际的雪原、变幻莫测的冰川，都能引起他们莫大的兴趣。Ousland先生在他记录北极航行的《北方航道——北冰洋的历史性环航》一书中写道：“在千万年的时间长河中，冰雪一点一滴地雕刻出挪威，使它成为我们今天看到的样子。……我是如此地被冰川与雪原所吸引——它们已是我生命中持续的召唤。”

对Ousland先生的第一印象始自我们站在Nordskot码头岸边，看他驾驶游艇前来接我们去他的小岛。对于天生四肢颀长有力的挪威人来说，驾驶游艇也许不比骑一辆自行车更困难，吹着口哨，敞开绳套，在海面上风驰电掣。那艘2010年环绕北极的“Northern Passage号”此刻就停在Nordskot码头，郭川执意要去看看这艘了不起的船。三位北极航行者站在这艘玻璃纤维三体帆船前谈论起那次了不起的航行，对于航海探险的迷恋溢于言表。未曾亲身经历过的人似乎很难想象，这么轻巧的一艘船如何在险恶的北极航道上乘风破浪长达4个月之久。很显然，这对驾驶者的航行本领有着极高的要求。如果说，北欧人具有水上活动的传统与天然条件，那么郭川的成绩更多源自其自身的天赋与努力。

极寒与酷暑

在Manshausen岛附近划kayaking（皮划艇）的时候，郭川独自一人驾驭着其他人二人一组都颇为费劲的皮划艇，在水上轻松自如地前进、转弯、掉头、“刹船”，迅速而又轻盈，展现着他在海上的英姿。团队中的人都亲切地称呼郭川为Lucky Skipper（幸运船长）。确实，想要多次完成创世界纪录的挑战，除却完善的准备与丰富的经验，运气也必不可少。但谁也没想到，他的运气在这天还成就了一顿鲜美的晚餐。时近此地的夜晚，下午两点左右，Ousland驾驶游艇带我们出海钓鱼，狂风使鱼饵无法停留在海底，给钓鱼带来了很大的困难。在这样的不利条件下，郭川还是钓到了一条金黄色的大鱼——一行人唯一的收获，在渐黑的天色中摇头摆尾，闪烁着幸运的光芒。

晚上，Ousland邀请郭川与Thorleifsson一行共同在室外烧炭供暖的木桶中泡热水澡。因为室外温度太低，穿着泳衣泡澡的同时，需要头戴毛线帽子。在挪威深邃的星空下泡着热水澡，喝着冰啤酒，这样特别的体验着实令人难忘。不知谁心血来潮，提议走出热水，跳入近旁的挪威海。近40摄氏度的温差让一位女士哇哇大叫，郭川则表现出一贯的沉稳内敛，就像他在航行生涯中无数次承受极寒与酷暑时一样。

不难看出来，郭川是一位非常有性格的人。他像是时刻都在思虑一些问题，同时又显得胸有成竹。上世纪90年代，他就毅然从令人羡慕的体制内岗位上脱身而出，追寻自由。但在如今这个自由得几近浮躁的时代，他又牢牢掌控着自己人生的“体制”。一次，团队在英国停留，有人建议去相距很近的华威城堡一游。当时，郭川并未参观过这座举世闻名的城堡，但他正处于自己制订的某个学习计划之中，于是在大家去游玩时，他独自坐在车里进行着当天的计划。郭川内心对航海似火的热情，与他外表的冷静沉着，二者之间的张力构成了他非凡的掌控力，也解释了为何偏偏是这个中国人，完成了诸多航海界的“第一次”。

心无止境

对许多人来说，年近半百似乎人生就已进入了尾声阶段，至少黄金时代已然过去，能笑对往昔种种已属不易。然而对探险家们来说，这正是经验、热情、体能的最佳平衡时期，他们的征途，仍然是无尽的星辰大海。

被问及接下来的计划，Thorleifsson表示他将与同样热爱探险的儿子去加拿大北部度假，享受与寒冷大自然零距离接触的自由感觉。挪威人似乎天生有着对探险与自然的渴望，因此，谈及对郭川航海事业的评价，Thorleifsson的欣喜溢于言表。他认为来自一个近代曾经长期封闭港口的国家，郭川能在航海领域为中国人赢得一席之地，这对于中国航海与世界航海，都有很大的意义。

Ousland则一直心系全球变暖这个对地球不利的现象，依然致力于见证冰川的消融，计划在10年间走遍全球范围内的20座冰川，将于今年4月前往的阿拉斯加冰川，是计划中的第7座。Ousland说，他并不是喜欢危险与刺激，但他不想长时间停留在自己的舒适圈里。在家固然很好，但他总忍不住想，在路上会发生些什么奇妙的事情呢？Ousland十分尊敬郭川为航海所做的一切努力，这是他们的第一次面对面交流，但志同道合者之间的惺惺相惜让他们如相识多年的老友一般，一起吃饭、泡澡、喝啤酒，分享着对探险与环境的看法。

对于郭川来说，过去的事情似乎已经悄然过去。他从不妄言未来，而是专注于做好目前计划的准备工作。即使在世界航海界屡获殊荣，但郭川依然喜欢“船长”这个称呼，因为一声“郭川船长”，意味着他与他心爱的帆船始终绑定在一起。2016年，郭川计划再次扬帆远航，做一个“单人不间断横跨太平洋”的纪录航行。船体维护结束后，他将从欧洲出发，穿越大西洋到达奥运会的举办地里约热内卢稍作停留，之后经巴拿马运河到达旧金山，在那里等待最佳时间窗口。预计10月中旬从旧金山出发，单人不间断横跨太平洋，最终抵达终点上海。如果成功，这又将是世界航海史上一个新的世界纪录。